До Сиены и обратно на Мазде МХ-5

Мне 33 и что? Только мудрее стал за последние 10 лет - по полторы-две тысячи км в день не покрываю как раньше и ред булл не пью

Колеи можно и промеж колес пропускать, а километров за день проезжать поменьше, останавливаться почаще. Это же отдых, а не ралли на время

Хотя каждому свое. Мне по работе приходится часто летать, а после перелета - ехать. Может поэтому и возникает рвотный позыв на такой вариант отдыха - он сильно напоминает еще одну командировку

 

Шины 205/55 R16. Тут я, конечно, слегка перехитрил маздовских инженеров. Штатно идет 50-ый профиль. А так и запас на пробой побольше, и ни за что не цепляет, и расход поменьше: колесо чуть больше в диаметре. На рестайлинговых машинах японцы сами главную пару удлинили .
А с более тормозными реакциями на высокопрофильных шинах поступил просто - надул 2,4 атм. вместо штатных 2,0. Податливость боковины меньше, а в размере пятна контакта на торможении потери невелики.

На кочках МХ-5 шарахается поменьше, чем Z4, но колей тоже не любит и также сама ворочает руль. Не думаю, что это можно вылечить только шинами. А переиграть заводских инженеров с углами установки колес мало у кого получается, даже пробовать не буду.

Сама резина - Yokohama C.Drive. Японский ширпотреб как выяснилось не только весьма жесткий и износоустойчивый, но и, сука, шумный. Через год буду менять на Michelin

 

Ну почему же выброшенное? На "минных полях" тоже живут люди. Тебе не интересно чем они живут, как они живут?

В глуши, даже белорусской, иногда можно найти дивные места. Надо только поговорить с "рабочим классом"

 

Извини, на фото только то, что рядом. На сами ледники не лазил - надо было снарягу брать.

 

Извини, тормознул слегонца. Наш госдумский Роман порядком надоел со своим спором

Шумы есть в любом автомобиле. 200 ехать на постоянку, более 20 минут, не пробовал - немцы нынче дюже медленно ездят и левый ряд занимают почем зря.

А кратковременно 200 с закрытой по шумам воспринимается как 120 с открытой - не Мерседес в общем, но и не ЗАЗ Шанс

 

Особенности индивидуального восприятия. Кто-то и от рок-концертов тащится, где звуковое давление выше 120 Дб. Для нормальных людей - это болевой порог

И еще раз повторюсь, одно дело разогнаться до 200 и проехать минуту-другую (кратковременное воздействие), совсем другое дело - садить за две сотни четверть часа и более (длительное воздействие).

 

Как раз наоборот. На всех фото, кроме одного, экран в боевом положении. Просто на Мазде - это маленькая пластиковая сеточка промеж дуг безопасности, в два раза их ниже. Но не менее эффективная, чем "рыболовные снасти" на Е46

 

2 Zavhoz: Не появится. Считай это авторским эксклюзивом

 

Для того, чтобы сжечь нагар пяти минут на максималке более чем достаточно.

 

Мда. Искренне жаль тамошних мужиков с новомодными турбомоторами со сниженным трением (фольксовский TSI, фордовский EcoBoost и прочие). У них изначально заложен недетский расход масла - у новой Астры 1.4Т, к примеру, 0,6 л/1000 км это норма расхода для НУЛЕВОГО автомобиля.

 

Не поймете. Поэтому вам лучше на самолет, а потом в прокатный автомобиль.

Точнее не скажешь про питерскую трассу

 

Сколько ездил к финнам (последний раз зимой, на НГ), а бронь отеля ни разу не спрашивали. Не думаю, что у них будут вводить какие-то ограничения для "транзитников". Это прямой удар по имиджу страны, портить который финикам невыгодно.

Даже разговоры про финский мультишенген - мол ты должен провести в Суоми не меньше дней, чем во всех остальных странах, иначе потом откажут в визе - не более чем разговоры. У меня в 2008-м была финская виза, по которой я туда въехал всего пару раз. В той же Германии в тот год я был в 5 раз чаще. Никаких проблем ни с визовым отделом финнов, ни с их пограничниками.

 

Люди разные, но система одна. И она, в отличие от российской, работает четко. Если у тебя нет брони парома, нет брони отеля и ты "путаешься в показаниях", то подозрения погранца более чем обоснованы.
И они не имеют ничего общего с директивой "разворачивать транзитников" ибо ее нет и быть не может в цивилизованном мире.

Наказания без вины не бывает (с) Жеглов

 

Маленькая добивочка про итальянцев. Не очень-то любят они открытые автомобили. Во всяком случае визуально концентрация кабриолетов и родстеров (т.е кол-во на тысячу машин) у них в несколько раз ниже, чем в той же Германии или Австрии.

Бедность или просто итальянцы любят холод кондиционеров?