Мучает идея поездки на юго-восток

По вещам в дорогу - посмотрите здесь: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=259281

А по сабжу - рано вам в такой дальнобой ИМХО, НЛ

 

Самое главное нужно знать как работает мотоцикл. чтобы в полевых условиях понять (например) почему он заглох... зажигание \ топливо\ электрика... найти причину и устранить (приколхозить бензонасос от ваза, придумать перемычку какую в обход конченого блока...и прочий креатив). Сам по себе мот очень надежен и не ломуч... Но не писалбы еслиб не случалось иногда всякое некузявое трабло
Ежли этого креативу - нема, то будет тяжеловастенько

 

Главный гиммор это визы границы, паромы и временный ввоз ТС, все остальное фигня.
ЗЫ. Мототуризм это дорого, очень дорого, чтоб найти спонсора, надо не только показать и главное красиво ОПИСАТЬ свои предыдущие поездки, но ГЛАВНОЕ надо уметь без мыла влезать в любую жопу, причем не совсем приятного тебе человека. Мы как то пробовали, проще самим заработать. Так что про путешествия за чужой счет лучше забыть..

 

Это, не имея технического образования, приходит к третьему-четвертому сезону владения конкретным экземпляром....

 

Совершенно верно. Расстоваться аж страшно

 

тогда от технички далеко не отЪезжать)))

по теме: УдачЪ)))

 

Рано, потому что сама концепция данного мероприятия не совсем правильна. чувствуется каша в голове...
ЮВАО это одна тема, МСК-ВДВСК совсем другая, Япония третья.
Мешать все это в кучу вне рамок кругосветки ИМХО бессмысленно.
ЗЫ. По средам в "Пикассо" (М-Маклая 15) с 21-00 до 23-00, собирается "Туркружок", приходи поспрашивай.....правда сейчас основная масса где то шляется, от Лиссабона до Камчатки, так что в конце августа вэлкам
PSS/ Я бы на вашем месте, прежде чем соваться на восток, для начала резанул бы кружок вокруг Черного моря, тем более что ваш мотоцикл вполне годиться для этой цели...

 

Это точно, у меня всего два мопеда, задерживались более двух сезонов и на ПанЕвропе, я снимал и ставил карбы (а для этого надо половину пластика снять) за полчаса, а на Маджесте менял ремень за 5 минут и масло за 3, не отсоединяя коляски))))
Сейчас, готовясь к 55 Элефанту, пока рассматриваю именно эти варианты, как доноры для постройки нового сайдкара.

 

Так зачем так далеко собираетесь? может куда поближе к цивилизации... в Турцию например...

 

вот человек проехал до владика (много и интересно написано).
http://www.africatwin.ru/travel/alekcei/part_1/

Если уж есть интерес к ЮВА, то проще долететь до тая и там, взяв мот напрокат, исколесить весь регион.

 

Как сказал кто то из Великих полководцев ,, Главное ввязаца в бои, а там видно будет,,

 

имхо рано ехать если задаешь такие вопросы ))) но от этого приключение будет еще интересней. Возьмите побольше времени на дорогу, примерно по 400 км в день. а там как получится.. Дорога (федералка) более менее, до владика нормальный асфальт за небольшим исключением. По ипонии не знаю.

 

Доехать до Владивостока, с этой весны, это лишь вопрос усидчивости, так что осталось только одна дорожка НАМАГАДАН))))

 

Это все в асфальте? гравийных участков уже нет? (отстал от жизни )

 

Я с таким бюджетом в кругосветку уложусь))))

 

Асфальт везде, в мае ребята проезжали

 

Насколько я знаю, в Японии дороги существенно лучше

 

Почитайте философский дневник (тема внизу есть) - он как раз начал свою кругосветку по вашему маршруту. ОЧЕНЬ правильно там написано!!!!

 

Шутишь ))))))) хуже дорог чем в Самаре и ее области я в этом году не встречал. Чудом не погнул там диски. Ваще ужас.

 

на позапрошлой неделе в Барнауле разговорился с одним шотландцем на гс800. Он делает round the world. Маршрут его вполне понравился, он решил через горный алтай-монголию - владик потом в ипонию.... Имхо так гораздо интересней, если поедете на гусе чем прямо по федералке.

 

а по гусю 1200 адв для дальнобоя мои ИМХО предложения:

1. - менять стоковое седло однозначно, на такое, в котором нагрузка распределяется на всю попу ))) а не только на копчик. Если ехать по 1000-700 км в день в течение двух с половиной недель - будет реальный дискомфорт.
- поставить защиту потенциометра (туратех или вундерлих)
- снять штатную защиту картера двигателя и поставить расширенную (оригинал БМВ)
менее важно но полезно:
- поставить Petrol Line Protection (туратех)
- слайдер Drive shaft crash bungs (туратех и д.р.) стоит не дорого а новый вал - как подержанный боинг.
- Поменять стоковую лапку переключения КПП на регулируемую от вундерлих или туратех. Как ее не крутил, но под конец поездки, получал растяжение левой стопы. Неприятно.
- Защита фар вещь не первой необходимости, но полезная. По мне сеточка лучше чем стекло. Можно не демонтировать на ночь. Экономия времени.


2. Взять с собой минимальный инструмент:
- набор торкс (внешний и внутренний),
- ремкомплект бескамерной резины (жгутики и специнструмент для их установки) Если до этого ни разу не ставили жгутик, то очень полезно подъехать в сервис или к знакомым мотоциклистам и научиться это делать.
- съемник для маслофильтра, есть в каталогах вундерлих
-гайку для съема передней оси или спецприспособление, есть в каталогах вундерлих.
- свечи можно и так вынуть, без специнструмента, но лучше чтоб он был и свечной ключ.,есть в каталогах вундерлих
- компактный компрессор для накачки шин с клеммами для подключения к аккумулятору (крайне желательно иметь но не критично. Можно голоснуть машину на дороге, в монголии и по ночам проблематично)
- как минимум литр масла в двигатель на доливку.

3. Какие кофры устанавливать - имхо не знаю. У меня оригинальные bmw от туратеха. В принципе доволен.

4. Одежда, набор для протирки визора (во флакончик со спрей распылителем налить дистиллированной воды и добавить 2-3 капли фери на 200 мл + тряпка из микрофибры), сеточка для груза и т.п. по личному усмотрению.


P.S. Еще забыл ))) Задний брызговик скрутить нафик и оставить в гараже до лучших времен ))

P.P.S. Обязательно взять маленкий тюбик резьбового герметика средней фиксации (синий) и все болтики и гаечки которые откручиваются/закручиваются закручивать только с герметиком.

А вообще, касаемо тех. части. Если у вас нет слесарных навыков, то очень и очень желательно подъехать в мотосервис и договориться с механиком по вопросу обучения снять/поставить колесо (перед и зад), обратите внимание на порядок и на момент (усилие) притягивания болтов, как самим заменить масло, проверить его уровень (должен открыться термостат маслорадиатора) и д.р. полезности которые возможно придется выполнять самим.