Турция, Ичмелер (Мармарис). Общие впечатления и маршрут выходного дня.

Ичмелер, - небольшой очень спокойный и живописный городок километрах в 5 от Мармариса.
В отличие от Анталии, где преобладающая часть туристов немцы и русские, здесь в основном отдыхают англичане и скандинавы. Наших соотечественников немного.
Притом, что уровень отелей ниже чем в Анталии, а цены на них выше, мало кто, из отдыхавших здесь, еще раз едет в Анталию.
Возможно это объясняется красотой природы. По отзывам многих яхтсменов, побережье от Фетие до Бодрума самая живописная часть всего Средиземноморья.
Может быть играет роль какая-то особенная атмосфера отдыха. Здесь вы не ограничены зоной пусть вполне комфортного и замечательного, но одного отеля, т.е. эффект "золотой клетки" отсутствует. Если хочется шума и тусовки можно поехать оторваться в Мармарис на дискотечную Бар-стрит. Если хочется пройтись, между Ичмелером и Мармарисом, вдоль берега, идет пешеходная дорожка. Образуется такой сплошной променад. С одной стороны пляжи и море, с другой – отели и рестораны. Красивая природа, подсветка. По вечерам много гуляющих.

Теперь о главном.
Поскольку в силу своего беспокойного характера, длительное время на пляже выдержать не могу, взял в прокат скутер.
Вот он красавец. Что-то не получается вставить фото из альбома. Придется разбивать по нескольким сообщениям.

 

Мармарис расположен в основании 2 полуостровов. Один из них смотрит практически строго на запад, другой, поменьше, на юг.
Я, в этот раз, катался по тому, который на юг.
Сначала море, потом стаканчик холодного Айрана и вперед, пока не припекло.
Подъем начинается практически сразу от Ичмелера. Собственно городок и рос в ширь пока не уткнулся в горы.
Перефразируя известную поговорку, пожалуйста, не стреляйте в фотографа, он снимает как умеет.
Словами эту красоту передать точно не сумею.

 

Вот сам Ичмелер. Вид сверху.

 

Благодарю.

 

Вопрос поставлен политически правильно и я бы даже сказал принципиально. К сожалению, на данный момент, я безлошадный. Поэтому сейчас прошу уважаемую общественность не сыпать соль на сахар, а в дальнейшем постараюсь исправиться.

 

Продолжаем разговор.

Дорога типично горная. С одной стороны скала, с другой, - обрыв. Устройством ограждений на второстепенных дорогах, турки не заморачиваются. Разве что изредка, на отдельных участках.
Так что острота впечатлений зависит только от степени безбашенности впечатляющегося. Бывают дороги по которым едешь и хочется открутить на всю, наслаждаясь скоростью. Здесь наоборот. Мой скоростной диапазон составлял 30 - 50 км/ч. Не потому что мопедка больше не вытягивала. При желании ее можно раскочегарить до 100. Просто коктейль впечатлений такой насыщенный, что хочется наслаждаться каждой секундой этой дороги. Каждым вздохом. Запахи это вообще что-то невозможное. Поднимаешься на пригорок, солнце, теплый воздух, аромат каких-то цветов. Въезжаешь в тенечек, в букете начинает доминировать запах хвои, свежесть, прохлада. Порыв ветерка и уже в воздухе опять что то другое: море, разнотравье.

Стало получаться вставлять фото.










Обратите внимание на качество покрытия:



Основные дороги очень хорошие. Второстепенные тоже вполне приличные, но на них местами значительно трясет. Опасных ям нет, но вот пятая точка начинает намекать что большие хода подвески были бы не лишними.

Вот характерный представитель местного общественного транспорта - долмуш. Осуществляют сообщение между не очень удаленными населенными пунктами. Ходят достаточно регулярно и стоят не дорого.



Еще немножко дороги.
И если вам еще не захотелось по этой красоте прокатиться, то виноваты в этом только кривые руки фотографа.







Решил съехать на боковую дорожку. Ведет к небольшому селению в горах.
Здесь покрытие уже немножко другое.
Технология следующая: наливается слой битума, а потом поверху насыпается слой гравия. Пока это не укатано, на двухколесном транспорте ехать не очень комфортно. Со временем гравий полностью утапливается в битум, местами его, при необходимости, подравнивают, и получается то, что мы видим на картинке. Вполне прилично.

 

Грунтовая дорожка в самой деревушке.



Турки очень трепетно относятся к деревьям. На второстепенных дорогах не редко можно с толкнуться с тем, что дерево растет прямо посреди дороги, а проезжая часть его огибает как может.
Вот дерево подробнее.



Боковой пейзажик.

 

Основная дорога на полуострове образует петлю. На дальней точке городок Бозбурун. На мой взгляд, предпочтительнее двигаться по часовой стрелке.



Не умею передать словами испытываемый детский восторг, поэтому просто еще картинки.

 

Поднялся наверх. Пейзаж немного другой.





Остатки древней избушки. Крыши не осталось, а вот стены как новенькие.



А вот на эту и крышу приспособили.



Судя по всему, пастухи ею все еще пользуются для отдыха.

 

Боковая дорожка к деревеньке на берегу.

 

Район изобилует природными ключами. Те из них, которые находятся вблизи дорог оборудованы для удобства пользования. Типичный вид на картинке. Вода пригодна для питья.



Многие поселки так же возникли на месте источников. Типичная планировка следующая: оборудованный источник, через дорогу мечеть и громадный многовековой платан, в тени которого стоят столики кафешки.





Спустился к морю.

Внизу значительно знойнее чем в горах. Так что море они здесь организовали очень кстати.


Со свежими силами решил вкусить немного экстрима.
Некоторые дороги для прогулок на скутере приспособлены не так чтобы очень. Сначала свежеуложенный гравий.








Потом далеко не свежий и практически искусственно не уложенный местный природный материал.








Откровенно захватывающие участки не сфоткал, т.к. останваливаться там уж очень не хотелось. Мопедка скакал по камням как породистый жеребец. Хотелось бы конечно обозначить то, что не малую роль сыграло мастерство наездника, но это было бы уже слишком большим преувеличением. Стиль езды на скутере, в таких условиях, довольно сильно отличается от того, к которому я привык на мотоцикле. Практически невозможно ехать стоя. Руль очень низко. Ход подвески маленький и поэтому она должна быть довольно упругой. Если сильно напрягать ноги и вцепиться в руль, то колбасит вместе с мопедкой. Если руки чуть ослабить то все равно колбасит, но уже по другому. Все тяготы и лишения сразу переносятся на опорную точку по которой начинает довольно чувствительно наподдавать седло. Читал некоторые отчеты эндуристов в которых они говорят о недостатках низкого клиренса некоторых эндуриков. При том что у скутера клиренс даже ниже чем у классических мотоциклов, брюхом я ни разу не чиркнул. Т.е. геометрической проходимости хватало. Не представляю что со мной было бы на дороге, где неровности были бы еще более выдающимися.

 

Во многих деревеньках продают мед. Несколько сортов и довольно вкусный. Я сначала не понимал назначение характерных ящичков установленных вдоль особенно диких дорожек. Потом понял, что это ульи.
На фото выставка-склад готовой продукции. Рядом цех по их производству.


Дорожка, по которой я поехал больше подходит для такой техники.

Очень популярное у туристов развлечение Джип-Сафари.

Еще несколько картинок.

 

Достаточно приключений. Выезжаю на асфальт.

 

Аппетит уже давно нагулялся. Останавливаюсь перекусить.
Придорожная кафешка в центре деревеньки под платаном.

Источник-мемориал.


Кафешка.




Вид из-за стола.


Досуг турецких мужчин.




Турки приветливы и доброжелательны. Я сначала приписывал это тому что это просто приветливость продавцов перед потенциальным клиентом. Потом заметил, что вдали от туристических мест, отношения еще более сердечные.

 

По мере движения на юг, растительность становится более редкой.
Меня больше привлекает северная часть, но из песни слов не выкинешь.

 

По дороге домой, решил еще раз искупаться. Небольшой пляжик с лежаками и ресторан. Для клиентов ресторана лежаки бесплатно, но это достаточно условно. Никто с навязчивым сервисом не пристает.
Есть душ и туалет.


Вот сам зал.


Крыша местами виноградная.


Вид на море.


Несколько снимков по дороге домой.

 

Если интересует мой частный случай, то я договорился на месяц за 350 Евро.
В общем, если брать на короткий срок, хорошей считается цена 25 лир в день. Как правило это будет двухтактная Yamaxa BWS (на дутых колесах с двойной фарой. Объем 100 кубиков) в нормальном рабочем состоянии.

Я мог бы взять такую, с учетом длительности срока, за 15 лир в день. Самая дешевая цена из тех что мне предлагали, - 10 лир в день, но аппарат был достаточно древним.

Все цены с полной страховкой.
Последний раз я менял Евры по курсу 1.95 Лиры/Евро


Мопедка которую взял я, - Kymco Agility 125. Турки в один голос уверяли что это гораздо лучше чем Yamaxa. Меня подкупило то, что она была вообще нулевая. На спидометре всего 17км. и, судя по состоянию, это был ее честный пробег.
Двигатель четырехтактный. Заявленный расход 2л/100км. Хотя мне эту сказку сделать былью ни разу не удалось, у меня получалось около 3л/100км, с учетом рельефа, хороший результат. Ровный предсказуемый двигатель. Подвеска, на мой вкус, немного жестковата. На ровном асфальте здорово, а вот на кочках...

 

Немного про турецкую дорожную полицию.
Полицейских мало.
Иногда на дорогах устраивают проверки.
Метров за 100 на обочине выставляется знак Трафик контроль.
Теоретически можно успеть подготовиться.
Подавляющее большинство турок ездят без касок. Я сначала даже подумал что это у них такие правила. К сожалению ошибся. Выяснилось это следующим образом. Вечер. Центр Мармариса. Пальмовая аллея вдоль берега. Музыка, огоньки, фланирующая публика. Качусь, любуюсь видами. Впереди запарковано с десяток мопедок. Плавно их обруливаю и тут меня тормозит полиция. Оказывается время от времени они утраивают подобные воспитательные мероприятия. Те мопедки которые стоят, принадлежат собратьям по несчастью. Нарушителей так много, что полицейские просто не успевали выписывать квитанции. Образовалась очередь. Штраф 62 лиры. Если заплатить в течении 2 недель, то сумма автоматически уменьшается на 30%.
Для того, что бы взять мопедку в прокат, права категории А обязательны.
Если за вами едет полицейская машина с включенной люстрой, то это вовсе не означает что вас хотят остановить. Видимо, когда они на дежурстве, она у них всегда включена. Кстати, если даже вы едите перед ними без каски, вами вряд ли заинтересуются. Меня, кроме того случая, ни разу не тормозили.