про вес колес и стоит ли загоняться на эту тему

Тест - корректный, и странно было ожидать большего.
А твои ощущения - это ощущения от резины и профиля, а не диска.
Именно характеристикой "ленивый" могу описать поведение машины при переобувки на зиму (а не лето). На четырех машинах как минимум.

 

лето р18 разноширь, зима р16. после лета, на зиме тачка просто летает. 320 е90. как время будет замерю зиму, на лете 0-100 было 10,5 секунд в нежаркую погоду и тормоза резче схватывают

 

вчера заправился до полного бака, около 40 литров, машина стала другой, как-то вальяжнее что-ли, эластичней разгон... кто-то считает, что бензин свежее, присадки не осели так сказать, а может просто 30 кг на заднюю ось прибавилось... спасибо, что помог, конечно, но ощущать можно что угодно и чем угодно )

 

Масса подвижных неподрессоренных частей подвески авто ощутимо влияет только на долговечность шарниров и амортизаторов.

 

Снижение динамики происходит не из за веса диска, а

1. Распределению веса к краю окружности. Скажем диск 9 кг R16 всё равно будет лучше с точки зрения динамики, чем R19 9 кг. Не забывайте, что колесо - это по сути маховик.

2. Диски R18 имеют большую ширину резины, чем R16, а это напрямую влияет на сопротивление качению и силе трения.


У меня на далеко не слабом авто после перехода с 205/55 R16 (спереди) 225/60 R16 (сзади) на 225/50 R17 по кругу при одинаковом весе комплекта разгон 0-200 ухудшился на 0,3 секунды, за счет того, что спереди стали более широкие колеса.

Было 19,5 сек, стало 19,8. Причем эти 0,3 секунды теряются именно после 150 км/ч.
Лично я это ощущаю, а кто то и 2-3 секунды разницы не заметит, отсюда и фразы "поставил на 316i R18 - разницы в динамике нету, по сравнению с R16".

Так что всё зависит от того, как ездишь.
К слову, не зря на драгстеры ставят велосипедную резину спереди и бублики сзади, хотя мощности там в несколько тысяч лошадиных сил.

 

ужасно конечно

 

я люблю когда любое вложение денег в авто улучшает ее характеристики, а не ухудшает.

отсюда и загоны))) даже было бы +0,1 сек (а не -0,1) - всё равно бы взгрустнул)

 

Теория: Неподрессоренные массы - говорит то же самое.
Плавность хода 1:10, динамика 1:1,5.

Ваши минус 24 кило с колес дали минус 240 кг массы с точки зрения комфорта, но всего лишь минус 36 кг с точки зрения динамики.


ЗЫ. Матчасть лучше учить ДО финансовых трат, а не после.
Хотя, лучше поздно, чем никогда.

 

Там и сами диски шире. 18", как правило 8" в ширину, а 16" - 7".

 

Пара комментариев от меня.

Замер 1 - Диски Сток F30 R17



Замер 2 - Тяжеленная реплика R19+ тяжелый Federal



Так что все "мифы и легенды" бмв клуба о тяжести дисков - попытка хоть как-то оправдать свое вложение в 100+ к рублей за "облегченный Бренд"

 

А еще осталась прочноооость ковки относительно литья

 

Замеры на айфоне?

 

Не ведитесь на вес. Надо брать прочные и красивые. Ну или просто красивые!
А еще лучше кованые и красивые.

 

А на сколько этот комфорт ощущается и на сколько дольше проживет подвеска с более легкими колесами. Вот к примеру у меня сейчас 16 ранфлат если поставить 16 ковка и неранфлат, вес колеса снизится килограмма на 3-4 . Затраты на данный мод будут порядка 50 тысяч, стоит ли оно того...

 

А чем смысл кованых как не в весе?
На самом деле, легкие диски это хорошо, просто многие думают, что они скинут пару секунд до 100.

 

Не стоит ставить новые диски только из за снижения массы. Все ставят диски, чтобы улучшить вид машины. Большие, красивые диски это половина дизайна авто.
А BMW на 16" это как сумка луи виттон и грязные туфли из СитиОбувь.

 

Ну так 0.3 сек выйгрыиш более легкого диска перед тяжелым. И где тут миф?

 

Anton_S, не увидел, а мощность авто какая?

Надо все таки понимать, что если мощность подопытной машины около 100лс, то в целом, разница в динамике будет более существенной, чем если у машины мощность около 300 лошадей.
На 300 лошадях разница в динамике будет минимальна!

 

Это с датчика OBD2, так что по точности близко к рейслоджику.

 

что за програмулина? а то тоже купил фавельный обд адаптер ))

 

Torque pro. Тут можно скачать. Надеюсь не забанят меня )

http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433

 

главное что ты донес до меня название, а забанят или нет это уже ерунда )))
спасибо, но походу нету для айфони

 

Смысл прежде всего в прочности, ну и в дизайне. Я брал 2-составные только из-за дипа на задних колесах.

Поставь на домкрат или подъемник и увидишь какой он точный)))

 

Я к тому, что это не прога, которая измеряет по GPS, или еще хуже - по акселеромтеру в телефоне.

Поэтому данные довольно точные.

Можем кстати тебе лошади померить, интересно сколько она покажет.

 

По ссылке ТС, я как понял, моделирование теста..
Уж что что, а динамику проще на реальных замерах заценить.
Давайте делиться замерами или ссылками на реальные испытания на эту тему.

П.С. Сам без фанатизма к весу колес, но катаю на легких

 

легкие диски - легче таскать если сам меняешь (мой случай)
а вообще 19 oz после 18 400м накат лучше
по скринам с телефона я так понял 19 тяжелые - медленнее, так ведь это и доказывает что нужно брать легкие
Только выигрыш мал, но тут уже больше компенсация большего радиуса меньшим весом диска - мой случай

 

Пипец, в ход дерьмо с гей-айфона пошло

 

Заморачиваться не стоит по дискам, надо просто брать японские

 

Парни, а киньте ссылочку на программу для айфоши , которая разгонные характеристики меряет, со своими тяжелыми восемнашками померяю