В Совете Федерации поддерживают предложение включить транспортный налог в розничную стоимость бензин

А это "коммерческая тайна"

 

Обратимся к фактам. Средняя цена Московской кольцевой автодороги (МКАД) — $100 млн за километр46. Стоимость строительства Третьего транспортного кольца (ТТК) — $117 млн за километр. По сравнению с западными строительными нормами цена выглядит фантастической. В США стоимость строительства одного километра четырехполосной дороги укладывается в $4–6 млн. Высококлассный автобан в Германии — 8 млн евро за километр. Один километр четырехполосной автострады в Китае – $3 млн, в Бразилии – $3,6 млн. Таким образом, цена строительства московских дорог как минимум в десять раз выше цен, принятых в мире.
Однако абсолютный рекорд в цене за километр дороги поставило одобренное московскими властями строительство четырех километров трассы Четвертого транспортного кольца (ЧТК). Общая сумма подряда составляет 66,6 млрд рублей или $537 млн за километр (по курсу 31 рубль за один доллар)! При стартовой цене тендера на понижение чуть выше 67 млрд рублей, окончательная цена опустилось всего на 6–7%!47

Всего за строительство 74 километров четвертого транспортного кольца лужковское правительство готово выложить 660 млрд рублей — по крайней мере, такую оценку дал сам мэр Лужков48. Это около 300 млн долларов за километр дороги. Цифры астрономические и не укладывающиеся в нормальной голове. По сути, километровый участок ЧТК стоит дороже, чем европейская стройка века — 51-километровый тоннель под Ла-Маншем. Но самое впечатляющее — это сравнение цены ЧТК со стоимостью строительства Большого адронного коллайдера. Большой адронный коллайдер представляет собой закольцованный тоннель, специально оборудованный сверхмощными источниками магнитных полей и новейшими и дорогостоящими приборами, следящими за поведением пучков частиц, разгоняемых практически до скорости света с целью моделирования Большого Взрыва, возникновения «черных дыр» и антивещества. Длина этого тоннеля составляет 27 километров на глубине 100 метров. Весь он стоит 10 млрд долларов, один километр такого тоннеля стоит 370 млн долларов. Таким образом, цена километра огромного адронного коллайдера сравнима с ценой километра Четвертого транспортного кольца, но при этом оказывается существенно меньше первого четырехкилометрового участка его строительства.http://www.luzhkov-itogi.ru/doklad/#6

 

Московской команде неплохо бы то же перестать разворовывать.

 

потому что это невозможно по факту...допусти теже зеки на лесоповале давали и то взятку что бы валить минимум и т.д.,а учитывая у нас систему - "пронесет,не пронесет"...... контролировать можно,а оценщики кто ?
Допустим из элементарного - вот школьная реформа,вроде бы все разумно школы должны завлекать что бы получить денег.А оказывается что что бы попасть "в правильную" школу где научат кроме "читать/писать" нужно давать взятку...и таких моментов туева куча.
Остальные обречены...на существование. Учитывая что распил по этой статье дай бог каждому "i-mac"и закупают в школьные классы и т.д. - станок распилочный так высокотехнологично работает как незнал еще при своей жизни....

 

Ужасающие цифры. И почему они никого не волнуют не в правительстве РФ не в Прокуратуре? А, как думаете? Может это сговор? И у нас у власти стоят не порядочные люди? Печально всё это граждане налогоплательщики!!!
Но ничего не поделаешь (пока) готовимся к повышению Тр. налога для мощных машин как минимум вдвое. Кто не сможет сразу вынуть нужную сумму из под "кожи", откладываем заранее понемногу. И про налог на имущество (квартиры) тоже начинаем откладывать.

 

Про вазелин, про вазелин еще забыл сказать...

 

Видимо вы не в курсе,но в стране уже 4 года действует закон №94,на основании которого производятся контроль и оценка закупок.Так вот там предусмотрены меры административного воздействия.Т.е.если я строю дорогу и проведу аукцион с нарушением всех норм размещения заказа и отдам брату-свату заказ на 100 млн.долларов,то меня могут оштрафовать на сколько то там минимальных окладов.не помню точно,штрафы различны,но ИМХО сумма 500 тыс.рублей является максимальной.А могут и не оштрафовать.Закон удивительный.

 

А разве народ не научился без вазелина всё принимать?
Чего язвить то? Бабки готовим без вазелина!!

 

Московская команда в сравнении с питерской - школота

 

Ага, и в футболе то же.

 

особенно сироты Батурины , но питерские канеш тоже уроды еще те, один рыжий да мутко чего стоят ... но тут так, кто бы не был у руля врезки в бюджет один хрен делать будет, но то что с вертикалью мусорской власти они переборщили это факт, сейчас походу сами от этой вертикали в ужасе и не понимают что с ней делать...

 

про спорт спорно, мутко помоему всех затмил

 

Да, слабоватое выражение недовольства налоговой политикой государства! А мы ведь с вами целевая аудитория этой программы! Правильно видимо расчитали законотворцы, будем платить! Морально готовы!

 

Я ошибься, Кудрин сам сегодня признался про дыру в бюджете в 2,9% ВВП
Цитирую: "Он напомнил, что в трехлетнем бюджете правительство планирует поставить задачу снижения дефицита бюджета к 2011г. до 4% от ВВП, к 2012г. - до 3%, к 2013г. - до 2%."

Есть ещё кто мечтает об отмене транспортного налога?

P.S. Медведев Кудрину: "Где деньги, Зин?"

 

Есть ещё кто мечтает об отмене транспортного налога?

Неа! Иллюзионистов нет

 

Есть мнение, что те, для кого этот налог представляет собой серьезную проблему, там особо никому тоже не нужны.

 

Снизить дефицит бюджета очень легко.Для этого нужно на 15-20% урезать финансирование структур типа Генеральной прокуратуры,судов,СКП,запретить всем структурам государственным покупать автомобили дороже 30 тыщ долларов и мебель закупать для нужд контор только российского производства....на работе это никак не отразится.Просто не купят новые МБ и БМВ ,а будут как дураки на 2х летних ездить.ИМХО если суммировать стоимость мебели от итальянских производителей купленной за год+автомобили купленные госами у немцев,то на 1% дефицит точно уменьшить можно.Для наглядности можно посмотреть на здание,которое забрал и реконструировал себе Чайка на Петровке 14.Эрмитаж.На 20 человек.Б.Дмитровка типа его не устраивает.И это пример для остальных.А мы это оплачиваем.

 

Сори, но суждения на уровне бабушек со скамейки возле подъезда. Никто не шикует. Небольшие и средние частные банки имеют проблем выше крыши, такой уж менталитет у народа, что половина заемщиков возвращать кредит считают не особо нужным. Плюс госбанки давят по марже - а чего, у них станок. Плюс нерезы тоже лезут - у них тоже станок, по сути (учетные ставки по 0,25-1% - тут можно развернуться).

 

А потому что у банков уродская-идиотская политика в выдаче кредитов.

Нет практически никакой дифференциации по выдаче кредитов алкашам с улицы и постоянным клиентам.

Как пример - у меня кредитки в двух достаточно больших и известных банках. Уже в течении ~ 4-5 лет в каждом, притом трачу в месяц немало и ВСЕГДА плачу в срок, притом в беспроцентный льготный период. Т.е. банки по этим кредиткам на мне зарабатывают ~ 500-800 руб в год за обслуживание

Менеджеры из обоих банков регулярно ( 1 раз в 3-6 мес ) звонят и предлагают кредиты на 450-750 тыс. рублей.
Под 16-18% годовых до кризиса и под 22-26 сейчас
Говорю: "Возьму, без проблем, под 12-14%%".
"Нет, мы не можем ниже, у нас высокие риски и т.п...."
Я: "Ну так вы выдайте мне, у которого есть у вас кредитная история без единого сбоя на протяжении нескольких лет, а не алкашу с улицы - вот и не будет у вас рисков"
"Нет мы не можем, у нас вот такие вот условия"

И так уже несколько лет

 

Ну, не совсем прямо чтобы так, но вообще такая проблема есть, согласен. Причем во всем мире (потому оно все в 2008-ом и грохнулось).

 

Вы неинтересный для них клиент по этим операциям. Реальный смысл грейс-периода - заманить клиента в процентную зону и получить по-полной. А в Вашем случае - одни расходы по фондированию овердрафта...

 

Всё правильно, неинтересный.
Так я и не против стать "интересным", взяв кредит !

Но не дают ведь - вернее хотят не дать, а впендюрить

По-моему, это верх бездарности менеджмента - не суметь превратить очень надежного, но пока не прибыльного клиента - в прибыльного...

З.Ы. Но это уже оффтоп, хотя и характеризующий стиль работы тупых неповоротливых банкиров, которые потом плачутся "нам тяжело живется"..

 

Похожая история.

+1

 

А что будет, если вообще отменить кредиты? Перестать выдавать.
Как раньше без этого обходились? Чисто с экономической точки зрения.
То, что машин на дорогах будет меньше - это и так понятно.

P.S. В начале двухтысячных, будучи студентом, взял 30 тысяч рублей в кредит на покупку нового компьютера. Отдавал год по 3 тысячи с чем-то рублей, отдал в итоге 39 тысяч.
Банк Русский Стандарт.
После этого навсегда выработал иммунитет к кредитам. Живу по средствам, чему очень рад - никому ничего не должен, не надо заносить ежемесячно хочешь-не хочешь.
Обязательных платежей и так хватает: квартира, парковка например. Страховка, налоги (это если по машине).
Но без этого, как говорится, не обойдешься.

 

В европе можно взять за минимальный процент (1-4 %) на срок до 40 лет. разве плохо?

 

Это и есть основная проблема нашей экономики. Нет длинных денег. И, по-моему, их не будет.

 

Не знаю, но наверное неплохо.
У нас-то не Европа. Там как-то побольше о людях думают

 

В бизнесе нет термина "думать о людях". В бизнесе есть процентная маржа. Если ты взял у центрального банка под 0,25%-1%, как в Европе - да, это можно отдать под 2-3%. А если ты по вкладам платишь 10% и даже учетная ставка ЦБ около 8% - то чудес то как бы не бывает...

 

Кредиты были всегда, даже в плановой экономике. Впрочем, не думаю что тут кто-то реально готов туда вернуться.

 

При плановой экономике, в кредит можно было взять цветной телевизор, ну холодильник, ну и т.д. Все имели стабильный заработок и место работы.
Сейчас легко берут автокредиты, не зная не разорится ли фирма завтра. Все метнулись покупать авто в кредит, о завтрашнем дне не думают. Отсюда и дороги забиты наглухо. Теряют работу, а потом плачут, что банк квартиру забирает.
Автокредиты - зло. Жить надо по средствам.