Продам Yamaha WildStar 1600A

Год выпуска 2002, куплен в Панавто в 2004, оригинальный пробег менее 7 тыс. км. Не битый, не крашеный, с кучей навесного тюнинга, ксенон, новый акумулятор, резина в отличном состоянии, раз в год ТО (независимо от пробега).

Идея цены 250 тыс. рэ.

 

Девушка в комплект не входит!

 

Хранение в тёплом сухом гараже. Технических проблем не имеет!

 

Или на хороший квадрик махну.

 

200К маловато за такой год, состояние, тюнинг и главное пробег! Это итак ниже рынка - на авто.ру ближайшее предложение на полтинник дороже! Продаю ооооочень неспешно - просто некогда ездить.

 

За лето так и не нашёл времени покататься... Стоит в гараже загородного дома, чтобы ежедневно душу не травить его видом!

 

Посередине между рыночными 300 и предлагаемыми 200 как раз 250 и получится!
Шлем в подарок (состояние близкое к новому)!

 

Из того, что не видно или плохо видно: кожаный галстук с карманом на баке, тюнинговые ручки и подножки, козырьки на всей светотехнике - всё оригинал Yamaha. Дополнительно отдам комплект задних дуг безопасности - купил, но так и не поставил.

 

Прямотока нет - всё сток и оригинал Yamaha. Очень бережная обкатка. Пластиковые кофры закрываются на ключ. Резина в очень хорошем состоянии, соответствующем аккуратному пробегу в 6 с хвостиком тысяч. Для отжига был R6. Других фото нет. А что не видно?

 

Последнее ТО менее 300 км назад.

 

Истина, как всегда где-то посередине: не поленился и посмотрел ПТС:
Одобрение типа ТС от 06.02.2002 г.
Собственник ЗАО "ПАНАВТО КО"
Дата выдачи ПТС 16.04.2002 г.
Дата продажи 20.05.2004 г.

 

А посередине между 16.04.2002 и 20.05.2004 в феврале 2003г. был подарен одному ну оооочень известному государственному деятелю на 55-ти летие, но даже не покидал салона Панавто. Фамилия этого человека присутствует в ПТС! Раритет реальный!!!

 

Из первой десятки Законодательной власти!

 

Хороший, но руки до него уже два сезона не доходят...

 

Гарантийный срок ремня 40.000 км. Карбюратор один и абсолютно не капризный - ни разу не создавал проблем. Заводится легко.
ТО почём не помню, но ничего дорогого там точно нет: 5 л масла (лил топовый Мотюль) меняется в двигателе и оно же в коробке, свечи и воздушный фильтр менял около 2.000 км назад (в 2006 г.), тормозную жидкость в этом году (1 раз в 2 года), спицы протягиваются перед сезоном, тормозные колодки износ не более 20%. Никаких вложений и специального обслуживания не требуется! Вообще аппарат прост, надёжен, очень комфортный на ходу и достаточно динамичный (кажется 5.6 сек до 100), паспортные 190 набирает даже с ветровиком!

 

Очень устойчив на малой скорости из-за низкого центра тяжести и вообще очень дружелюбен к водителю.

 

У меня параллельно 4 года были R6 и он. В городе на чоппере удобнее: посадка, обзор, возможность бросить запасные вещи в кофры, да и одеваться можно полегче. Тем более у этого просто тепловозная тяга с самых низов. В разгоне до ~60 км/ч не отстанет от R6. На мокрой дороге и холодном асфальте вообще несопоставимо удобнее и безопаснее спорта за счёт дорожной резины с глубоким развитым протектором и мягкой подачи момента на заднее колесо. В режиме 0 - 120 может поспорить в динамике с 545 (проверено неоднократно), а ширина позволяет спокойно лавировать в потоке. На скорости в 2-3 км/ч ног с подножек можно не снимать - стоит уверенно. На трассе при крейсерских 130 км/ч и моих 173 см ветровое стекло очень хорошо закрывает от ветра, пыли, камней и мошки.