позиция дилера

А почему не задать этот вопрос БРТ, ведь они задают и определяют стандарты и правила обслуживания владельцев марки...

 

Задал кто-нибудь?

 

На двух автомобилях все ТО со своими запчастями и на обоих было и гарантийные случаи и по кулансу обращался....ни разу не отказали

 

Этим вопросам лет 20... жевано-пережевано ...
1) По ЗОППУ - СТО несет гарантийные обязательства как на установку детали, так и на саму деталь, которую взялось установить ( клиент может обратиться не в магазин при браке, а к установщику на СТО, а уже они потом будут решать вопрос компенсаций), более того, согласно ЗОПП, гарантия идет с момента установки детали, на срок установленный в гарантийных обязательствах, а не до окончания гарантии на а/м ( то есть те же стойки менять можно по гарантии всю жизнь а/м, так называемая гарантия на гарантию)
Это наше законодательство, самое жесткое и беспощадное в мире.
Но как всегда жесткость нашего законодательства компенсируется необязательностью его выполнения
2) Импортеры плюют на наши законы и не оплачивают СТО гарантию на гарантию, а так же
установленные неоригинальные з/ч и ввезенные "леваком"
3) По Леваку- на расходку импортер обычно всегда подтверждает гарантию, так как есть прохождение через Сто расходки купленной у импортера, поэтому все зависит от политики конкретной СТО.
4) Для СТО, основной заработок- это запчасти ( включая масла и техжидкости), работы, кроме зарплаты механикам дохода СТО не дают.
Поэтому прием машины со своими з/ч- это как серпом по одному месту...ответственность есть- заработка нет....
Если СТО не хочет брать машины со своими з/ч - стараются "отшить" , например требуя
предъявить документы на з/ч - сертификат соответствия, счет, чеки и тп - что по законодательству имеет право делать, так как несет гарантию и должно быть уверено в надлежащем качестве товара.
При этом просто отказать клиенту в установки детали - нельзя, но можно записать через месяц
и тд и тп... короче отшивать...
_____
Вопрос здесь один - а Вам нужно отдавать машину на СТО, которое не хочет ее делать?
Зачем упираться тогда в свои запчасти, поменяйте СТО на то, которое берет Вас в ремонт со своими з/ч и не задает вопросов и обеспечит гарантию.

 

Исчерпывающее описание ситуации. Впрочем, у вас всегда так: даже не интересно!

Так, в качестве иллюстрации из своего опыта. Автомобили, на которых я езжу, иногда бывают несколько специфичных комплектаций и характеристик.
После того, как пару - тройку раз даже не у ОД на складе, а на "регионе" не было нужных (привычных) мне тормозных накладок, моторного масла - а это приводит к большим, по крайней мере для меня, потерям времени, я взял за правило привозить с собой то, что мне нужно из расходников.
Понимая, что даже если я на ТО приеду к 11 - 13 часам, всё равно к 18 - 20 часам автомобиль будет готов.
Кроме того, есть и некоторая экономия денег. При том, что лет 10 назад она была существенней, чем сейчас.

К одному и тому же ОД езжу примерно 24 года. За это время у других ОД был 2 - 3 раза: один раз в "Лахте" в Питере, и по разу в Борисхофе на Ярославке и Энтузазистов.
Но в тех случаях заезды были что называется "по пути".

"Гарантии" - были и неоднократно. "Куланц" - сходу не припомню. Кажется - нужды не было.

 

нет, не так совершенно. Ничего они "не задают". Просто импортёр. Вернее - не просто импортёр, но импортёр, которому дали возможность на определённой территории получить фактически права монополиста. Однако это - тема имного разговора, который на данном ресурсе неоднократно был и вновь углубляться в тему смысла не вижу.

Для покупателя "центральная фигура" - именно ОД. В ряде ситуаций - именно тот, кто ему машину продал. Взаимоотношения регулирует ЗоЗПП. Возможно, самый популистский во всём Мире. Именно на него следует опираться.
Лучше норм этого Закона никакой БРТ ничего предложить не сможет со всеми традициями "куланц".
Читайте и обрящете.