F650GS, F800ST или R1200R!!!? Что выбрать?

Кать, а если очень б/у то друлей еще больше будет

 

мы флудим
неа, очень бу точно нет.
или новый, но базовая или немного бу, но более богатой комплектации.

просто ориентируюсь по авто, в какой комплектации купила, такая и останется + необдуждаемое необходимое.
но ты писал пару дней назад, что моц всегда надо доукомплектовывать, поэтому я думаю, бу для меня лучше

 

Правильно, в хорошем состоянии б/у тоже вариант, особенно если тюнинга много А если еще и гарантия осталась, то вообще
А что, 650GS тоже вариант, тем более обьем движка такой же как и 800GS, 798 кубиков Ты уже определилась ?

 

Дарья, надеюсь вы не против, я немного вклинилась в вашу тему?!

бу именно в таком варианте, как ты написал
определилась только стратегически - комфортный город + запас по внедорожности.
пока ничего конкретного не смотрела, надо еще подумать в целом.
если не бмв советуют на Honda XL700VA посмотреть, но хочется бмв)

 

Да, если не бмв, то всё уже будет не так

 

соглашусь
придется поработать

 

2 кОтрин.
Кстати сказать, у меня в салоне на Кутузовском стоит красный 650GS 2009 года с комфортным сиденьем, тонированным ветровиком и задним кофром с ценой в 500 тысяч рублей.

 

Вот именно его то я и очень хотела купить!!!!
Но ни как не могу решится на продажу своего F800S!!!!!
Конкуренция, надо срочно что то думать!!!!!

 

спасибо, но на данный момент не готова, было очень активное раздалбайское лето.
включусь в работу, тогда будет конкретика

 

Да ничего страшного, этот продастся, новые в следующем году будут: завод в Берлине работает, так что не стоит беспокоиться. )))

 

+1 за 650gs: в Мск такой асфальт, что только на эндурике и ездить! ИМХО)
К тому же возможность съехать с асфальта и прохватить по лесной тропинке является большим плюсом=)))
И немоловажно: ГС примерно на 100т.р. дешевле СТ...

 

Извините за мнение лоха, близко к сердцу можно не принимать, но я выскажусь.
Вы прочитайте трезвыми глазами условия эксплуатации - Москва и чуть за МКАД, ну может быть когда-нибудь ещё куда, но опять же по дорогам.
Короче 100% асфальт и приличного качества.
А Вы тут усаживаете девчёнку на внедорожный лисапед, с мягкими, длинноходными подвесками, чахлым двигателем и вялыми тормозами.
Она даже про клумбу в скверике не собирается думать, а Вы ей советуете лисапед для бездорожья.
Да накуя он нужен на асфальте-то.

 

Коль, это ты о чем написАл? о 650ГС/твин? он, на приличном асфальте, 180 держит легко и с запасом, с него не сдувает и не вибрирует как ЦС; на грейдере(с нормальной резиной) - идет не хуже 800ГС-а; по бездорожью может всё то же самое, что и 1200ГС(с правильными колёсьями и подготовленной "прокладкой"). Тормозит он гораздо эффективнее 800ГС-а - переднее колесо имеет большее пятно контакта. Пружины в вилке надо только не полениться и поменять на прогрессивные - и никаких клевков.
так что - поклёп

не нужна ей скорость - 150 за глаза хватит, но на весь день... зато куда глаза поглядят - туда и поедет, если захочет. Без мозгового штурма: гравий/ремень, грунт/резина, уроню/пластик итд..и асфальтовых волн не заметит(на Ленинградке в вечном ремонте, например)..

 

Дядь Володь, ну куй знает - но меня ваще не воткнуло на нём по асфальту.

 

Поддерживаю Так же пытался обьяснить, что для города лучше R1200R, но все в пустую Видимо девушек сильно втыкает на нём на асфальте

 

Для города лучше всего 696. Особенно для девочки с короткими ножками.

 

дядь Коль, это который сезон у тебя на двух колесах?

а у неё - первый!

 

Вот не надо пошлых намёков на возраст

 

докатываю первый сезон на Ф800СТ, на который пересел с ДрагСтар1100, т.к. захотелось более удобный для города моц. Может быть, мои впечатления помогут девушке определиться
+: очень дружелюбно прощает недостатки вождения, при этом подсказывая, что было не так - при моих навыках мне это было весьма полезно;
неплохая ответная связь с тормозами;
крепкие подвески - не пробивало ни разу;
ремень - это был один из пунктов, по которому Ф800ГС не рассматривался, я ленивый
одноплечий маятник - легко снять колесо в случае прокола
дизайн, но это дело индивидуальное
вес - хотелось сравнительно легкий мот
экономичный - лень часто заезжать на заправку
Прочие "+" в виде АБС, Компа, армированных шлангов, подогрева ручек, подготовки под кофры в стоке, центральной подножки, качества допоборудования (знакомый в Финке в шоке от штатных кофров Дукати на Мультистраду - там щели когда кофры защелкнуты) , думаю, касаются всех моделей, о которых был вопрос
- :
штатное стекло для дальнобоя и вечерних поездок за город не айс - забрасывает шлем мошкарой и грязью, но в городе пофиг и ничто не мешает купить повыше и менять, когда требуется поехать дальше, чем на работу, там всего три гайки;
штатная площадь подножки маловата, но, вероятно это мои страхи после размашистой Ямахи. Купил расширитель подножки у Павла (спасибо );
звук в стоке убогий, при установке Укропа без флейты и ката все равно убогий, просто, более громкий

Собственно, все про + и -. Для дальнобоя, с учетом того, что изредка навещаю друга в Финке, задумывался о К****GT, но с учетом того, что преимущественно он мне нужен для города, менять не буду. Удобный дружелюбный моц, если охота погонять, просто нужно крутить выше 5000 и все будет достаточно динамично, именно достаточно.
Что касается пригодности для бездорожья - лично я думаю, что езда по бездорожью требует совершенно отличных от асфальта навыков. Тут дело вкуса - не секрет, что те, кто покупают Гелендеваген на практике лишь греют себя тем, что могут поехать по бездорожью, а на деле все это сводится лишь к возможности штурмовать тротуары, что доступно любому паркетнику. Если не стоит вопрос имиджа, то к выбору мота с этой точки зрения я бы относился исключительно с практической необходимости.

 

рад помочь ) я долго выбирал, упал на СТ и ток рад ) на самом деле, все байки из серии с движками 800 для фана и расчитаны на тех, "кто начинает вспоминать навыки". Лично я не вижу в этом ничего зазорного. Мне как раз это и надо. На итог удобно, комфортно, дружелюбно. в Ф650 тоже 800 твин, кстати ) БМВ прост решили замудрить с обозначением объема двигла ) у всех, по моему, имеется возможность поменять седло на пониженное стоковое. Нужно, просто, выбрать тот, что больше нравится и попробовать, чтобы его было комфортно удерживать на стоячем положении.

 

Пордон, мадам, я совсем не хотел Вас обидеть, просто с таким ростом и весом:
"Но уверенности в выборе мне это не добавило - правда, теперь склоняюсь отказаться от R1200R - с моими ТТХ - вес - 52, рост - 164 придется каждый день заниматься фитнесом...."
я бы на Вашем месте о ГСах вообще даже не мечтал. Да с моими убогими 180 см роста оба ГС - для меня высоковаты. Особенно это будет проявлятся на бездорожье....

На 696 можно поставить изящьный ветровичек и на небольшие растояния будет в полне удобно....

 

вот что с людЯми делает КТМ...

моя лучшая половина абсолютно уверенно ощущает себя на 650ГС-е с низким седлом - лучше чем на 800СТ с низким седлом. При росте 164.

начинай мечтать о ГС-е

 

По счастливому совпадению решил продать свой СТ.
Могу предложить на какой-нибудь площадке потестить его рост, вес, ход и т.д.
Тест только с серьезными намерениями, но без обязательств

 

2 LRider : мопед кс, мои 63 кг, даже на ЦП ставлю сам
рр - то, что дохтур
прекрасная классика в модерне
бери сердцем, я так сделал. Все мнения - они чуждые и не нужные...
правда у каждого своя...

 

На мужском форуме это звучит как раз корректно. Все дело в относительности. Относительно моего КТМа у меня ножки короткие....

Просто многие любят покупать технику с запасом. У меня знакомый ездит в основном по моске на 990 Адвенчуре. Нахрена спрашивается? Он мотивирует это тем что летом часто мотается на дачу и объезжат пробки по обочине. Хотя по той же обочине я нормально проезжаю на максискутере.
На мой взгляд покупать внедорожный мотоцикл типа ГС с Вашим ростом и весом - это мазохизм. Я имею в виду 800 и 1200. 650ГС - это вообще не туда не сюда, ни о чем - и эндуро он никакой и дорожник посредственный и как турист слабоват.
Я думаю вам надо проанализировать свои возможные поезди и купить мотоцикл целевого назначения.

 

Я ж не предлагаю трековые испытания Потихоньку, без экстрима можно прокатиться и обрести хоть какое-то впечатление от мотика.
С другой стороны, очень понятное опасение, но с ним остается только гадать или купить кота в мешке.
В любом случае, предложение действительно до первого снега или до продажи, что наступит раньше. Пишите, если надумаете.