630 это овощъ ?

ну не знаю это показатели секундомера при чем неоднократные ездил с другом он на своей за мной ехал замерял и он и я 6,1 и 6,1354....

 

но опять же решать тебе, смотря для чего тебе авто нужен на каждый день или для гонок
P/s для гонок я бы тебе посоветовал бы ауди рс 6

 

Все-таки для правильного замера нужно параллельно двигаться или поодиночке, машине едущей за лидером, легче двигать и ее способности будут выше, работают законы аэродинамики.

 

Самое интересное, что 530 для многих хороший вариант и тянет как надо, а 630 оказывается овощ и тяжелая для этого двигателя, хотя по суди один и тот же автомобиль, только 6-ка вроде слегка полегче.

 

+1. На самом деле достали эти разговоры тупые... что лучше что лучше. Головой лучше думать, а не жопой. Вроде все взрослые люди, выбирают не самую последнюю машину, а разговоры как в песочнице.

Шестерка в первую очередь красивая и незаурядная машина. А уж какой двигатель, колеса и цвет салона - личный выбор каждого, основанный на определенных критериях выбора, известных только одному выбирающему.

 

+5

 

Ден, просто 6ка имеет что ли более спортивный имидж, поэтому двигла как-то нужно побольше что ли...
Зы: М-ку продали?

 

Продается, в Авто-Авангарде стоит, не легкое это дело М-ку продать, нужен просто действительно заинтересованный человек в этом автомобиле.

 

Ты все правильно сделал, надеюсь мнений разных услышал, просто в следующий раз ставь вопрос поконкретнее к владельцам 630 , а не к всезнайкам
Удачи тебе!

 

Ну и что ты услышал!? Мнения разделились плюс/минус пополам - кто говорит что достаточно V6, кто онли V8.

 

Полностью согласен +1

 

полагайся на свои собственные очучения


возьми и покатай 630 и сам поймешь - хватает тебе или нет

лично я 6-er не воспринимаю с таким двиглом - поэтому и взял в свое время 645

каждому - свое

 

630 или 650 на замену 335 вообщее очень странный выбор. Я думаю разница очень существенна в любом случае. Ощущение динамики не сохранишь даже на 650.
Почитав посты по поводу 630вс645,650 вообще не понимаю как люди на 520, 525 едут... наверное подталкивают.
Сам бы свой РРС СЧ махнул бы на дизель... хотя это.. понтов бы наверное поубавилось
Еще раз напишу, что когда пересаживаюсь на 630 с м3 ошущение дискомфорта не появляется - меняется стиль езды.
Автору надо еще раз подумать нужна ли ему 6-ка. Хотя может сразу м-ку?

 

По моему 645 тоже как то не катит. Может надо было м6 брать?
Мнение конфы такое: бери панамеру турбо с...

 

Ни один владелец 630 здесь не сказал что его тачка ОВОЩ, и вряд ли скажет
По этому все правильно сделал что все мнения послушал.

P.S. Выбирал сам очень долго (4 мес. даже 2 тачки под резервом ставил)
Семья и логика говорили за 630 (красивая была со строчкой белой и прочими ляцами), сердце купило М6.

 

Да нет - как раз 645/650 сопоставимы по динамике с 335 (у меня был кабрик сразу после 6-er)

M6 - реально overkill для Москвы (опять же, мое ИМХО)

 

Осенью в Париже выставят. На Московский салон привезут только Ха 3-й.

 

Мне вроде так не показалось

Да ладно.. Я сейчас на м3 уже 2 месяца езжу.. привыкаешь.

 

+1. Вот оно основное. Тоже самое, когда езжу на М3, вваливаю на ней насколько возможность позволяет... но долго так не покатаешься, поэтому на 630 сажусь как в джип))) и комфортней и форсить особого желания нет.

 

На родных колесах и пилотспорте - ваще отлична
Гражданский режим гуд, м-очный есесна пожестче.

 

А каковы были твои ожидания?

 

отлично

 

отлично

 

У меня 630 после 545 у которой было 333 л.с. Если сделать чип тюнинг на 630 и поставить выхлопную систему то за счет того что 630 весит 1560кг а 650 весит 1690 то разница в кг. 630 легче плюс чип тюнинг плюс выхлоп все вместе вполне резвая получится еще 645 погонятся можно.