bmw s1000rr

У Макса Аверкина. Чайковский может подтвердить.

 

+1 у Макса!

после переборки проблем НЕТ!!!

 

диллеры именно это и говорят!!!

 

Аверкин не лох какой то педальный, он опытный гонщег, на многих моциках ездил. Раз сказал что обкатка не требуется, значит не требуется.

 

Может быть, но техники, обслуживающие его мотоцикл достаточно грамотные перцы, а у них есть замечания к мотоциклу, да и к гонкам они готовят не оди BMW S1000RR - я в боксах видел 3 боевых мота.

На моте Аверкина заменили передние тормозные супорта, сказали, что родные уйевые , ГТЦ тоже поменяли на RC 19

 

Друзья, обсуждать ситуацию с бмв Аверкина как минимум некорректно.
Аверкин в Брно едет 2.05.8хх, Трой Корсер из BMW Motorrad Motorsport 2.00.6хх, что показывает уровень подготовки байка российского райдера как минимум на сравнимом по степени форсировки с заводской командой. Поэтому клин на таком моторе абсолютно не показатель.

 

Ян, поинтересуйся у Аверкина, что именно он и его команда сделали из серьезного тюнинга мотора (переборку двигателя и установку Акраповича в расчет не берем). Кстати, для переборки мотора использовали донор - обыкновенный мот от ОД (после краша).

Корсер едет на моте, уровень которого на порядко выше Аверкинскага, хоть и называется он BMW S1000RR

 

Ну тогда варианта три:
1. Аверкин ни много ни мало - кандидат на место Корсера или Чауса в БМВ
2. BMW Motorrad Motorsport - лохи педальные, не могут моц настроить, а для освоения бюджета пригласили знатного макоронника Тардоцци 5 секунд все-таки небольшая разница между ЧР ШКМГ и WSBK
3. Все-таки что-то у Максима не по регламенту в моторе - ну это к Шмулю

 

Регламент RUS SBK позволяет практически всё.

 

Cравнивать мотик Макса и мотик Троя Корсера не надо У Макса стоковый мотик с поршневой от прошлогоднего прототипа, который разложил Боря на Кутузе)) Ну да выхлоп, ну и тормоза поменяны, когда я спросил Макса "где модные колеса", он просто ответил, что проблема с бюджетом...То что Макс несся 2:05-снимаю шляпу перед парнем, быстрее неслись тока парни, которые на каждые 20 минут ставили новый комплект сликов, да и мотики у них были ого-го-го тогда как Максу приходилось переворачивать слик на непрогрызаную сторону и пытаться мчать...температура асфальта было до 56 градусов, за 2 сессии комплект Данлопа умирал даже подо мной, Пирелли работали только 10 кругов...

 

Док, так R1 или S1000RR?

 

Пока на R1 )) мне ща не нужен супермощный мотик, ибо быстрое прохождение поворотов важнее, хотя конечно тормоза с АБС позволили бы многим гонщикам тупо не упасть, ну и антибукс вещь ващная, но у меня план на этот сезон-чистый и небодяженый ))) хотя гоночный трэкшн мне уже прикрутили-ну тупо слики жалко)))
А вообще конечно хочется сразу рейсовый Априлия

 

и что ж у меня такая эрекция сразу...

 

Накрылся движок ещё у одного.

 

где и у кого

 

ну не клина а лопнула чашка клапана

 

жду новый дигатель.где хваленое качество

 

У Аверкина??? У Макса вкладыши провернуло.

 

статистика такова:в англии накрылось 68 двигателй но у них было продано около 3000, в москве пока вроде 2 первый умер и од не вскрывал второй как писал проблема с клапаном

 

БМВ - га...но

 

точно но едит класно но недолго

 

Дайте мне такой новый мотоцикл, ради эксперимента на повседневную экспллуатацию, и я его не поломаю. НЕ надо гробить технику, не насилуйте вы ее на обкатке. Вообще рекомендую бмв моторрад, выпустить специальную брошюру для того как пользоваться новым мотоциклом, и отменить нафиг все гарантийные обязательства. Вы мне объясниет как можно откручивать, чтобы лопнула тарелка клапанов? Или на каком масле или вообще без масла и ктому же на заднем колесе ездить на новом мотоцикле откручивая до отсечек, тупо насилуя мотор?

 

Японские же не ломаются почему-то... И откручивают их так же, и масло то же, и км. за гоночный week-end столько же проезжают
А обкатку мотора тупо некогда проводить, из целлофана сразу в бой.

 

Тарелка отрывается элементарно - брак (скорее всего) или ошибка в расчетах нагрузок и запаса прочности.

С учетом того, что для мотористов это первый опыт постройки столь высокофорсированного мотора, да еще и работающего на высочайших оборотах, ошибки вполне возможны.


Ответь, пжлста, но вопрос

 

Martin Fly Pery у меня мотоцикл бмв r1100gs c пробегом 140000 км. Из них моих на сегодняшний момент 36 тыс. км. Никаких конструкторских просчетов в проектировки двигла нет, все детали которые применяются в механизмах газораспределения делаются с великим запасом прочности. Не думаю, что для инженеров БМВ материаловедение мат. расчеты в новинку. Если из 3000 мотоциклов в Англии у 68 умерло двигло, это как раз тот процент покупателей, которые покупают технику, а. не считающие деньги в принципе, б. купившие мотоцикл чтобы сразу взять от него все т.е. его убить.

 

Вот и неправда. что не ломаются, могу сказать, что абсолютные новые только недавно проданные литровые хонды сбр-ы возвращались к оф. диллеру аояме моторс с убитыми моторами, было таких мотоциклов много. Информация у меня в данном случае абсолютно достоверная ибо инсайдерская, знакомый там работал в то время года 2 назад мотомастером. Поэтому ломается все, тем более такие высокофорсированные аппараты если с ними неправильно обращаться, и не важно кто производитель.