E83 Замена масла в АКПП X3

1) Я позвонил к ОД, продиктовал вин мне сказали какое масло лить
2) п.1
3) продавалось в канистрах по 4 литра, влезает от 6 до 7.5
4) уровень масла на х3 никак не проверяется, максимум можно долить его пока выливаться не начнёт, через заливное отверстие в коробке.
5)
6) по стоимости точно не помню, масло что то по 2.5 за 4 литра работа 1-1.5

 

1-6.
А с чего вы решили его менять???
Если наклейка на картере зеленая, масло замене не подлежит. Только можно проверить уровень и если нехватает то долить.
При вашем пробеге менять имхо не стоит. Это ничему не поможет, а вот ухудшить может.

И из описанных вами симптомов, вам уже посоветовали что делать...

 

я бы начал с проверки уровня (ваши симптомы могут быть и от этого) и чтения ошибок в адекватном месте ( можно и у ОД, но только ошибки).
А далее по идее будет куда яснее.

Замена масла при проблемах в самой АКПП обычно ничего не решает.
А если вы хотите сразу выкинуть лишние 8-10т.р. то дело друггое...

ДА, на картере коробки есть наклейка. Нужно знать ее цвет и на ней написан оригинальный номер залитого масла. Если ее нет, то по идее по ВИНу тоже можно узнать, но лучше с наклейки, так надежней.

Под капотом с надписью АТФ и щупом вы вероятно видели бачок ГУРа. Вообще перед эксплуатацией не мешало бы изучить мануал к машине, что у нее где.

 

коробка у всех до рестайла одна - GM. Масло Dextron 6 Petro Canada (льется на заводе). Возьми 10 л не ошибешься. Либо при поэтапной замене все вольешь либо на аппарате до чистого масла. Ну и фильтр само собой
У меня коробка не совсем адекватно себя вела (толчок после остановки) После замены масла симптом исчез. Проездил уже 6 мес и 15 тык.
Тем кто говорит что масло залито на весь срок службы - не читать

 

Где меняли и каким способом, поэтапно или на аппарате?

 

GM это не то, что можно подумать?
И жижа тоже подозоительного производителя
ZF наверно производитель? А на рейстале чья коробка?

 

+1!
Менял, залилось 7 с небольшим литров и фильтр менять надо точнее (он называется комплект)
в который входит:фильтр,прокладка поддона,болты.
Главное правильно произвести замену и подбор масла по VINу!
После замены толчки пропали!!!

Всё делал в ЮАО "Сиан" на Варшавке!

 

Осталось озвучить бюджет замены:

- работа,
- фильтр (комлект)
- масло

Сколько вышло на круг?

 

Бюджет таков:
- замена масла и фильтра АКПП --- 2100р.
- фильтр комп. --- 2800р.
- масло --- 850 р.\1л.

 

В итоге, примерно, 11 700 руб. (масло 8 литров).

Не совсем понятно за что при пожизненно залитом масле ... Lifetime oil

И, тем не менее, поменял масло на 60 тыс. км )))))))))) Сейчас 140 тыс. буду менять.

Причина замены - профилактика.

 

Уже не пожизненное масло ...
На днях где-то здесь ВанХельсинг выкладывал новый регламент - теперь замена до 120т.км.

Там вроде даже так было написано: замена в интервале от 80т.км до 120т.км

 

это как же так? Лайфтайм ойл и не пожизненно? Даже на дне АКПП написано - ду нот чейндж ойл (что-то в этом духе). Или открестились уже от лайфтайма? Или переод лайфтайм - 120 ты. км (что скорее всего).

Ссылку сюда давайте.

 

Так я и говорю: изменение регламента.
Сорри, но не помню, в какой ветке это было ..
Можно наверно у него напрямую спросить, если есть сомнения.

 

Меняли мои механики. Поэтапно (по моему где-то за 4 приема, между ними ездил по неск дней). Симптомы (толчок при остановке) пропали уже на 3 замене.
Если подбирать масло по вину, то там будет таблица замены масел (то, что заливали тогда, сейчас уже не делают). По ней последнее масло пол года назад было Dextron 6 Petrocanada.

 

Давайте... Грубиян..
Вот те ссылка - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=457080

 

Че то не та!

 

http://www.zf.com/zfXmlServlet?resu...es/interoeleLubricantsList&languageISOCode=en

лист TE- ML 11

 

А фициалы надо понимать масло в автомате не меняют если оно типа на всегда?

 

Официалы дальше разъема АКПП (касаемо 6НР) не лазиют - низзя!

 

"отоночо, Михалыч!"

вечный вопрос раскрыт, а ты, Олег, молчал

а народ столько копий наломал в спорах...

 

К тому же, если почитать внимательно, эти рекомендации касаются коробок, которые работают в тяжелых условиях: частая езда по трассе на высоких скоростях, агрессивный спортивный стиль езды или частая езда с прицепом.

Там же написано, что при нормальных условиях эксплуатации ничего менять не нужно (automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially synthetic ATF oils).

 

млин ну опять 25)) вы бы форум почитали, тема вечная.
сухое резюме - если зеленая наклейка значит масло долгоиграющее и значит без замены.
а если другая - то смотри регламент, там все написано.

Резюме по опыту - если машину не насиловали (буксы в снегу, раскачка и прочее) то с маслом должно быть все ок и менять его особого смысла нету.
Субъективные оценки что типа толчки стали меньше и прочее, а потом "ой а вроде также" это лишь субъективные оценки.
Далее, если пробег более 150тысяч то лучше вообще не трогать, так как может усугубить......таких случаев не мало.

Совсем резюме : Если у вас есть явные проблемы в работе АКПП, то надо ремонтировать АКПП а не тупо менять масло и фильтр.
Если серьезных проблем нет, то лучше не лезть дабы их не создать самому себе.

ПС. не забывайте провреять уровень. Дело в том что после 150 начинают подтекать сальники АКПП и масло потихоньку уходит. Его нужно вовремя доливать, иначе можно угробить коробку.

 

Нормальные условия эксплуатации, по Вашему, это какие???
Старт- стоп в московских пробках?
Езда с забитым пухом радиатором???
Начало движения при Т -25???
Т коробки (6НР) на трассе при агрессивной езде около 150 градусов, посмотрите температуру в коробке, толкаясь в пробке...

 

я думаю, что указанные "тяжелые" условия являются райскими для коробаса в сравнении с эксплуатацией машины в Москве

 

С тем, что движение в московских пробках можно запросто приравнивать к указанным выше тяжелым условиям эксплуатации никто и не спорит.

Просто не все ездят по московским пробкам.

К тому же, многие периодически моют радиаторы раз в год.

Думаю, что тут все индивидуально.