Про масло ?

Никакой зависимости минералка-синтетика нет, надо более точно выбирать масло по класу вязкости а точнее по вязкости при рабочей температуре. Применение 10w-60 синтетики позволит решить проблему жидкости намного лучше чем минералка 20-50, да и к тому же рабочие хар-ки масла и защита двигла будет не в пример лучше минералки, да пробег до смены масла можно увеличить. 10т. км легко а то и больше. Но применение более вязкого масла увеличит энергозатраты двигла и негативно скажется на холодном старте((. Правда на сколько там важны доли секунды я не могу сказать?

 

я езжу на минералке 20-50, меняю ее через 5-6 т.км, хотя т.о. раз в 10 т.км.

 

+1000
но я всетки решил синтетику (вязкую попробовать)...пока нравится

 

Я езжу на синтетике, и меняю ее каждые 5т. И считаю это правильным Если конечно важно чтобы двигатель был в порядке

 

А какой звук возникает при этом?

 

Все звучит вроде правильно, только вот почему же в мануале четко прописано: не рекомендуется до пробега в 10000 км использование синтетического масла?

 

А чем масла для "мокрого сцепления" отличаются от просто масел? Только наличием присадок, обеспечивающих работу "мокрого сцепления".
Уверен, что в масле BMW HP 20W50 тоже есть эти присадки. Ну, не будет Кастрол делать специальное масло только для мотомоторов серии R без таких присадок. Думаю, они ограничиваются исключительно розливом их масла в пластиковые бутылки с надписью БМВ. И за эту надпись БМВ берет 600 руб. за литр. Ну, а если все же для БМВ делают особое масло без присадок, так оно вообще должно стоить менее 200 руб./литр. потому, что его производство проще и компонентов дорогих нужно меньше.
А может, цена 600 руб. именно потому, что присадки не добавляют, а это очень хлопотно. Хенд-мэйд, типа.
Один мой знакомый утверждает, что в "боксеры" на ГС можно вообще лить обычное масло 20W50 для автомобилей. Цена такого масла 350 руб./5 литров.
Не исключаю, что он прав.

 

To Leb

А вот ты и не прав. Во-первых castrol для ххх действительно делает масло для определенных моделей, (как пример 5-40 для К-серии) Во-вторых масло красного цвета (10-40, 10-50, 5-40 и тд) не содержит кислоты, а 20-50 с кислотой

 

Поподробнее пожалуйста какая такая кислота в масле... Любое масло авто мото изначально либо нейтральное либо щелочное
вот показатели по минералке Castrol Act>Evo 4T 20w-50:

Кинематическая
вязкость при
40 °C ASTM D445 мм2/c 180
100 °C ASTM D445 мм2/c 19.0

Индекс вязкости ASTM D2270 120

Проворачиваемость (CCS) ASTM D5293 сПа 9000
при -15 °C (20W)

Температура вспышки ASTM D92 °C 210
в закрытом тигле (PMCC)

Температура застывания ASTM D97 °C -24

Щелочное число ASTM D2896 мг КОН/г 8.1 - вот эти показатели говорят о налиции щелочных присадок...

Если бы масла вообще в стоке были кислотными это привело бы к коррозии двигла, деталей и материалов. причём очень быстро.

 

Лёхинс, на мой вопрос в посте №35 нет желания ответить?

 

Это только предположение, что из за более высоких физико химических показателей синтетики спецы BMW побаиваются повышенных нагрузок на материалы в этом двигле на различные прокладки и уплотнители и рабочие механизмы ГРМ. Т.к. в обкаточном режиме и на новом двигле все эти материалы должны войти в "рабочий режим", усесться так сказать разработаться. Синтетика до Xw-50 по верхнему показателю всё таки будет иметь выше текучесть и не обеспечивать хорошую приработку.

Поидее при использовании синтетики с повышенной вязкостью 10w-60 или даже 0w-60, коих в линейке кастрола нет, поэтому и не рекомендует BMW, рекомендовать нечего (а корпоративная политика страшная вещь).

Думаю без проблем использование синтетики с первых километров. Это будет даже, скорее всего, лучше для обкатки двигателя, т.к. синтетика вязкая будет лучше противостоять износу при обкатке.

Только экономически это не обоснованно т.к. я бы при обкатке до 10 тыс. я бы поменял масло раза 2, а это раза в 4-5 будет дороже чем заливать минералку 20-50.

 

На одном западном форуме прочитал. Человек столкнулся с проблемой, а именно укатал сцепу на новом к1300 за 5т., причем с проблемой столкнулся уже к 2т. До этого было на ТО залито по ошибке!!! "неправильное" масло. Выяснилось, что красные масла бескислотные, в других есть в присадках кислота. Какая кислота не в курсе, там об этом не словом

 

Экономически СИЛЬНО не обоснованно... Хорошая синтетика не поддельная по спецификациям А1 либо А3 и SL и SM легко отходит даже при высоких нагрузках 10, даже сказал-бы 15тыс, максимально защищая от износа. Главное лить хороший среднестатистический бенз (на проверенных заправках) и желательно менять воздушный фильтр в наших Московких широтах 5-7 тыс.

И не тратиться на частую замену. Нет смысла.

 

про звук не понял, какой звук?

 

Обосновано опытом. И потом, никого не агитирую так делать.

 

При высоких нагрузках можно движку ужечь за 500 км

А по поводу хорошего бензина и проверенных заправок ты хорошо заметил

 

Я не в курсе пока про этот двигатель, там что "мокрое" сцепление???

Как я понял у большинства опозитов БМВ сухое сцепление, откуда там масло?

И если реч идёт о трансмиссионных маслах, то это уже сооовсем другая кухня по составу и хим свойствам.

PS посмотрел на 1300 двигло... Там такое-же сухое сцепление как и на 1200... На форуме полная херня написана...

Проблемы у него могли возникнуть только с коробкой или редуктором из за залива неправильного масла!!!

 

Теперь буду к тебе прислушиваться

 

как на каком 1200? первого поколения или второго, которое с 2005 года(К-Серия)?

всё ж имеет смысл глубже вникнуть

 

Дженсен говорил про серию К, а там сцепление в масле, но схема с раздельной смазкой.

 

в кабачок его ....до утра не выпускать

 

а что ты подразумеваешь под ужечь???

если не крутить в красную зону всё время и на холостом отсечку не делать, особенно на обкатке, не газовать на наклонённом моте, когда возможно маслянное голодание и если всё в порядке с охлаждающей жидкостью т.е. мот не греется.
То за 500 км невозможно убить двигло при отсутствии в нём дефектов и брака какого либо.

А так можно убить двигло за пару минут при желании. а то и быстрее))

 

Это точно

 

Если сцепление мокрое, то конечно важно какое масло там залито и масла трансмисионные совсем отличаются от моторных, на каждый тип трансмиссии своё масло, поэтому скажем масла в авто и мануальных коробках кординально различаются у них у масел задачи разные просто))

 

Микрофиш быстренько засмотрел и поэтому предположил что такое-же сцепление как и на Р серии, поподробнее оказывается мокрое... на К серии
Прошу прощения из-за низнания просто...

Я пока тока БМВ тему осваиваю всего 2 недели, поэтому линеек моторов не знаю.

Определился, с конструкцией тока по своему ГС1200))

 

И меня там заприте, пожаааааалуйста

 

Пардон , номером поста ошибся, меня интересовал вопрос, на который есть ответ ниже

Как версия интересно .

 

Дорогой Дженсен, я говорю только о масле 20W50. Это совершенно очевидно при прочтении моего поста. Причем тут "масло красного цвета" и все остальное?

 

Я обратил Ваше внимание на то, чем же отличаются масла
Так же добавил, что кастрол легко может делать масла на определенные модели, например для ххх или кавасаки.
Относительно присадок, так они есть в абсолютно всех маслах и топливе

 

Это здорово, но не в контексте моего поста. Говорю только о 20-50, а Вы о том, чем вообще масла отличаются друг от друга.
"Кстати о птицах. Намедни поп с колокольни упал. Сам вдрызг, а галоши целые".(С)