Увеличение мощность мотора. Опыт

Предполагаю, что 100т.р. хватит только прошиться и разобрать двигло....
На собрать и турбину и уже не хватит...
А по сабжу - доработка двигателя с установкой турбины, если ее вообще возможно безболезненно установить, наверняка потребует смены впуска выпуска, доработки/замены КПП и множества других сопутствующих з.частей

 

В сотню точно не уложишься автор чуть выше правильно всё пишет, предстоит много доработок))) оставь всё как есть или купи м-ку)))

 

Есть уже готовые решения, не нада изобретать велосипед, новый выхлоп, каты, впуск коллектор, чип, настройка.
Только выхлоп дороже 100к и чип чета тыщи 3 ойро.

Это не СТИ

 

Турбинку купить совсем не проблема, но куда ее приколхозить в подкапотном пространстве шестерки, вывести воздухозаборник и еще куча доделок как описано выше, А ГЛАВНОЕ ради чего - накинуть лошадей 70-80? дешевле М-ку взять....

 

есть решение, на 645 можно поменять кольца и поставить их от 650 (так мне мастер рассказывал)
типа двигатели только этим отличаются, ну и прошивку соответвенно, но это уже копейки

плюсом будет замена еще расходников в виде маслосъемных и всяких прокладок.

думаю бюджет как раз 100+-30

 

БРЕД!
Лучше оставь денег на штатные поломки! Посмотришь через -+год -100 как раз столько за колхоз отдашь!
Мое мнение если делать то основательно! еще и про коробку надо не забывать!
Мой вариант помой тачу, залей 98, музыку погромче) И будет тебе счастье!

 

если не ошибаюсь, коробки одинаковые и отличий кроме мотора между ними нет

 

+1 с коробочкой, еще про сцепуху забыл добавить, она первая сгорит..

 

да вы чего ребят?!?? +30лс
с чего там что-то сгорит или сломается?!?

 

Фантазер......... Ты меня называла.............. Лев Лещенко
Не забудьте нано кондеционер для масла

 

На счёт нано кондиционера для масла - это очень сильно сказано! Ржал не одну минуту!
А создателю темы совет один - не трогай ничего, просто как только ты приложишь руки под капот-вот тогда она у тебя и посыпется! Проверенно!!!
Полюбишь сервисный диван и будешь проводить на автосервисе всё своё свободное время и башлять не мало денег не понятно за что! А самое интересное когда у тебя дойдёт дело до продажи(а оно дойдёт) то здесь ты столкнёшься с вопросом: как же так-я в неё столько вложил, а стоит по деньгам она как и все!!!

 

утверждать не буду, сам слаб в технике.
по логике оно конечно маловероятно как-то

+1 к Slavagos
не стоит туда лезть

 

Надо тебе попробовать проехать на 650 и М6 , тогда сам все поймешь и сравнишь. Лучше покайфуй на 645 , а будет мало мощи со временем поменяешь авто на более мощное Бюджет надо не маленький и шкура не стоит выделки

 

+30 от прошивки добавится, тогда наверное ничего не рухнет, максимум износ ускорится.
Автор интересовался в т.ч. турбинкой и доработкой двигателя, а это уже по более

 

вроде supercharger можно поставить, где-то читал.... лень искать
по деньгам 10-15Куе

 

в таком бюджете только ТО,и прошивка с удалением катализаторов

 

я бы рекомендовал 100т.р оставить на текущие расходы по уходу за существующим авто. как раз на мойку и бензин за 3-4 мес потратите.
на крайний случай выделить из этих денег 2-3 тыс на общение в инете -чтобы почитать эту ветку по профильным вопросам и в конце трудного пути понять -что атмосферник 6ки не тюнингуют ибо тюнинг дороже самой машины в разы.
меня все чаще пугают подобные вопросы... видно пора менять машину. к сож возникают ассоциации с наглухо тонироваными маздами, опелями. доступность б.у машин переводит их из разряда спокойной недешевой пенсионерской машины в разряд машин "непоняток".
ничего личного, рад за ваше приобретение ,хорошей эксплуатации)

 

Одно слабое место у данной машинки-тупая коробка!
Это вряд ли изменишь!
Остальное в ней почти все безупречно!

 

Золотые слова, господа. +1000

 

Коробка тоже имеет возможность перешивки, реакция при разгоне меняется в лучшую сторону, но ресурс коробочки тоже сокращается!

 

господа, это как возможный аргумент к моим словам, не знание толпы еще не говорит о невозможности...

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=400182

ТС приводит пример переделки мотора с 2,5 до 3,0 л
без каких либо сложных приемов

 

ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ, ЭТО НЕ СТИ
Как же это еще объяснить что инженеры БМВ тупо не наши Васи с автоваза и на программы по моторам миллионы евро не просто так сливают.......

 

Автор, не советую ставить тебе турбину. Имел собствееный опыт. В 1997 году когда я был молодой и задорный купил я себе в Майами Эксплорер новый. Купил я себе именно эксплорер, только потому что на то время Форд имел очень хороших партнеров по доработке моторов в США Салин и Стиида. Поменяли мне в то время пол мотора впуск-выпуск + турбина-нагнетатель Гарнетт. Обошлось под 10КБ - стоимость однушки в Химках. Подняли мощность с 200 л.с. до 306, все солидно, с замерами у местной фирмы проводящей ТО во флориде. В Москве в то время, я был самый быстрый среди внедорожников за исключением пары другой Тайфунов. Счастье продолжалось недолго 1.5 года или 20 т.миль. Потом мотор "рванул". Т.е. с ним произошло все что может произойти с мотором после выработки ресурса. Началось все со спортивных "Мустанговских" свечей, а закончилось протечкой антифриза в цилиндры. Не помогло ничего даже полный демонтаж апгрейдов мотора. Мотор просто напросто умер и машина была продана практически за бесценок

 

а никто здесь выше и не говорил о невозможности, все говорят о ценнике и нецелесообразности (цена/результат) сего действа, на соседней ветке маслосъемные колпачки поменять на 6ке стоит больше 100тыщ. о каком даже среднем тюнинге можно говорить за эти деньги

 

Да ладно! что отговаривать! Ставь турбину, прошивку! Как раз в такой ценник вложишься! На пару стартов хватит. Вопрос в увеличении мощности, а не в практичном применении! А там уж извините.... Пытыщ....

 

как бэ это еще объяснить, что люди это делают...
на сколько это дорого/дешево, нужно/ненужно я не знаю, но это делают!

 

http://www.esstuning.com/