DEKRA и BMW испытали адаптивный круиз-контроль новой баварской «пятёрки»

нет, с тормазами, только я разгонялся с тормазами в пол..... тормазить начинал где то с 80км/ч а в остановку влетел при 160 км/ч...... замкнутый в спорт режиме 540i E39 тормазами к сожалению было не унят
локоть выбел, позваночник в шейном отделе повредил.... чесно говаря сидя я в F10 незнаю на сколько плачебно бы всё для меня закончилось, судя по картинкам краш теста..... будем надеятся что там всё гораздо лучше чем кажется на первый взгляд

 

Серег, естественно в этом отношении там все продуманно! И в эМке эта штука будет 100%

Если это правда, то это еденичный случай, как и подобный на 540 у ниже отписавшего.
Вот, что стало с мордой Е38 после удара правой частью о столб на 60-63 км.ч. - остальные повреждения после кульбита, произошедшего после удара и послужившей трамплином леденой горки на обочине.


Слава Богу жив, здоров цел и невредим, ну и конечно же заслуга безопасности баварских автомобилей в этом есть.

Полагаю после удара 24 волги на 80 км ч у водителя в лучшем случае будут сломаны ребра, много различных ушибов и переломов в областе лица и т.д. - В лучшем случае... Есть конечно единичные случае, когда человеку везет.

Эта уверенность обманчива. F02 безопасней Е38, которая в свою очередь куда безопаснее чем Е23 и в плане активной безопасности и пассивной.

Вам очень сильно повезло!!!
Вот фотография на гораздо меньшей скорости въезда 540 в дерево.



Не стоит питать иллюзий о излишней безопасности автомобиля... Лучше сходить в церковь и на литургии помолиться и по благодарить Бога за его великую милость к вам.

F10 куда безопаснее 39 кузова - прогресс на месте не стоит.

Но самая главная безопасность у каждого в голове, трезвое, адекватное мышление и поведение за рулем - залог лучшей безопасности! Прежде чем что-то сделать нужно всегда правильно оценивать свои действия, которые хочешь предпринять. Правильно оценивать свои силы и возможности автомобиля, а так же максимально верно предугадывать действия других участников движения допуская различные варианты развития событий.

 

http://www.auto.mail.ru/article.html?id=31424

 

ппц...........любой автолюбитель не может быть уверен в текущем состоянии акб его б/у автомобиля,а именно это может сыграть роковую ошибку автомобиля, вернее этой системы в автомобиле, которая при данных обстоятельсвах совершенно бесполезна и стоит,но при этом стОит денег в общей сумме за автомобиль,изначально увеличивая стоимость покупки автомобиля с бестолковой и бесполезной системой........

 

а причем здесь АКБ?

 

сами свою ссылку то смотрели?

 

читал. это "фонарь" для журналистов

 

я так понял - на заднем плане это удар с 64км/ч, на переднем с 40км/ч. Причем это удар, по всем законам физики, лобовой с автомобилем (который двигался на встречу с такой же скоростью) аналогичной массы с 40% перекрытием.
А на 110км/ч в стоящую нексию (а это не неподвижное препятствие!!! и весит она меньше) равносильно лобовому удару на скорости максимум 40км/ч (если аналогичная масса - 55км/ч).

 

Хотел об этом же написать пока читал предыдущие посты. В некотором приближении (без учета конструкций, форм и пр. нюансов) все верно. В подтверждение добавлю видео демонстрационного лобового краш-теста старого Saab 9-5 при скорости сближения - 120 км/ч (!), что по сути равносильно столкновению с неподвижным и недеформируемым препятствием схожей формы и такой же степенью перекрытия на скорости всего 60км/ч, НО ГОРАЗДО ЭФФЕКТНЕЕ! Помнится, многие тогда были под впечатлением.

 

А вот это звучит совсем неправдоподобно.

 

не знаю кому как звучит, оспаривать не буду, да бы не флудить, удачи вам на дорогах

 

Очень приятно, что кто-то думает о нашей безопасности, кстати новая пятерка первая из всех БМВ получила ПЯТЬ баллов на тесте по безопасности. Так что берегите себя (и автомобиль тоже).

 

А вот и нет. Вот все результаты битых BMW по EuroNCAP.

 

пусть бьют на тестах и делают выводы, чем потом на дорогах.

 

e60 машина очень крепкая и безопасная. проверено!

 

Если не знаешь о чём говоришь, лучше промолчать