Продаю своего Х5 (Е70, 2010 год)

До конца недели - 950 тр.

Автомобиль ухоженный, следил за ним, денег не жалел. Ездил на нем аккуратно, не топил. Обслуживал своевременно. Масла и прочие расходники использовал самые лучшие. В салоне не курили. Бензиновый простой, но мощный атмосферный двигатель. Езжу каждый день на нем. Просмотр - север Москвы, по договоренности.

Комплектация максимальная.

- панорамный люк электроприводом
- салон перфорированная кожа
- спортивные ломающиеся кресла, с электронастройками и памятью
- 4-х зонный климат контроль
- проекция на лобовое стекло
- автодоводчики всех дверей
- подогрев сидений и руля
- багажник с электроприводом
- активный мульти руль
- круиз контроль
- камеры наблюдения по кругу
- электро подсветка по периметру
- автозатемнение всех зеркал
- адаптивное освещение, авторегулировка дальнего света
- диски 20" (Y-дизайн) разноширокие
- hi-fi акустика с сабвуфером
- мощное рычание выхлопа

Зимняя резина на дисках - в подарок.
Номер красивый - тоже в подарок.

Причина продажи - покупка нового авто. Автомобиль уже пришел. Поэтому ускоряюсь.

 

дык я ж просто перечислил все ништяки у кабана)
фотки сейчас напуляю

 

Не совсем понял про тех.работы, окрасы и прочее. Ништяков в нем и так куча. Из того, что не видно на фотках - колеса разноширокие, и задние - на проставках. Смотрится борзо. И рычит зачотно.

 

Снизил цену в связи со срочностью. 990.000 руб. Без торга.

 

1. Расход масла, как обычно, 1-2 литра на 10 тысяч км. В зависимости от манеры езды. Это ж БМВ. С компрессией не заморачивался.
2. Маслосъемники менял 2 года назад. Это ж БМВ . До кучи, поменял все, что было по пути - прокладки, цепи и т.п. Нового владельца сия кара минует .
3. С АКПП не занимался, не требовало. Едет ровно, не пинает.
4. Ходовка - как обычно у БМВ. Всего по немногу, по кругу. Подвеска у моего пружинная. Если вы имеете в виду пневмо подкачку заднего моста, то она рабочая, не капризничала.
5. Электропривод панорамы - в норме. Не скрипит, работает тихо и ровно. На заметку - люком надо периодически пользоваться, желательно, каждую неделю. А не месяцами забывать про него, когда там все трущиеся части закоксятся, и, как следствие, в "очередное" открытие задрочятся. С элекроприводом багажника то же самое, но им обычно пользуются чаще.
6. Предыдущий хозяин что-то красил, пару деталей, кажется. Без деформаций и шпаклевок. Теруны, видимо, марафетил. Меня это не заморачивало, покрашено добротно.
7. Летняя резина пару сезонов еще проедет, это точно. Зимняя - сезон. А может, тоже 2.

Как-то так.

 

Уже забрал автомобиль, которого ждал. Икс стоит в подземном гараже, занимает место. Поэтому ускоряюсь. Если надумаете посмотреть, нужно будет созвониться и договориться, чтоб я на нем выехал.

 

GL 2011 года. У друга взял. В одних руках был.

 

Кстати, знаешь, как даже дилетант может косвенно понять, решена ли проблема с маслосъемниками? Простой и полезный фокус.

 

Ага. Спасибо. Единственное, что не нравится, это торпеда. Рукожопый дизайн, позорище, особенно, в области мультимедиа. Баварцы в этом плане поэстетичнее, хотя и лаконичны

 

Из первых впечатлений - тяжел и огромен. Но в динамике иксу не уступает.

 

Бензин 5л. Табун из 388 кобыл.
При этом езжу по-пенсионерски. Не топлю.

 

до конца не понял еще. от икса свой кайф, от мерина свой.
GL едет как-то повольяжнее, чтоли. динамика у них похожая, хотя мерс явно тяжелее.
торпеда у него тупорылая. интерьер у баварцев аскетичный, но явно лучше.
и да. заметил, что девушки чаще обращают внимание на водителей мерседеса.
но, разумеется, не это определило мой выбор

 

минут 7-8 гоняешь мотор на холостом ходу, машина стоит, движок тарахтит, потом пару раз жестко тапку в пол. прям чтоб до 5-6 тысяч оборотов.
при этом наблюдаешь картину позади машины. если в момент прогазовки с выхлопа валит густой белый дым (как правило, он пованивает моторным маслом, тем самым, которое активно "поджирает" движок), картина маслом - маслосъемникам 3,14здец.
потом грустишь и копишь (или скрепя сердцем выделяешь) 200 тыс.руб. на замену, меняешь маслосъемники и до кучи все, что по пути (прокладки, цепи и т.п.).
ну и довольным катаешься дальше. болячка вылечена.

курьез в том, что сами маслосъемники стоят копейки (рублей 500, кажись), но чтоб их поменять, разбираешь движок.

повторюсь, я на своем иксе проделал это 2 года назад (~50 тыс.км взад), так что новому собственнику это не грозит.

и да. по неопытности, на морозе сизый туман можно спутать с выхлопом горячих газов. так что холостите и газуйте в теплом месте.

 

Вспомнил еще один ништяк у своего. Если не ошибаюсь, у иксов он начался с 2010 года. Это Автохолд. Для тех, кто не в теме, поясню. Это система "старт-тормоз", которая очень удобна в пробках. Включив ее, при полной остановке авто можно снимать ногу с педали тормоза. Машина встанет и не будет ехать, пока не надавите на газ. Т.е. нет необходимости держать ногу на педали тормоза, и нога отдыхает. В пробках очень удобно.

 

Ага. Вспомнил про этот ништяк, решил про него написать. Потом подумал, а надо ли его расшифровать? И решил, что лишним не будет. Извините, пожалуйста, нам