630 это овощъ ?

Ну вот зачем бред писать... выложите скан хоть одного замера после данного "чип-тюнинга"...

 

Нада определица че конкретно нужно в итоге: авто классом выше или побольше динамики? Если последнее, то почему бы не взять 135? А возьмешь 630 я тож вряд ли разочаруешься: у нее свои плюсы кроме динамики 630 не катал, а вот на 530 поездил. Ну никак не овощ!

 

Конечно регулируется, можно и 5-ти летнюю купить, главное что с состоянием.
Плюс пойми что в обслуге она будет дороже чем 335 (конкретнее в М-ветке есть тема). Яб даже сказал что учитывая что скоро выйдет новый кузов, с нуля М6 смысла брать нет, а б\у можно точно найти достойный (по крайней мере считаю что у меня это получилось). Сколько тебе лет? Есть ли у тебя семья или планируешь ли ты ей обзавестись? Если да то какая вторая машина в семье? Вот вопросы на которые ты для себя должен ответить выбирая М6. На лето на каждый день - вообще без вопросов подходит. Зимой можно, но ябы ее пожалел.
P.S. Когда в 08 году купил Z4 3.0si настолько проперся что и зимой катался, имея под задницей Рендж)))
Так что на вкус и цвет фломастеров нет.

 

Я, конечно, сильно извиняюсь, но пару недель назад я видела новую М6 в Автодоме на Зорге за 4,7. Очень красивого бордового цвета.

 

Сайт сайтом, но бывают и стоки.)))

 

Там наверно год 08\09

 

По жесткости на гражданском режиме, да сопостовима и даже идентична.
Про обслугу и сервис вот здесь http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=396419
Можно и зимой, проблем нет, разве что чиста из за истетики в москве не охота в реагентах тачку отмачивать.
И сразу подумай о том где М можно обслуживать вашем городе ОД - не самый подходящий вариант иногда.

 

И еще, все уже знают что через годик (плюс минус) выйдет на дороги новый кузов, М-ка выедет не скоро, да и М6 долго будет оставаться М6, для меня это тоже был важный фактор при покупке.

 

Вот этого не знаю. Я не спросила, мой разговор ограничился обсуждением завышенной цены.

 

По жесткости на гражданском режиме, да сопостовима и даже идентична.
Про обслугу и сервис вот здесь http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=396419 Если еще будут вопросы, спрашивай.
Можно и зимой, проблем нет, разве что чиста из за истетики в москве не охота в реагентах тачку отмачивать.
И сразу подумай о том где М можно обслуживать вашем городе ОД - не самый подходящий вариант иногда.

 

Ну да. Еще и Neimann Marcus в подвале завалялся

 

ЧЕ?

 

Не в курсе, сколько в 630 2007 года выпуска сил - 258 или 277 ?

 

дорестайл - 258
рестайл - 272
быстро отличить можно по третьему стопу - у рестайла он в крышке багажника.

 

спасибо)

 

645 меня очень разочаровала в плане разгона с места, ни как не гоночный авто

вот и я подумываю о 630

но механику хочу

 

Вовсе нет! Просто отношение к Е63 стало другое . Красивое , стильное но не гоночное авто. А если не гоночное , то уже не принципиально какой в ней разгон до сотки

 

1/ а чем определяется ОВОЩ? Лохами, которые тока со светофора могут дриснуть? )) Или тем как поворот тачка может проехать? Так вот на моей 630 уже 100 000 км пробега и не хочу ее менять ни на что, хотя есть и пушка для прохватов (GTR R35), и несколько литровых заряженых мотоциклов))) все дело в том, что по комплексу показателей удобства 6-ка - это очень хороший авто, все под рукой, салон уютный, запчастей у дилеров на складах валом))) а все псевдогоночнеги отваливаются после 2-го поворота, да и по прямой когда начинается маневрирование в потоке после 200 км в час дольше 10 сек никто не держится, хоть 5 литров, хоть 6 литров )))
2/ 650 конечно энергичнее разгоняется по прямой, но в повороте 630 быстрее, если кто то умеет ехать повороты )) Про езду часами по автобанам молчу вообще, а на серпантинах от Монако через Вентимилью к Генуе все это лето даже Поршики отваливались километров через 20-30 в слепых тоннелях )))
3/ Повышайте свой Драйвинг Скилл и на 2-литровом дизеле драть пижонов будете)))

 

Золотые слова человек говорит!!!!!!!!!!!!!!!!!! Разгон хоть у Е63 по сравнению с другими суперкарами и ни какой , но упровляемость и комфорт при упровляемости BMW высший класс!!!!! И тут уже не принципиально 650, 645, 630 или даже 618

Короче кузов важнее мотора

 

Согласен полностью, некоторые не могут заправить свою мощную тачку в поворот, на рублевке есть участок от переезда до Барвихи, ночью там интересно ехать и часто втречаются умельцы, которые только и могут, что на прямой разогнаться, а потом перед поворотом тормозят и медленно его проходят, как на классике жигулях, при этом еще и уменьшают радиус поворота. Помню, как на 318 и 520 ручках эффективнее ехал, чем впереди идущий CLS AMG, S5 и так далее, ну да на участке от конца раздор до середины Барвихи чуть отставал на прямике, но дальше опять поворот.

Еще один есть момент, мощную машину сложнее управлять в повороте, так как и к повороту подъезжаешь моментнее (здесь также может сработать психологический момент и просто испугаться, сильнее начнешь оттормаживаться) и в случае монопривода сорвать машину в скольжение переборщив с мощностью.

Как что мощная машина обязывает обучения езды на ней либо только просто по прямой. Но если ей научиться управлять, более мощная машина конечно дарит больше эмоций.

 

не хочу вмешиваться в вашу высокоинтелектуальную дискусию про прохождении поворотов, сам я наверное прохожу как лось с точки зрения людей обученных, но ответьте мне пожалуйста на один вопрос:

Зачем покупать 630 когда жрет бензину она почти столько же и не попадает под льготное налогообложение? Только из-за первичной ценовой экономии? Тоесть я не особо понимаю, где тут можно особо съэкономить, чтобы был смысл довольствоваться менее слабым мотором.


Ps. V8 наверное в самый раз, если думать головой, но сердцем с удовольствием купил бы V10 в гражданской вариации если бы она была. К М6 не тянет из-за стоимости запчастей и коробки, альпина тоже никак.

 

Почему Альпина никак? Это по сути и есть гражданская М6.
По обслуге М5, М6 не на столько она дороже, чтобы лишать себя такой возможности, как обладанием ей, правда это должна не первая машина и спокойно на ней трудно ездить, для покатушек в пробках лучше выбрать, что-то другое.

 

Раза два хотел поменять на 650, но пересаживаясь с одной на другую понял, почему сам БМВ объявлял "спортивной" именно 630 с мех.коробкой дополнительные 120 кг на передней оси здорово перегружают подвеску, и рулежка уже не та )))

 

Зачем нужна М6, если есть Порше 911 или Гэтэр?))) Впихать невпихуемое или 2 в одном-ненужный компромисс ))) ИМХО: 630+911=лучшая комбинация, чем М6 )))