упала педаль сцепления, и помощь прокачивающим систему сцепления

в общем расскажу вам маленькую историю, но возможно позволяющую кому-то в будущем сэкономить большую кучу времени

машина 523 на механике е39.

еду я значится вчера, еду, поворачиваю на Т образном перекрестке на право, включаю первую передачу, разгоняюсь, сущность моя желает включать вторую, выжимает сцепление, но тут происходит то, чего сущность та самая и не предполагает - сцепление проваливается
с некоторым усилием переключаю с первой передачи в нейтральную, и понимаю что блин, обидно как-то..

далее происходит эпопея транспортировки автомобиля путем его буксировки на гибкой сцепке автомобилем российского производства, носящего гордое подпольное название "нива". при том в другой конец города. в шесть часов вечера. в общем не очень приятное действо.. кстати довольно забавно выглядят лица людей, видящих как "нива" тянет беху.. и главное каждое так по-своему, по особенному..

приехали мы в общем, и оставили в гараже на ночь, а приехав сегодня утром сперва собрали местный консилиум, в числе меня, бывшего хозяина авто(занимающегося ремонтом, в том числе бмв), и местного гаражного соседа, который был окрещен не плохо разбирающимся в гидравлических системах.. после вышеописанного действа первым делом был снят кожух салонного фильтра и проверен уровень тормозной жидкости - он был в норме..

следующей жертвой репрессий был приговорен главный цилиндр сцепления, и началась процессия, \\нецензурно названная одним из временно присутствующих, занятием сексом с плясками\\, по извлечению главного цилиндра.. оказалось довольно не удобно и геморройно, но дело было сделано, а тормозной жидкости потеряно не так много.. далее были попытки проверки сего девайса, по окончании которых было принято решение - как-то не гладко, но точно работает, ибо качает.

решено ставить на место и прокачивать. решено - сделано. но на 50% - на место поставили, и начали качать.. качали мы до вечера

таки начинается самое интересное для тех кому предстоит сия процедура.
начали качать - педаль довольно мягкая, жидкость из штуцера идет с воздухом.. в бачок регулярно смотрим, жидкость есть постоянно. но она так и продолжает идти с воздухом вперемешку и педаль никакая.. мучались долго.. потом перестала идти жидкость - в бачке есть, а из штуцера не идет.. догадок было масса построена.. главная - кранты главному.. позвонили на знакомую разборку - есть, поехал забрал, приехал - немного не тот крепежные места в другом месте(завтра ехать возвращать).. ладно, ставим обратно, уговариваю попытаться прокачать как советовали - в обратную сторону, то есть в штуцер шприцем загонять тормозуху.. сказано - сделано, обращаю внимание на то, что после этого педаль чуть потяжелела, при дальнейших попытках спуска воздуха через штуцер - ватнеет.. мыкались-мыкались, все, уже устали как не знаю что, идея иссякают.. и тут напарник, стоя с грустным лицом у капота, и глядя под капот произносит "вот мы идиоты.. он здесь двойной".

внимание
бачок тормозной жидкости имеет незаметную перегородку, отделяющую камеру с жидкостью для тормозной системы от камеры с жидкостью для сцепления (см прилагаемую иллюстрацию) и они только пополняются из одной горловины, и то, как я понял, в отсек для сцепления, жидкость попадает только после переливание выше отметки MAX.
заметно это разделение только при не очень ярком, но достаточном освещении и разных уровнях тормозухи..
как оказалось в итоге - мы пол дня гоняли воздух

начали прокачивать - педаль стала педалью, выгнали весь воздух из системы, рабочий цилиндр стал выдавать нужное давление штока.. педаль жесткая в меру, как надо, но, во второй половине начинается какая-то жесткая "ватность" педали, и её нельзя выжать до конца, в пол.. сцепление не работает.

и так вопрос
в чем причина - сломались уши вилки? выжимной? или может с корзиной что приключилось?

зыж когда заводишь двигатель никаких посторонних звуков нет, когда машина на подъемнике, передачу включаешь - колеса крутятся, звуков нездоровых нет.

 

снимали, в районе штока все сухо..

вы на земле тормозуху после стоянки не обнаруживали? у вас падает давление в системе, а почему - по логике вещей что бы упало давление в рабочей системе - нужно стравить жидкость.. возможно что манжета в главном уже не та что была, и постепенно стравливает - но тогда бы в салоне были следы подтеков.. для начала прокачайте, если не поможет - смотрите скорее всего сначала рабочий, потом главный.. желательно конечно менять с возможностью возврата..

 

визуально поршень главного помню, где там клапан что-то не пойму..

 

да, будет самым неприятным, если так.. ибо сцепление не давало никаких малейших признаков износа.. работало отлично

да, согласен, вполне правильно сделано, но надо было как-то обозначить, или хотя бы об этом написать в книжке..
главный в порядке.. в итоге когда прокачали, рабочий выдавал отличное давление, так что главный живет и здравствует..

 

сегодня была снята коробка.. известие не очень - диск сцепления рассохся..
сцепление прошло 326тысяч.. как - не представляю..

 

обзвонил магазины города.. в наличии есть luk, оригинал только на следующей неделе.. ставить люк?

 

да, судя по всему буду брать luk, единственная загвоздка - не могу в городе найти болтов родных для крепления корзины, похоже придется обычные брать, только вопрос - родной самоконтрящийся? тогда под обычный нужно гровер ставить..

третий день без машины.. ужас.. надеюсь завтра поставим, в худшем случае - в воскресение.. страшно х_х

 

выдумывать скорее всего придется - ибо старые начали выкручивать, есть огромная опасность что головки у них не выдержат..