Volkswagen Новый туарег

Кто-нибудь расскажет,что за аппарат этот новый турег,в эксплуатации,и как он рулится после Х5?
Буду признателен за подробный отзыв.

 

Полностью поддержу , 100 % такое же впечатление после часового тестдрайва, даже расстроился ...

 

Чё не катит даже в Иркутске,как престижный тачан?

 

лично я за эти деньги лучше бы купил, например, новый Х3 с 3-х литр диз. Полюбому престижнее, имидживее и интереснее и удобнее в управлении и использовании (в городских условиях 100 проц). Да и другое ощущение качества

 

Тур более мужская машина, чем х3.
Х3 для девченок
Если брать, то х5 или х6, но там уже другие деньги.

 

то что вы написали имхо откровенный атавизм и предрассудок, по крайней мере для Москвы!
К счастью все меньше становится людей готовых за свои деньги и за свое неудобство в мегаполисе получать совершенно ненужные никому понты!
Имхо нов Х3 никак не менее муж авто чем таурег

 

Новый кузов вышел?
Я говорю про х3, которых полно в Москве. Которые уже довольно долго выпускаются. Новый не видел, а вот этот - куда более женственен, чем ТУР.

 

тогда согласен! Смотрим нов Х3 вживую!

 

совершенно разные машины, стихия Х3 исключительно асфальт и к тому же "новый" пока не продается с трехлитровым дизелем.

 

Новый МЛ в Париже не покажут, скорее это будет Детройт в январе 2011 года. Т.к. штаты основной рынок для этой машины

 

вчера на салоне потрогал новый тау-разочарован-отделка очень уж дешевая....

 

Благодаря нашей соконфетнице, попали мы на off-road тесты нового таурега

 

Ну как всегда - надо подождать...))

 

Согласен про рынок.
Посмотрим,дилингу весной говорили про Париж.

 

ну и как прошло ? как авто ?

 

Чем новый НФ - просто однозначно))))У него вообще нет "пола".это кристальный,совершенный(от слова "совершенство",т.е. в очень позитивном смысле) юнисекс.

 

Ключ красивый сделали-слава богу кончился контракт с поставщиком

 

+1
есть фото, а то в салоне как-то ключь просить не стал ))

 

Новый не видел)
Старый девушкам не нравилсО...)МБ,говорили,краше...)))

 

фото где-то видел, в новом авторевю тест тура там есть фото. В живую еще лучше)

А вообще если по теме-удалось проехать но новом туареге 4.2 дизель из тестового парка 600км машина великолепная,как по динамике,так и по шумке/эргономике.

 

могу рассказать мои "бабские" ощущения

Были подъем, спуск, диагональное вывешиваение, пробуксовка, аццкие какие-то калдобины, запредельное свешивание со склона, ну и просто погоняли на нем (это типа onroadа было ). В общем, с такой машиной езда на турслет и с него покажется приятной легкой прогулкой

машина висела боком на корнях деревьев. было страшно, но надежно. Спускались в овраг по обрыву, и некий offroad assistant мягко и плавно спускал машину на дорогу. проезжали просто колдобины всякие. Вытягивалась. когда три колеса прокручиваются, и одно вытягивает. В общем, мне понравилось и впечатлилось

(ща позову сюда мужского роду соконфетника, он человеческими словами все расскажет )

из "без восторга". Салон не понравился. В том плане, что тесный как показалось. И руль маленький для такой большой машины. ИМХО.

 

Интересно)
А дизайн салона как - симпатичный?Эргономика там..Ну и в целом - хорошо внутри?)
И если не тайна - на чем до этого в основном происходили передвижения?)

 

ну в этом плане я пользователь неискушенный (скажем так ). В общем-то внутри хорошо, уютно так (только руль маленький!!! это меня просто выбешивало )). Но все же мне кажется, что для такой машины салон какой-то небольшой. Хотя сзади места много. Еще АКПП. Я 90% своего стажа езжу на ручке. Но с автоматом я освоилась достаточно быстро.

Передвижения до этого происходили на хэтчах и седанах. Из внедорожников был опыт на Х5, вольво-джипе и диско3. Но опять же, езда была не по пересеченной местности. Владею гольфом 5 на данный момент В общем, аццки авторитетного опыта езды на внедорожниках по внедорожью у меня, конечно, нет.

 

ХА! Вот только сейчас заметила, что в салоне вставки "под дерево". Удивительно, что они меня не раздражали. В Х5 они мне не нравились

 

сделали глубокий рестайлинг модели - конечно, внешне спереди лучше, чем было после первого рестайлинга с его "мешками" под глазами-фарами, сиденья поставили более удобные, особенно если нестандартные (но за них доплачивать), в том числе и заднее, музыка стала нормальная, а то такой плохой звук, как в старом тауреге, не так просто найти было...
Панель приборов старая мне нравилась - теперь упростили сильно, руль поставили симпатичный, маленький - от шкоды, как на всех фв-ауди теперь, вместо оригинального в старом... Зеркала дурацкие вместо больших старых поставили.
Моторы - те же, трансмиссия - упрощенная, подвеска - та же, коробка - обновленная с 2-мя доп. ступенями, т.е. тише должен стать на скорости, п оидее... ну и доп. оборудования больше.
последнее время - как раз на туареге...

 

Ну вот тот самый соконфетник мужского роду отписывается:
Что можно сказать про этот автомобиль - абсолютно скучное для истинного драйвера "ведерко", ибо в режиме "офроад" делает все сам, при чем вам даже на педали не всегда жать необходимо.
1. В нашей комплектации была пневмо подвеска, весело безусловно проезжать по очень большой колейности, "проскакивать" огромные ямы, НО подвеска становится крайне жесткая, что мало того что не комфортно, так, предполагаю, еще и разобьет ходовку в два счета
2. Проходимость у данного авто подозреваю одна из лучших или "на уровне", способен вытащить машину из любой жижи, если хотя бы одно колесо на жесткой поверхности. Всякие блокировки дифференциалов работают как в автоматическом, так и в принудительном режимах.
3. Что-то там про кузов говорили, что единственный внедеорожник пока еще у которого 100% жесткий кузов, был тест на "излом" кузова. Понятно, что оценить это за 5 минут невозможно, но инструктор всячески хвалил это его "качество".
4. Электроники просто масса: всякие там авторучники, помощь при спуске, в двух словах машина стоит как вкопанная на подъеме, даже если случайно отпустил педальку тормоза (хотя что такое надо делать чтобы забыть про тормоз?), на спуске сам ползет вниз ооочень медленно, точнее так как сам задашь ему скорость педалью тормоза.
5. Наверняка что то еще забыл, вспомню - допишу.
Руль, абсолютно дурацкий руль для внедорожника, очень тонкий обод и ооочень легко крутиться, нет ощущение что едешь на чем-то большом. Кнопочек вокруг водителя дофига, уверен что половину даже не будешь "тыкать" за все время юзания данного автомобиля. Несмотря на 240 (примерно) сил испытываемого аппарата кикдаун абсолютно никакой, авто с места не едет в принципе, дальше - ничего. ну как -то так.
Мое мнение чисто субъективное. До этого не ездил не на одном внедорожнике-паркетнике. Сам езжу на Е92.

 

Непонятно, что такое 100% жесткий кузов, к тому же есть ещё рамные машины... а внедорожные вылазки туарега часто заканчиваются для него увечьями.
Педаль газа там длинноходная, причем кажется, что на 1й передаче - особенно. Видимо, это сделано как раз для возможности трогаться аккуратно, без пробуксовки - чтоб порезче стартовать надо сильно её прожимать.

 

Ничего нового и удивительного)Мужской отзыв на НФ)))
Сам так же умею...))))
Было любопытно услышать взгляд Вашей супруги - т.к. (ИМХА как всегда) авторы НФ-а дали сильный крен в сторону прекрасной половины...Вот и хотелось подтверждений-опровержений...)
Пока ощущение предпоследнего...(

 

Читал тут АР, оказывается есть дефорсированный 3.6, как раз мимо налога. По-моему отличный бюджетный вариант, учитывая разницу с дизелем в деньгах. Только я не понял, можно ли к нему опционально взять увеличенный бак? Или это только для дизеля?

 

В конфигуратор на ФВ ру...)
Бак - можно)