GS 1200 vs GS 800 мнения владельцев.

Кто на Урале-Днепре на одиночке в сельской местности и не только. Закапывался по самые зеркала. Тот, хорошо представляет процедуру вызволения своего коня.
Имея этот опыт, на GS не полезешь туда, где на 101% зароешся.
Правило: "Чем круче джип, тем дальше бежать за трактором". Тут тоже работает.
У всего есть предел. Ну, 800-тка проедет в гущю, чуть подальше 1200-го ))

 

Аналогично по моту. 188 см, 95 кг. Что-то меня фурами не сдувает. Но хочу 800-ку.

 

однозначно...

 

сам колебался между GS 1200 vs GS 800.(196 см,100 кг).взял 800 БЕЛЫЙ ЦВЕТ(все-таки был перерыв в катании 8 лет) = оччч доволен !!..но как всегда,нет предела совершенства-теперь мечтаю о 1200(а от мечт бальзам по душе растекается ) .Езда в основном город/дача.Конечно 1200 гусь брутальнее,но 800 в городе лаконичнее смотрится.
кста так и выбирал-по режиму езды: город/дача иии.. может быть раз в сезон небольшое путешествие-этот вариант 800ка

 

800 - это банальный мотик, у других производителей есть лучше и дешевле!
1200ГС - это не банальный мот, такого ни у кого не купишь!

Я за 1200...

 

а какие ?

 

КТМ 990 Adv, KTM 990 SMT!

В общем они и 1200 ГС лучше, но года берут свое...

 

наверное они комфортнее, экономичнее, сервисные интервалы реже, стоят дешевле и их можно обслуживать практически в любом городе, да?

 

\


Да уж оранжевый приворот очень действенный, ну ничё скоро отпустит как возьмешь себе 1200 бумера , с улыбкой на лице будешь свои посты перечитывать и вспоминать как в молодости молодым мальчиком цепку на каком то оранжевом мапедке смазывал



зы не упусти хорошего адвенчера по супер цене

 

а можно аргументы? про однозначно, GSA vs. GS ?

 

Ты не поверишь, но - они ездят лучше, стоят дешевле, а обслуживать их можно просто на коленке!

Но с комфортом и экономичностью у них полная труба!

9 литров на сотню и железобетонный зад - это норма....

 

Это точно, в жизни есть две не отвратимые весчи - БМВ и налоги....

 

это не возраст. ты же молодой ещё человек!!!

просто ты, наконец-то, перестал обманывать сам себя!

 

Я тоже выбирал м\д 1200 и 800. Выбрал 800. Из соображений бОльшей эндурности, меньшего веса и узости.
Падал как-то один на лесной дороге, в песке, на Выфере (220кг-сухой). Поднять не смог - песок не давал упора ногам, и колесам, а впрямую хиловат я оказался. Хотя на асфальте поднимал. Пока люди не подъехали, так он и лежал на боку.
http://photofile.ru/users/chandrr/3069432/64168828/


Посмотрел видеоотчеты по путешествиям на данном ресурсе, увидел, как коллективно поднимают упавшие в колеях Адвенчуры - и 1200 брать расхотелось. Часто езжу один и там где мало кто бывает. И по песку, колеям, лужам и грязи.

Еще, насчет ширины руля в пробках - 800-ка узкая из-за двигателя, руль выше зеркал, большинства пузотерок. У 1200 в талии ширина ширее, ибо цилиндры торчат..
А вообще, ехал с братом по пробкам (он на Honda Lead 50cc) - я проезжал, а он застревал рулем в зеркалах.. Так то - скутер.

Стоит низкое седло, но все равно, ногами достаю до асфальта, только в натяг и не на полную ступню. Это не мешает крутится в пробке, почти как скутер.. Все таки центр тяжести у 800-ки низкий.

На Honda VFR800, имея полный контакт обоими ногами с асфальтом - на такие "кручения" в пробке - не решался. Высокий центр тяжести, пугал очень маленьким углом, на котором мотоцикл еще можно удержать ногами..

На 800-ке этот страх пропал, несмотря на высокое седло..

..."800 - это банальный мотик, у других производителей есть лучше и дешевле!"...

Вот как раз из-за "небанальности" этого мотоцикла, хотел его весь прошлый год..
Следил за публикациями, тестами и вообще. Среди малочисленных однокласников он, для меня, очень выгодно отличался:
Все испытатели, отмечали очень хорошие дорожные качества - скорость, управляемость, тормоза.
И при этом, солидные эндурные качества.
Несмотря на его универсальность (многие скажут - универсальный, значит не то - не это), на дороге он ведет себя как хороший дорожник, а вне дороги, лучше многих эндуро такой-же кубатуры. В этом его "небанальность". Цена - да.. Ну а что делать?

Ну цепь. Ну и что - ездил все время до этого на цепях - не умер. Зато можно звездочками поиграть..

А так, да, если нужно доехать с Питера до Осетии, к примеру, (то есть по трассе, с разным качеством покрытия, с участками грейдера) я бы тоже 1200 выбрал.

 

В общем точно - молодой - тока лысый и седой!!!

 

http://www.youtube.com/watch?v=3mGXPSSkmgo

 

точно, есть у конкурентов достойные аппараты, по цене намноо ниже 800-ки, а вот у 1200 пока конкурентов не много, хотя щас ямаха выпустила новый мот очень похожий на 1200 но по цене 650т примерно, но его сравнивать с БМВ нельзя, а то заплюют, здесь же форум БМВ.
Сам юзаю ГС 650ку, ездил на нем в Одессу одним днем, нихрена не сдувает, но нехватает подрыва на обгоне, и 120 кг моего веса все таки желают сидуху поширше и помягче.

 

не, не готов ты ещё к БМВ ...

 

ыыыыыыыы ))))))))))))

 

Chandr, Саш, всё в принципе правильно написал, вот только про цилиндры торчащие - это больше психология, чем реальность.

 

А вот и не правда, я щас дачу строю в Подмосковье, вот мне ка раз и нужен грузовик типа ГСА, ну там цемент привезти, рубероид, мастику битумную...

Так для ентих целей ГСА - самое то снимаешь пассажирскую сидушку - получаешь грузовую платформу - вези че хошь!!!

А так бы я на ГСА да же и не покосился...

 

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/281424-0dfc.html
вот она, конечно не бмв но тоже с виду ничего

 

Я так и предполагал. Они, наверное, все равно, вровень с коленями получаются..

 

Именно так.

З.Ы. Сволочи вы всё-таки, эндуристы!!!
Вот посмотришь такие видео, и хочется уже...вообщем ХОЧЕТСЯ

Но, для меня заголовок темы будет несколько иным - GS или GSA?

 

название неверное - 660-я к нам не поставляется. на фото - 1200 Супер Тенере
http://www.yamaha-motor.ru/products/motorcycles/adventure/xt1200z-super-tenere.jsp#
700тыр за 660-ю - хотя, имхо, 660-я - очень и очень приятный мопетт

 

не нужен тебе ГСА, имхо - не ведись на "толще и длинее" .. пустыню Намиб ты пересекать на нем не будешь..пол-Казахстана - то же...

 

Да я пока к такому же мнению и склоняюсь.
Довелось тут прокатиться на GS 2010 на нормальных дорожных колёсах. Очень понравилось, управляется, как велосипед
Когда катался на тестовом GSA, такого ощущения не было.

 

Не я не поленился и позвонил по тел 8 926 4966298, Ринат, (знаю это салон по работе) сказал что тенерики придут в конце июля, август, стоить будут как в объяве, говорил что будет тест драйв. Надо глянуть, а то на ГСА ценник не гуманный, хотя я БМВ люблю как жену, но иногда налево посмотреть то можно

 

660-я - на цепи, одноцилиндровка.
1200 - кардан

в объяве указана 660-я, но с карданом и с объемом 1199см3 - чему верить? и - как у таких продавальцев что-либо покупать?