Новая М1 купе, кому интересна...

согласен с zaw да страшно на 135ке, но страх это тоже выброс адреналина!!! а это кайф!!! %)))

 

мощность, контролировать мощность тебе вообще неважна, чаще всего на дорогах общего пользования от нее нет никакого толку, разве что продавать авто помогает

пишешь какие-то клише из автожурналов ... я тебе предложил вполне конкретное действие - 135 турбо против 130 атмо, змейка на снегу для уменьшения скорости, на которой возникает срыв в скольжение. DSC off естественно, чтобы не демпфировала реакции на педали газа. сразу приходит понимание, почему полка момента хороша только для разгона сугубо по прямой

турбочарджед может посудить в сторонке на стихе/эвеге

 

уберутся обе ведь, жалко)))

 

В таких условиях Резалт будет одинаков что 116 и 120D или 135 с 130.А по льду на ходынке носило всех.

По выделенному - Это вы серьезно? или так?

 

в городе машине помогает ехать момент, а не мощность - это новость или вы едете с каждого перекрёстка не меньше 160

 

но зато насколько по-разному

 

он-то как раз в курсе, поэтому юзает двухлитровый четырехцилиндровый турбо на тяжелом топливе. который кстати в городе едет почти как трехлитровый бензиновый атмо

 

2 Andre53:

Андрей, неужели со 135 по вашему мнению все настолько плохо?!
Почитал ваши посты, даж честно говоря немного расстроился, так как недавно купил 135 мкпп у известной вам девушки, пересевший с нее на оранжевый авто на букву П.

 

Данил, не переживай! настроим мы тебе 135, будет ехать не хуже иных П

 

в таком раскладе трудно (некорректно) оперировать категориями "хорошо" / "плохо". этот авто имеет ряд объективных недостатков, которые я упомянул. есть однако группа покупателей, сознательно ищущих острых ощущений от непредсказуемости поведения повседневного автомобиля.

если вы относитесь к таковым, авто прекрасно вам подойдет.

 

конечно! мы каждый день пишем змейки на время... оттормаживаемся так что в юз машина срывается... мы такие %)))

 

это - фантастика (с)

с такой энерговооруженностью это неудивительно. скажу больше - ежедневно управляя атмосферником в 500+ лс, я тоже достаточно часто оплачиваю свои фото в сбербанке... но мне действительно кажется, что авто с таким соотношением сила/масса обязан быть гораздо лучше сбалансирован

 

Andre53 - причем здесь автожурналы ? Это моя точка зрения . Просто ты какие-то страхи рассказываешь - аш жуть Сегодня поутру по дороге с работы на пустой мокрой дороге пыталсо оттормаживаццо и змейкой ехать - ничего не срываеццо , однако . Тока гайцы дышать заставили - думали пьяный Откатал два года и не знал , что катаю неуправляемого монстра Повторюсь - мне авто несбалансированным не показалось , откатав на нем 45000 и два года . Оговорюсь - змейки по снегу катать не собираюсь - не мое это . А тада , по - твоему , какое авто в 300 кабыл и массой полторы тонны более сбалансировано ?

 

135я в стоке очень дисбалансированная машина.
130я гораздо прогнозируема и в поворотах ведет себя устойчивее.

основная причина - мягкая подвеска на 135 в угоду американскому рынку и более тяжелый передок. замена подвески, установка LSD, установка вперед резины шире чем 215 помогают, но не особо.

PS
"из коробки" кайман на ручке на порядок лучше чем 135.
эво Х на ССТ (если не смотреть на салон ) - по езде так же лучше, чем 135я.

 

vtb - ЭВО - полный привод . А кайман новый скока стоит , однако ? Как три 135 ? Еще бы он в такие бапки плохо ехал . Если в 135 вложить разницу со стоимостью каймана ,,,

 

z4m coupe катал ? и цена на б/у на гарантии как у 135. Только холивара на тему б/у
не надо разводить.

 

к следующему сезону посмотрим

 

Они новые продавались в конце прошлого года дешевле, чем 135

 

ага

 

Maxx72 - катал простую Одного теста хватило , чоб понять , что ездить по нашим дорогам на ней невозможно - позвоночник в трусы провалиццо . А скока новая Zм стоит - напомнить ? А Zм , которые на гарантии , стоят под два ляма . Да и равнивать со 135 ее глупо по-мойму . Конечно , не как с поршом - но все же Z - немного другой класс , по-мойму . Я не говорю , что 135 эталон - но одно то , что ее конкурентами называется порш и Zм , выделяет ее - согласитесь . Почему-то ту же С3 в конкуренты к поршу никому бы и в голову записать не пришло .

 

zaw, у вас стояла в салоне за меньше 2-х, сейчас нет новых z-m.

 

Maxx72 - в авиамоторс , вроде ? Но это было почти год назад . Дык еще в начале лета М3 продавали новую 2008 года на мешалке в евросиб-лахта за смешные деньги - 1800 - думаю , АГАпитер ее купил . Сейчас все подгребли - даже Х1 тестдрайвовские . А Б/У на автору 2008 Z 4м висят от 1850 . Дороговато для третьей машины .

 

Видел эту же машину живьем. Так же в чехле с открытым кусочком. Выглядит существенно шире 135, бампер на м3 похож. М-чники обещают к новому году открыть целиком. Продажи с весны, цены не говорят, только "дешевле м3". И подтвердили что у эмок больше не будет атмосферных двигателей но есть надежда, что когда-нибудь они турбо научаться делать таким же динамичным

 

Some more details per bimmerfile.com:

* The color is Valencia Orange Metallic, a new color exclusive to the 1M
* Update: The engine is N54 based (see Bimmerfile's reasoning here and SCOTT26's confirmation below)
* The 1M will be manual transmission only
* Those are the M3 Competition Package wheels
* The front air intake is pretty similar to the M3's, but even more pronounced
* The side skirts are also much like the M3's in shape
* The side vents will be 'outrageous' compared to the other M cars
* Some minor detail in the revealed area of the M1 will be changed. Bimmerfile suggests it's related to the headlights.
* The rear valance will have vents above the exhaust that protrude out and are angled slightly inward (see here, courtesy of bimmerfile)
* There's an oil-cooler in-front of the front left wheel (see here)
* The rear-view mirrors will look very familiar to E9X M3 owners (see here)

лол... М1 будет с N54 ... 55 в топку? %)))

 

все правильно, N55 - для "гражданских" машин, N54 - для М-серии. иначе какой смысл платить за М?

 

manual transmission only

это после всех DCT на м3 и суперавтоматах на Х5/6м ... будет весело. очень.

 

понемногу обретаешь нашу веру, глядишь - и "копейку" 1М прикупишь

 

хотел бы турбомотор, гонял бы на ГТ2, а не на ГТ3

 

ГТ2 и ГТ3 жалко по городу на каждый день, а для 1М это родная стихия

 

разве что для тех, кто в совершенстве владеет техникой перегазовки, ну или двойного выжима сцепы в противном случае простая 135 на автомате будет повсеместно быстрее