демпфер коленвала! осторожно!

Действительно, вижу на экзисте запись Impergom 10031 Шкиф коленвала 804,59р. Все остальные нет.
Посмотрите на дату моего сообщения. Возможно, в этом ответ.

Экзист, с его каталогом, не конечная инстанция. А вы где смотрите, по какому каталогу?

 

текдок и перекодировки у оптовиков. экзистом не пользуюсь, т.к. дикий ценник и куча неправильных перекодировок. у меня кончине демпфера способствовал неисправный генератор, из-за которого гуляла соосность и пошло его разрушение
вот ссылка на каталог импергома, там есть 6 шкивов на дизеля бмв, которые эта фирма производит
http://www.impergom.it/media/media_users/Pulegge.pdf

 

не силен в этом. Это общедоступная информация или специфичная? Если можно, дайте ссылки, можно в лс.
Спасибо.

 

http://www.torrentino.ru/torrents/160303 это торрент с текдоком, а перекодировки у оптовиков доступны если ты их клиент

 

нашел 11 23 2 248 520. так надо лди еще что одновременно менять?
звездочку?
болты?
ролдики и ремни как я понял по внешнему состоянию

 

я у себя только демпфер менял, без звездочек и болтов.

 

http://tis.bmwcats.com/doc1049465/

 

А кто нить ставил импергом ?
Сколько ходит?

 

Сегодня ускоренно стартанул и на 4000об/мин. услышал лёгонький шлепок. Не придал значения. Через пару минут перестал климат поддерживать температуру и подул влажный а затем тёплый воздух. Остановился,поднял капот-слетел ремень привода компрессора конд-ра который совсем недавно менял. Заехал в тех.центр - хорошо рядом было. Быстренько добрались до ремня и к нему никаких претензий-состояние нового. Проблема в демпфере-легко качяется палцами. Приговор-под замену! У них-же заказал аналог и ремешки. Ремешок на место поставили и рекомендовали не более 2500 об/мин. пока не приедут детальки и не заменят. Авто Х-3 2.0d М47N 110кВт Пробег 116т.

 

Вчера прочитав страшные истории про этот демпфер ужаснулась ...
Сегодня заказала демпфер и два ремня
пробег 120т наверно стоит поменять

 

Странная вещь этот демпфер, у меня 266тыщ. родной в отличном состоянии (e39 530d)

 

почему только трактористы ?? где бензиновые траблы ?!

 

Ветка то дизельная

 

недавно было...
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=10088133&highlight=#post10088133

 

все кто тут пишет о пробеге покупал машину новую или бу???

 

Заехал тут в СИАМ (или как он там правильно на Варшавке)
Говорю типа в клубе пишут... гляньте на эту хрень...
а они... да хрен знает... мы про такой баг не слышали

И как ПРОСТО поменять на 120 000 если машину брал не новую и пробег в 99% скручен?

 

E53 пробег 140 ткм

На очередной смене масла рекомендовали поменять. Что брать-то?

Febi 27340 - 7тр
Febi 77340 - 10тр
Оригинал - 15тр

 

Если кто может предложить новый - велком в личку до 10.07.2010.
Иначе - в начале следующей недели привезут оригинал в районе 15-16 тр.

PS
мой пока не разлетелся, но ждать - удовольствие ниже среднего

 

И мой демпфер сдался... 152.000 км. И тоже вовремя, машину уже наполовину в гараж завёл!

Подскажите, плиз, кто в курсе, где купить неоригинал подешевле. Можно в личку. Спасибо!!!

п.с Блин, не представляю себя завтра без телеги!!!

 

...мда... дилер мне вообще сказал, что демпфер надо менять внезависимости от пробега один раз в 2 года... я пока думаю... машина 2005 год, пробег 52 000 км... демпфер еще заводской
Хз... может... есть какие-то предпосылки к замене? Ну... не знаю... типа двигатель громче работает... шум какой-нибудь или еще что?

 

exist.ru - неоригинал от 4000 рублей

 

Что-то не вижу такого предложения... У меня e53 3D 2004, ориг номер 11 23 7 793 593, самое недорогое Febi 27340 за 7700р. Уровень цен - vip.
Понимаю, что это гораздо дешевле оригинала, но и понимаю и то, что Феби должен стоить дешевле. Нашёл его у одной конторы за 104 евро, но нет в наличии...
Где найти по нормальной цене???

 

Хэлп! Как снять главный вентилятор? Решил сам снять шкиф-демпфер, снял крышки радиатора и двигателя, снял клипсы кожуха вентилятора, но он не вытаскивается наружу! )))

Как снять кожух и вентилятор? Какие инструменты?

 

Я правильно понимаю - там гайка ржавая со стороны двигателя, она не вращается. Её "сорвать" ударом молотка по ключу на 32 по часовой стрелке? И вентилятор снимется?

При этом нужно удерживать вторым ключом непоротный шестигранник со стороны двигла?

 

Монолог одного актёра... Добрался до шкива. теперь не пойму как зафиксировать коленвал. Перехожу в "обмен опытом"...

 

ТИС говорит так http://tis.bmwcats.com/doc1049465/

 

вроде просто болты на демпфере откручиваются и все..там же не надо потом метки выставлять.

 

Как просто? Накидываю ключ, начинаю крутить - болт вращается вместе со шкивом, с коленвалом. Где тут "вроде просто"???

 

Короче, в яму я не полез. Соответственно и шкив не снял. Снял только верхнюю часть. Движениями рук "на себя" стащил. Внутреннюю оставил. Надел ремень. Помотал изолентой - упорный бардюрчик сделал. Работает сцуко! Повизгивает на холостых немного, чуть газу даёшь - тишина, чистый звук двигла!
Теперь нет опасности что оторванная часть шкива осткочет и натворит бед. Потому что она снята. Максимум, что грозит - перетрётся и порвётся ремень - диаметр шкива стал меньше. а значит натяжение ремня - слабее.
Короче, до СТО доеду без эвакуатора! Только дождусь новый шкив!



Могу рекомендовать такой способ "как доехать" домой или до СТО. Крайне не рекомендую наружнюю часть маховика оставлять на месте - вырвется "на свободу" - попадос будет немерянный.
Итак, нужно:
1. пассатижи - клипсы снять.
2. Ключ на 32 и разводной, или два на 32, одним держим помпу, вторым отвинчиваем крыльчатку.
3. ключ на 24, а лучше накидную головку - отжимаем ролик налево, поставив рожок ключа вертикально вверх. Это и при снятии, и при установке ремня.
4. изолента. желательно. мотайте только бордюр, на рабочей области всё равно ремень изоленту сожрёт.
5. голова и руки не из жопы.

Всем удачи на дорогах!