Новая М1 купе, кому интересна...

а можно несколько вопросов:
- были ли у вас 135?
- как долго вы на ней катались, даже если не было
- вы продаете тюнинговые запчасти?
- вы являетесь гонщиком-любителем или профи?

и еще: можно подробнее раскрыть тезис про "на не-прямые дороги выезжать не рекомендуется"?

 

ну не всем же в Форсаже великовозрастной фалометрией заниматься
135 в целом очень достойный тарантас для города - динамичный, хорошо тормозящий, с удобной моментной характеристикой мотора, надежной и энергоемкой м-подвеской и уютным брезентовым бмв-стайл салоном.
Претендовать на нем (да и не только на нем) на лавры Рёрля на Ринге никто, вроде бы, и не планировал. или я что-то пропустил? ))

 

некторые категории лиц (список выше. причины еще выше) оценивают ВСЕ авто только по "критерию Ринга". При этом, естественно, все авто, прекрасно подходящие для города и плохо подходящие для Ринга записываются в отстой. и наоборот, 911 GT2 выдается за эталон, хотя по городу на нем ездить....ээээ...затруднительно.

 

-нет
-достаточно долго
-нет
-да

в остальном читайте уже тему - всё раскрыл на предыдущих страницах

зы не страдаю комплексом неполноценности, не перехожу на личности

 

Ну, как минимум, косвенно вы это сделали, назвав участников дискуссии о переключении вниз с перегазовкой - "теоретиками".

 

Андрей, вы это, осторожнее, а то злобные копейководы счас на вас клеймо аццкого форсажника навесят

 

вот "да" на четвертом месте все и объясняет я был уверен, что будет "да" или на 3-м или на 4-ом месте.
Спасибо за ответы.
И так, для размышления: БМВ АГ никогда не позиционировала 135 как комбо-кар для города/трек-дней, зачем же к ней прикладывать критерии оценки комбо-кара?

 

так чо ж так комплексовать-то никто ж вас не пытается щемить - но почему то вы так все переживаете о репутации авто. я думал, так только LE защищают

уютный брезентовый ХХХ

 

Комплексовать?! У меня и 135-то нету

 

причем здесь репутация? Просто Ваши рассуждения похожи на тезис "а 135 плохо летает и плавает, поэтому говно". Простите, а должна?

 

я бы никогда не смог так подробно рассказывать про перегазовку, так и не употребив ни слова о валах КПП уважаю

 

Напомню владельцамусиленнопытающимсяоправдатьсвойвыбор, 135, как и любая BMW, должна уметь поворачивать, и если 335, например, может это сделать на той же Петле, а 135 не может, то это не есть плюс 135

 

Речь была о технике процесса, а не о том, для чего это нужно с точки зрения устройства мотора и кпп

П.С. Меня не падыбнуть. Я не говорю о том, чего не знаю, делая при этом сосредоточенно умное лицо, как будто где-то запахло говном

 

блин, "прям хочется рвать и метать" (с)
НАФИГА мне ваша Петля? 135 вполне по-взрослому поворачивает, едет и тормозит в городе, где я живу и езжу. На Петле я не живу.
Можно подумать, все ПетлеФаны по Петле каждый день на работу ездят, что для них это писец так критично.

 

Ржу.
Вальтер, ты? Прости, старина, не узнал тебя в гриме

 

я прошу прощения за слишком краткие ответы - у меня уже началась посадка в самолёт на Ринг

по "критерию Ринга" авто оценивать условно легко потому, что там можно за 70+ поворотов и 9 минут узнать об авто больше, чем сумеют узнать иные владельцы за долгие годы эксплуатации сравнивать, какой из авто лучше стоит в пробке, думаю, скучновато

 

и раскройте все-таки смысл сакрального выражения "уметь поворачивать"? Чую, что там собака зарыта.

 

А вы, я так понимаю, Наполеон Бонопарт из 7й палаты? Уууу, как у вас все запущено...

 

вам и вправду не нужна, Джеймс Мэй

 

Это правда.
Но согласись, что 10-15, да пусть даже 30 секунд разницы между двумя машинами на Ринге не имеют никакого отношения к нормальному/активному режиму эксплуатации этих машин в условиях города.

П.С. Тема же, вроде, про 1М? Ее хочу. Нравится.

 

тему читайте, читайте,... про снежную змейку со 130

 

Какая жесть...
Изыде.

 

какой-то прям треш-муви "Вальтер против тошнил"

 

И не пишите больше здесь, вам на уколы пора.

Можно еще попросить отписаться здесь соконфетника barbus6.1, бывшего владельца 335, который не купил 135, именно поняв, как она едет в экстремальных режимах.

 

Я нигде не сказал, что лучшие авто для Ринга - лучшие авто для города. я всего лишь пытался объяснить, что опыт эксплуатации авто на Петле, помноженный на манеру "вождения" этого авто его пользователями в городе = очевидную опасность избыточной поворачиваемости, или, говоря по-русски, вы из правого поворота окажетесь жопой вперед на встречке раньше, чем успеете сказать обычное "ипонарот"

 

Вернулся с процедур. Пишу.

А свое мнение у вас есть? Может вы тоже отказались от покупки 135, что-то поняв? Или предпочли другую машину (какую, кстати)?

 

.....при условии прохождения этого поворота на пределе. Этим и отличаеются критерии "трэк-дЁнщиков" и "петлистов" от критериев гражданских водил.
Если проходить поворот НЕ на пределе, 135-ая рулится получше многих, и на уровне 335-ой. На пределе сливает 335-ой, тут не спорю. Но предел интресует только "чокнутых" (в хорошем смысле)

 

да не проедет 130 снежную змейку, это утопия полнейшая. ей не помогут ни ровная атмо-тяга, ни "правильная" развесовка. впрочем, 335 тоже никуда по снегу не поедет.

PS научить 135 поворачивать на асфальте совсем несложно. для гражданского автомобиля

 

взгялнул на счетчик сообщений Turbocharged - ужаснулся )

 

там было 666?)))