E53 SELF LEVEL SUSPENSION INACTIVE

неа, там они вообще с компрессором идут, отдельно на них ничего не встречал

 

Разобрали компрессор. Методом перестановки клапанов с одной стороны на другой, определили, что один клапан спускает. Вся система в целом герметична. Клампан сам разбираешь - вроде всё целое, резинки не покоцанные.. Непонятно, почему спускает... Кстати, никто не знает, как эти клапаны функционируют? В каком положении они открыты, в каком закрыты?

 

когда на клапан не подается напряжение то резинка под действием пружины прижата и проход через клапан закрыт в таком состоянии он не должен продуваться, еще стоит проверить герметичность корпуса самого клапана

 

Механизм понятен... вроде и пружинки нормальные (хотя, они наверное не влияют на гермитичность). И клапана внешне (сам цилиндр клапана и сама железка с резинкой) выглядять одинаково, никаких повреждений нет...
А как проверить корпус клапана? Это плассмаса, куда вставляются эти 2 цилиндрических клапана и прикручиваются?

 

ну это уже по месту нужно задействовать изобретательность, щяс уже не помню точно конструкцию чтобы по памяти давать советы

 

Такая надпись как в заголовке - пявляется редко( было раза три за полгода ), после резких перестроений или быстрых крутых поворотов. передние стойки после замены прошли не более 50 т.км. , может датчик уровня ? Где в ЮЗАО можно делать хорошую диагностику без замены всего подряд ?

 

Ребят...Плодить еще одну тему не буду ,спрошу тут
Авто,х5 полная пневма,3 год ресталинг,дизеляка
Поднимаешь авто,назад она не хочет опускаться,если поехать,то опуститься,так же иногда и из нижнего положения..
Ощибок нет....
Что может быть????

 

Тема походу умирает

 

Видимо компрессор

 

Cмотри какая штука))) У меня это было от того , что один деятель из известного сервиса просто напросто когда снимал и проверял работоспособность компрессора каким то чудом смог его перевернуть на 360 градусов и поставить все назад. Так вот при этом он пережал(переломил, заломил) трубки по которым воздух идет. Совет: разбери багажник и посмотри как идут трубки от компрессора дальше...

 

А могли из - за этого посадить компрессор? так как когда проверили (снимали с другой машины блок и компрессор и переставляли) - все именно так и было (шланг был пережат)..
Скинули ошибку и с новым компрессором все заработало, сняли донорский блок поставили старый, все работало. Поставили старый компрессор он покачал, но дольше по времени и загорелась опять ошибка.

 

Врядли, я просто год насиловал всю систему, разбирался как она вообще устроена, если компрессор умер, то по нему ошибка по любому вылезет

 

ну хз тогда..поставили компрессор как положено..ошибка опять вышла..он работал слабее донорского..

 

вообще то я ответил на вопрос от Mikail , а что у тебя я не читал.. ща посмотрю

 

Это общий вопрос и решали мы с ним его вместе..

 

))) так он пишет, что ошибок нет, а вы, что есть))) както нескладывается картина)

 

появилась

 

и че пишет?

 

читаем название поста))) то и пишет

 

тогда скорее всего компрессор))

 

б/у есть смысл покупать? что у него могло выйти из строя, стойки держит, машина не падает

 

там внутри кольцо изнашивается и требуется больше времени чтобы создать нужное давление, соответственно вылезает ошибка. я купил бу за чирик месяцев 10 езжу все ок

 

где брал?

 

один с конфы дал телефон другого, то еще одного , вот так и добрался до компрессора)))

 

понятно..спасибо))

 

где в ЮЗАО можно нормально сделать диагностику пневмы ?

 

...или в ЗАО

 

Нормально нигде(((( пока сам не поймешь , что у тя не так, можешь всю систему поменять с помощью диагностов[)))

 

....блин, ну вот так всегда

 

Опиши что у тебя за проблема! чтоб понять что ты хочешь узнать у диагностов.