Volkswagen Новый туарег

сэкономь на налоге - разорись на заправках

 

Ну уж)
Прикидочно,т.к. реальных цифр по "бюджетным" бензину и дизелю (249 и 204) пока нет.
Про бенз 280 сил нам тут пишут 19 по городу - будем считать,что 249 на литр уж точно будет экономичнее.
Про 240 - это знаем - 13/100.Предполагаем,что и тут литром меньше.
Ранница в цене на хваленом лукойле(грубо) - рубля 4 с половиной.(+/-),но возьмем 5 л/100.С запасом.пусть будет 20,50 и 25,50 за литр.
Итого имеем на горючке зазницу:
12л ДТ х 20,5 = 246 рэ/100 км или 2,46 километр.
18л бенза х 25,5 = 459/100 или4,59 км.
Разница - 2,13 рэ на км.
Берем "базы" - экономим же,да и опции стОят равные деньги)) - 1.900.000 и 2.083.000.Разница - 183.000 рэ РФ.
Делим 183 тыс на 2,13 - будет 85.915 км соответственно.
Уверен,что многие столько наезжают запросто за время владения новым авто.
И так же уверен,что куча народа - не наезжает....)))

 

бак можно увеличенный, а вот кожаный салон - нельзя.
а так вариант хороший, бензин лучше дизеля.

 

Cтранно)А в конфигураторе - кожу можно на 249 сил - и без,и с эл.приводом...

 

Педаль прожимал до "кикдауна" - реакции 0. Жесткий кузов, просто не знаю как более правильно описать, в двух словах это значит что его нельзя "скрутить" как предыдущий Туарег, что не смотря по каким ямам лазить зазоров лишних не появится

 

240 сильный "испытуемый" по бездорожью "хавал" аккурат 40 литров "девяносто пятого"

 

в каком конфигураторе? у дилера - нельзя, а на сайте, может и получится... но заказать такой не удастся.

 

( не портите товарищу репутацию, я не его супруга ).

В общем, чисто внешне мне новый таурег не понравился. Тут кто-то писал про "мешки под глазами". Мне эти самые мешки нравились больше, если честно. Новый мне кажется как-то опопсел + я не очень люблю автомат коробку (хотя на внедорожнике она логична). Кикдайн не уверена, что должен быть на такой машине прям вах какой, ибо это все ж не болид. Меня впечатлила вся эта езда по препятствиям. В принципе, я и на гольфе забиралась на поляну с первого раза, но тут как-то все ж комфортно.


(но блин, РУЛЬ МАЛЕНЬКИЙ!!! )

 

Репутацию джентльмена невозможно испортить никакой дамой,только наоборот...)))

Ну конечно,комфортнее!Чем Гольф больше - тем комфортнее переваривает неровности...)))))

Рецепт - покупаешь 7-10 "оплеток" - и все в полном порядке....)

 

даже 15 оплеток вопроса не решит он же не тонкий, а маленький а я привыкла широко и комфортно раскидыват локти по близлежащим предметам, пока рулю Возможно здесь и есть высокотехнологичный смысл такого диаметра, но с первого взгляда он неясен. Реально полезная функция при городской езде - вытягивание один колесом из пробуксовки. Остальное нужно только в походах

 

ничего себе дороги где-то на юго-западе...

 

Ещё надо добавлять ойл сервис,который на дизеле чаще и дороже,так эта дельта доходит до 100.000 км.Но есть кайф, от дизеля бедет он, поболе будет.
Это если не нарваться на плохую солярку.

 

конечно, от дизеля кайф - на выхлопе, а зимой, если не заведется... особенно;
а как тарахтит, какой звук...

 

Мы покатались в выходные на дизельном.
В общем, мне только салон внутри понравился - строго так, ниче лишнего, черная кожа и алюминий - вполне так по-немецки (в хорошем смысле слова )
Ну а остальное - хммм...
Едет вяло, тормозит тоже вяло. Села сзади - укачивает (пневма).
Ну и по цене - че-то они загнули. Во-первых, обязательно навязывается к "базе" нави, а она стоит 80 тыщ (а мне она, к примеру, вообще не нужна). Во-вторых, посчитав и прикинув ну просто минимум допов - вышло под 3млн.

 

а по сравнению с чем он едет вяло и не тормозит.? Лично мне он показался точно поинтереснее чем диз Х5 и МЛ.
и под 3 млн это совсем не минимум допов
Хотя цена имхо тысяч на 200-300 завышена как минимум

 

на х5 нам не удалось прокатиться - он сломался, выкатываясь к нам на тест-драйв
на мл не катались - не нравится.
в тот же день ездили на ку7 с аналогичным дизелем - показался бодрее и как бы "лёгким на подъём" - в общем, понравился. И в нём сзади меня не укачивало, хоть тоже на пневме.
А не тормозит туарег по сравнению с моими тормозами на паджерике

 

Если брать как основную машину я бы выбрал бенз по-любому, сама философия езды на дизеле мне не нравиться.
Уверен что динамика 204 сил хуже чем у 249 бенза, а разница в цене со следующим дизелем, уже не 183 тыщи При баке в 100 литров расход до 20 литров по городу не напрягающий ни разу. Все имхо.

 

Они б еще придумали типа, если бак берешь, то салон автоматом ткань на любой модификации )))
Это уже в нашей сборке такие ограничения? или еще от туда?

 

Так и предыдущий не сильно дешевле был!)))

 

И там и там динамика будет кислая,точно)
Для "пуляния" в принципе не обязательно покупать "автобусы")))

 

зато к предпусковому подогревателю бак идет в комплекте
вроде тут пока не собирают.

 

вот тоже никак не могу понять любителей

 

В том плане, что проигрыша нет ни в деньгах ни в динамических хар-ках, при прочих равных.

 

Единственное,как это можно туда-сюда понять - это что люди хотят за одни и те же деньги в одном и том же флаконе иметь:
а)спорт- кар
б)мегаджип
в)пикап для перевозки крупногабаритов и разных "хоз. говен"
г)простороный семейный SW
д)представительский премиальный седан...Престижный что бы!..
Почему они не хотят,что бы авто был еще и кофемолкой и газонокосилкой???))
Ну так уж,что бы заодно...)
Да,забыл - и ценник около 3 млн за все это счастье(читай - за эти пять машин в одной)- это безбожно дорого...)))

 

почему не хотят? хотят!

зы: а по поводу цены - предыдущий мы как-то считали, выходил в районе 2.2 - почувствуйте разницу, как говорится

ззы: а вообще, какой "представительский седан" престижнее - туарег или ку7?

 

Ку попредставительней)))
И что немаловажно,милая Миланика,существенно превосходит Творога в номинации в) - "пикап для перевозки крупногабаритов и разных "хоз. говен")))
А про НФ("новий") - да,в рубле он подорожал неслабо.
В валютах - не так.Но,в целом,с этим ценником они потеряют ту часть покупателей,кто брал ГП(старый Творог) из=за его похожести на "премиум" за скромные деньги.
Ну а кому не надо премиальных примочек типа вентсидений,РНС850,Динаудио,полноценной полноприводной трансмиссии с понижайкой,эл. привода зад.двери,4-х зонного климата,памяти руля-сидух-зеркал - вполне уложатся в бюджет - стартуя от 1,900 за бенз249 сил или диз. 204 сил от 2,083 рэ РФ)ИМХА,канеш как всегда..

 

без РНС850 заказать авто пока нельзя, и когда будет можно - неясно;
вент.сиденья - очень полезная штука с "кожей", а не просто понты;
да и отдельный климат сзади неплох, если там кто-то часто ездит (например, дети);
а полноценная трансмиссия, кстати, идет только со "старой" 6-ти ступенчатой акпп и только с моторм 240 сил.

 

Это не правда, давно уже сказали что буду только 8 ступ. автоматы и на них будет ставиться офроад пакет

 

кто сказал давно?
может и не правда, мне так пояснили, когда я заказывал туарег.
попробуйте заказать раздатку с 8-ступенчатой коробкой.

 

Багум глубоко прав...)