демпфер коленвала! осторожно!

Не хочу тебя расстраивать, но изолента там до одного места. Шкив может весь оторваться от коленвала и отлететь целиком. Его как раз и проворачивает на резиновом креплении к коленвалу.

 

Да, добавлю. Ремень кондея соотв. не ставим.
Машину трясти не стало. Походу этот демпфер - развод владельцев авто на бабло при замене. Этой железке цена 3 тыщи руб. в базарный день с доставкой из Германии на военном дирижабле. Ну никак не 20...

 

Не расстроил! Верхняя часть шкива удалена вместе с резиной. Это стоит внутренняя часть. И чтоб она оторвалась от коленвала, тебе придётся ночью пробраться ко мне в гараж и отвинтить 4 болта, чего мне сегодня не удалось.

ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ СИДИТ КРЕПКО, НА БОЛТАХ, БЕЗ ВСЯКИХ РЕЗИНОК!

Изолента ничего не крепит! Её роль - бордюр для ремня! И всё!

 

Тогда, для понимания ситуации, я попытаюсь объяснить. Демпфер, как правило слетает именно из-за вот того самого места, которым он крепится четырьмя болтами к коленвалу, так как именно этот пяточёк резиновый. Я своими глазами видел на своём авто, как двигатель работал, вал крутился, а демпфер стоял на месте. Я видел всё это хозяйство в разборе и что из-за чего происходит. Это практика.
По поводу ценника....Ну тут уж дело каждого...

 

Ты или ошибаешься, или имеешь авто, отличное от моего. На моём авто нет "резиновых пятачков". Есть жёсткий, металлический внутренний цилидр, закреплённый болтами к коленвалу. Болты кстати тоже не резиновые. И есть внешний цилиндр, тоже железный, с канавками для ремней. Вот эти два цилиндра связаны резиновым демпфером, который имеет форму не "пятачка", а уж тогда - "толстой шайбы".
"Резиновая шайба" разрушается. Верхний цилиндр начинает жить отдельно от внутреннего. Понимаешь???
И так, снимаем живущую теперь отдельно верхнюю часть, на коленвале остаётся что??? Правильно! Жёстко закреплённая внутренняя часть. И ещё раз акцентирую твоё внимание ,вдумайся - Я СНЯЛ ВНЕШНИЙ ЦИЛИНДР РУКАМИ!
Без обид, ты там что-то видел где-то. А я сегодня эту хрень снял своими руками, и уж поверь, понял как она устроена. Ибо - довольно несложно.

 

Короче, Niknolty, учи матчасть. Вот тебе картинки.



Ту часть, что слева на фото - я снял. Ремень теперь на той части, которая справа на фото.

 

У меня была 535d. Не думаю, что конструкция имеет принципиальные отличия. В общем каждый при своём.

 

Всё верно. так и есть... Вопрос в том... Чем тебе поможет изолента там, если резина порвётся???

 

Ты издеваешься надо мной? Повторяю - учи матчасть. Нету там уже резины. Диалог закончен.

 

А у меня был Волга 3102. Тоже думаю - одно и то же.

 

Это чё типа модно так говорить тут на форуме " Учи мат часть"? Я в общем с тобой рассуждаю, а не спорю. Это все, кто мат часть знают теперь будут изолентой подматываться? Может какие-то тенденции упустил в современном сервисе?
Если рейка застучит, тоже изолентой можно подмотать и всё ок будет?

Спасибо...Знал бы раньше, денег бы сэкономил.

 

А причём тут баржа вообще??? Твой демпфер чем-то принципиально отличался от моего???

 

Кто отвинчивал четыре болта шкива, подскажите, там резьба обычная, правая?

 

Принципиально - нет. Ты просто никак не хочешь понять его конструкцию. Прочитай мои сообщения ещё раз. Вдумайся. И поймешь, что резинка на моём шкиве не может порваться, потому что её там уже нет. Резинки. Нигде. Нет. Ни одной. Ни в каком виде. Только железо.

 

ребята, начитавшись сдесь про этот демпфер, тоже поменял (движок М67, е38, 740д)...

Так вот, вопрос появился. Пока не могу найти ответа.

после замены Демпфера, руль стал легче крутится!!!! Я понимаю что через демпфер проходит ремень ГУР-а, но в чем связь???

 

может быть проскальзывать ремень перестал?

 

демпфер только люфт имел, т.е. отодвигалась одна часть от второй, что по шире...а проскальзывать, вроде не проскальзывал...а может просто рукой это не получается проверить

 

мой стоил 362 ЕВРО, для "своих"

 

вот моя тема про Демпфер крутильных колебаний

 

Отодвигаться одна часть от другой просто так не может. Значит она уже была оторвана от второй. А значит скорее всего проскальзывала. И плюс - сейчас наверное ремень заменен. Старый мог проскальзывать например по шкиву насоса гур.

 

Windma ... все ремни я менял раньше, а счас просто демфер поменял...

 

Второй день езды по городу, полёт нормальный!
До прихода нового демпфера 12 дней...

 

обычная
снимаешь защиту и большой отверткой или фомкой стопоришь венец стартерный...

 

Во!!! спасибо!!!

Вчера купил коловку торкс на 12 (там иная система размера). Правильный размер?

 

я не помню, вроде она

 

Парни, хэлп!!!

Екзист отменил мой заказ демпфера! Помогите найти по нормальной цене!!!

ориг номер 11 23 7 793 593, вроде заменен на 11 23 8 511 371
или Febi 27340
или Corteco 80001103

В экзисте был заказ Феби за 7.500 руб, но видимо поставщик обо.....лся

машинка E53 3D M57N
lv41017

 

Вчера оставил авто для замены демпфера. Через 1.5 часа звонок и просят приехать забрать машину-не смогли открутить болт!!! Порвали головку на 22 и свернули шею воротку. Заказали по своим каналам другую-усиленную. Приедет во вторник.Предлагали погреть болт горелкой,а потом заменить сальник или снять двигатель и волшебным члючищем отвернуть этот болт.Есть ещё опасение - может лопнуть венец.Вот засада! Да, СТО у ОД. Двигатель М47N Может кто что посоветует?

 

Нормальный некитайский вороток и головка спокойно отворачивают его.
Поищите головку и вороток на 1"
http://www.auto-tools.ru/catalog/ruchnoj_instrument/golovki/golovki1/gt_1_u?goods_id=797
ее точно не свернуть

 

+1 провернуло пробег 210000

 

новый в наличии 17200 рублей, под заказ 2 недели 15500 рублей
под заказ месяц 13500 рублей