В чем различие двигателей на r1200GS

Если ТЫ разницы не ощутил, то бери 2009

 

2008-2009 одно и то же простой GS сбалансированный по своим качествам если ты конечно не собрался в кругосветку (имхо)

 

Разница между адв и просто ГС или между 09 и 10 годом? Не очень понятно...

Если есть возможность взять адв - то даже не думай - бери. разница в 100 тыщь - фигня ... дооборудовать простой Гс до уровня адв стоит примерно 7 т.евро, это если сам и неофициальными каналами комплектующие будешь возить..... а дооборудовать придется. т.к. и ГС провоцирует на поездки далеко и бесконечный апгрейд "для себя"-) Я этой резьбой по калу занимаюсь уже 3 год...хотя изначально мог взять адв-))

 

Я думаю он сравнивал движки 09 и 10

 

Апсалютна поддерживаю

 

Мне на тест драйве движок на ГСА 2010 показался чуть проворнее чем на 2009, но мне кажется не на 100т.р. проворнее.

 

Разница в 100 Крублей из-за скидки на прошлый год или разница в розничной цене? Мне кажется это имеет значение при выборе. Я бы прикинул остаточную стоимость и ликвидность по обоим вариантам. То что новый двигатель будет вызывать больший интерес при продаже наверное понятно.

 

Новый мотор более эластичный, думаю брать однозначно новый мотор!

 

Катался на 2008 и на 2010. Разница ощутима. пока на знаю на счет приема. НО вот колбасит значительно меньше. Адвенчер очень комфортный мотоцикл. Мне нравится. что такое 100.000руб. Были бы вы автомобилистом я бы понял. А тут. Вопрос странный. если не берете конечно на год. )))

 

не знаю как можно не заметить такой колоссальный шаг вперед?!!!!

у нового мотора практически полностью отстутствует вращающий момент инерции!!

поясню: у всех предыдущих моторов была фишка - при определенной сноровке и соответствуещей крепости нервной системы владельца, мотоцикл стоящий на левой подножке можно было поставить вертикально лишь вращением ручки газа!!
особенно ярко этот момент чувствовался на 1100 моторе.. на 1200 этот момент сгладили.. а на новом 1200 его практически нет!!

и еще, не только на мой взгляд, у нового мотора меньше амплитуда вибраций..
из-за всего этого поездка на этом мотоцикле очень напоминает симулятор.. все ровно, легко, четко.. как в компьютерной игре..

а еще на новом моторе гораздо более мясной "низ".. с самых низов прет как электромотор!! верно Паша сказал - более эластичный.. а для меня этот факт имеет огромное значение.. да и просто удобно иметь запас мощи на любой передаче..

 

А почему же тогда все так любят оппозиты уже много лет? Значит вибрации не такой уж и мазохизм

 

скоро из 1200 сделают голду ))

 

как человек поездивший на оппозитах заявляю - бмвшные вибрации не вибрации, а кайфовая релаксирующая стимуляция организма об этом где-то уже писали на форуме

а в новом моторе вибрации свели к минимуму.. но это не значит, что новый мотор не будут любить..

 

не понял???

 

И бог с ним. Зачем тебе это знание? Многия знания умножают скорбь.

ЗЫ. KS этим не страдает

 

это к опозиту относитЦа... ))) на K-series так не получитЦа...

 

Влад, на современных бмвшных оппозитах эта самая вибрация чувствуется только на холостых и только на непрогретом моторе. В дивжении особенно и не ощущается.

Чего, кстати, нельзя сказать про мотор VFR800. Где-то с 10 тысяч начинается мелкочастотная вибрация, которая ощущается в паху... Не слишком приятно, особенно если ехать далеко.

А на GS с его вибрациями можно ехать очень долго...

 

Всё ясно, благодарю