Прадо 120, 4.0 бенз, 2007 г.в.

Блин, за что их так любят? Я в плане денег.. вапсче не обесцениваются

 

Потому что покупаешь такого, хоть 2005 года, хоть 2008го, и просто ездишь. Каждый день. Заливаешь бензин, меняешь масло+фильтр раз в год и ездишь. Год, два, три: расходы только на бензин\масло\мойка. Никаких проблем, глюков, внезапных поломок. При этом уверенность всегда доехать из точки А в точку Б, доехать высоко,мягко, комфортно, но без эмоций..
За это и любят.
А вот тот же Х5 ... 2007 года, сколько ему цена ? 1млн от силы... потому что каждй год в него надо вкладывать по сотне-две, и уверенности что довезет - никакой.

Но, в Москве наверное и не нужен такой авто. А вот северяне и сибиряки купят

 

Сильно преувеличены достоинства кукурузника. Обычная рисовозка. С не очень хорошим металом, по краской комфортом. У автора хотя б мотор едущий! А так конечно рынок по ним перегретый конкретно людьми и за Урала.

 

Вроде моторы у них не эталон надёжности.

 

У друга на таком 445ткм пробега за 10 лет
И менять не собирается
Мотор 4,0, до сих пор шепчет....

 

Не знаю. Смотрел как то автору, через один "мотор после переборки".

 

Есть только один косяк на 3.0 дизелях, что-то там с поршнем бывает, но крайне редко, поэтому особо и не вдавался в тему. В остальном моторы именно эталонно надежны, особенно 4.0 бензин.

 

Ну, это не БМВ когда 1 звонок в неделю\месяц.... При продаже Прадо надо быть готовым к шквалу звонков, даже когда цена и выше рынка. Я продавал Прадика аж 3 дня с момента как выложил на Дром.

 

Но я заработал 100 тыс на продаже

 

Машина ликвидная, что тут спорить.

Конторскую машину 2007 года продали в начале прошлого года. Пробег был 270 тыс, комплектация топовая. Выставили за 800 тыс, продалась за час первому же перекупу. Приехал из жадности и сразу забрал не посмотрев детально в каком она состоянии.

А было несколько НО. Коробка пиналась неподетски, рейка стучала, крыша начала спереди гнить над лобовым стеклом, на капоте полезла краска (была заводская). Самое приятное, что машина сидела на жопе в любой мороз из-за убитой пневмы, причем так хорошо убитой, что там помимо двух задних баллонов нужно было менять компрессор и трубки всей системы подкачки, по бюджету это тянуло на 200к+ рублей. Перед визитом перекупа тупо нагрели всю систему паяльной лампой и жопа поднялась.

А так да, автомобиль надежный, просто ездили и меняли масло раз в год, но убился как вполне себе БМВ к аналогичному пробегу.

Думал ее взять себе по такой цене, но после калькуляций восстановления как-то энтузиазм поубавился.

 

Откуда покупатели?

 

Да, куплена в январе 2008 года, как сейчас помню из документов. Пару лет ездило начальство, потом отдали в сопровождение, пробег в основном по трассам европейской части России вслед за охраняемыми фурами. Ближе к границе с Белоруссией.

Это я все к тому, что автомобиль неубиваемый будет если только следить за ним,а не тупо менять масло и откладывать все на потом. Но почему-то такой миф распространен в т. ч. и здесь - тупо меняй масло и катай-убивай, ничего ему не будет. А оно не так. И содержание по уму у Прады не дешевое не разу.

 

Ну вот
800+200 (хотя я думаю он и меньше уложится)= 1 рубль
Подмажет губки и скинет в регион за 1.3)

Про товарища я к чему писал.
за 445ткм он не только масло менял и фильтра, но и обслуживал авто как полагается.
Все ТО у оф.дилера.

 

В нашем регионе эти тойоты - скоро в дома будут ставить: как святыни.... В народе, тема об их неубиваемости - самый устойчивый миф!
Хотя знаю факты, когда на Авенсисе 2005 года, в 2006 году - акпп разлетелась и машина у дилера 2 месяца стояла; на гарантийных Кэмри прошлого поколения - с ходовой люди обращались; а у годовалых/двух ТЛК 100 - на салон без слез не взглянешь + рулевые рейки люфтовали...
Все эти примеры лично видены из гаража служебных авто ТАТНЕФТИ.

 

Полнейшее -это как?
Свечи, колодки, диски, ремни, ож, тормозуху? Это у дилера?

 

не в бровь,а в глаз!

 

Да, выше чеки увидел. Тогда ни разу не дёшево. Особенно с этим чеком за запчасти