Porsche Блог владельца 911 GT3

что это за черный пиар
наклейка Akrapovic есть даже на Мантеевской Nürburgring 24h машине



и на клиентские авто мантеевцы предлагают как раз именно словенские выхлопы http://www.manthey-motors.de/nextshopcms/show.asp?lang=de&e1=56&ssid=1

 

И?
Мантей ведь дилер Укропа.
Но у их клиентов точно такие же проблемы с прогоранием катализаторов и непопаданием на различные трассы из-за превышения noise-limit'a.

 

кто нибудь может объяснить, в чем смысл спорт-режима PASM? я заметил только более тугой руль. Подвеска и так дубовая, кренов нет. Другой алгоритм работы TC?



сегодня оторвался в мячково, машина едет и рулится фантастически с первой попытки проехал 1.54

 

то есть каты нужно заводские оставлять, заодно и шума меньше будет))

 

начали трескаться передние тормозные диски.

Подскажите, что выбрать (и где быстро достать) нормальные диски с насечками?

нашел вот это:
http://www.gt-shop.ru/catalog/131086/175422.html
и это (хоть и с дырками, зато PFC):
http://www.gt-shop.ru/catalog/131086/175026.html

у 996гт3 и 996т диаметр диска такой же или меньше?

 

Проехал я 500+ км на 458 Италии в разных режимах и по разным дорогам, макаронники сделали нереальный шаг вперёд в сравнение с 430. Как по мне, немецкий запорожец отдыхает, сам не ожидал такого, ни ГТ3, ни ГТ2 так не держаться за дорогу, при этом подвеска глотает ямы и неровности, как минимум, не хуже Турбо, если не лучше. И ничего не скрипит, не стучит, камешки не бьют по кузову, а в режиме Спорт можно ездить по городу не хуже, чем на повседневном авто, выхлоп не раздражает слух вообще. Судя по Италии, Скудерия 458 или как там она будет называться, будет просто нереальной машиной, так что Порше придётся сильно задуматься

 

Порше не стоит думать об этом вообще))) не по одному результату она его не превосходит

 

Просто купи от Капа. Самый простой, умный и дешёвый вариант.
Есть у меня в Европе, я со вторника на телефоне.

С колодками Эндлесс будет полноценное счастье.

 

Так и есть, только ощущений в Италии не особо. На Ринге так вообще прощает всё
Но если брать машину для драйва без инволвмента и риска - ничего лучше на данный момент нет.

 

Да, только мажорики на своих стоковых Поршах (всех, кроме ГТ2РС) Италию фиг догонят... От остановки до остановки на Рубле

 

Италия получилась очень дружелюбной машиной, за исключением гадкого воя выхлопа с 3000 до 5000 и ощущения действительно далеки от экстрима. Ну и что из этого? 430 Скудерия даёт 10 очков форы по ощущениям перед Италией, зато Италия и быстрее и дорогу держит лучше и едет по плохой дороге, как лимузин против Скудерии, вообщем кому что нравится. Удивительно просто, что итальянцы сделали такой шаг вперёд, впервые Феррари не напоминает Фиат

 

Я думал, что всех превосходит Корветт, не?

 

в отличие от 90% форумчан, я реально оцениваю ситуацию!! И если авто действительно лучше, ТО лучше

 

Поэтому после тебя весь салон скудерии в белых пятнах?

 

Я понял тебя, то есть, если мне Италия понравилась больше, чем Порши, то мне забить на своё мнение и слушать тебя?

 

ты написал, что она круче порша, но по цифрам это далеко не так!!! Так что не передергиваем)))

 

А я нигде про цифры не писал, я говорю, что у Италии нет дебильного задирания морды, как у всех Поршей, включая Турбо. Нет пустого руля при разгоне, как у Порше. За дорогу она держится всемя 4-мя колёсами, а не задними двумя, как все заднеприводные Порши и сама подвеска глотает неровности и ямы не хуже Турбо и Карреры, если не лучше. Если там кто-то, на 3 секунды проехал быстрее НР на Турбо, чем едет Италиия, то лично меня эти цифры не парят, как думаю и того, кто проехал и кто замерял Суть в том, что раньше Ф430 сильно уступала 997 Турбо и выбор между этими авто был очевиден, то теперь Италия взяла совершенно другой уровень. И скажи мне, что значит "круче" в твоём понимании?

 

+много!
И чем раньше это произойдет, тем меньше времени и нервов уйдет на катание неправильных и овощных машин с закатыванием неправильных навыков )))

 

Согласен на 100% и с Глебом, и с Dr. Kami....

P.S.
Все таки за версту видны люди измученные нарзаном(прошедшие тяжелою школу владения Гт2, Гт3),но нашедшие в себе силы признать правильность классической компоновки

 

а в чём опасность? диск может разрушиться?
быстро наверное только в германии. ПО крайней мере я так поступил со сцеплением, позвонил в порше центр берлин договорился чтоб к субботе они привезли. У аэрофлота есть удобный рейс есть в 8 утра туда в 0.30 обратно билет 350 евро
на кург полчилось как заказывать в м-центре к примеру только не надо ждать 3 недели неговоря уже про офицалов

 

да мне уже подсказали, что трещинки на перфорированных дисках - ничего страшного, у всех так. Но на следующий сезон буду ставить с насечками.

 

Подсказывают ещё много всего А трещинки бывают разными

И дифф проверяй периодически, на этих сраных запорожцах они всё время выходят из строя.
Сегодня вот наконец установил причину полной невменяемости своей тележки, вот думаю чего ставить... Через десять дней снова поедет

 

А как диф проверяется? И какие симптомы были?

 

обана как раз на подъемнике удивлялся, почему это одно заднее колесо свободно прокручивается) неужели блокировка так быстро помирает? (пробег 5ткм)?

на треке ведет себя вполне адекватно.

классическая компоновка (если имеется ввиду мотор спереди) - полное говно по сравнению с 911. скучно и уныло