Вырезание заслонок впускного коллектора.

да есть

 

Почитал последние сообщения темы и понял, что за тюних с вырезанием заслонок и кастрацией егр вполне можно брать денег при продаже авто ))))))))))

Деньги потрачены не зря ))))

 

Добрый день. Подскажите пожалуйста, при снятии коллектора на моторе M57N какие нужно прокладки новые покупать? Если у кого то есть номера прокладок, буду очень признателен.

 

11617790198
11612246945
Менять эти если надо.

 

А их по одной штуке нада заказать?
разобрался

 

+1.
Машина е65 730d. Удалил вчера заслонки, заменил их саморезами )))))) Вчера и сегодня немного проехался. Изменений в тяге никаких не заметил. А вот что касается звука мотора на ХХ, то у меня тоже создалось впечатление, что тише стало, причем существенно.

 

При удалении заслонок обязательно всю ЕГР кастрировать (снимать клапан и глушить все "лишние" дырки)? Или делается как-то без такой хирургии - только заслонки и что-то еще по минимуму + перепрограммирование?

 

ЕГР (или EGR, или AGR) это система рециркуляции выхлопных газов. Управляется мозгами и ее работоспособность теми же мозгами контролируется по вторичным параметрам работы мотора.

Заслонки же впускного коллектора это система изменения длины впускного коллектора в зависимости от режима работы мотора. Управляется электроникой и обратной связи не имеет. Ну разве что цепь электроклапана, управляющего подачей выкуума в пневмопривод системы, проверяется, но не более того.

Короче это две разные и не взаимосвязанные системы. Но обе являются злом, по этому как правило их обе и рекомендуют удалять/кастрировать одновременно.

 

Такая штука есть в Авто Доме на Зорге.

 

Данные заслонки придуманны для экологичности двигла на ХХ оборотах и для того чтобы он меньше хавал, чем меньше он всасывает воздуха тем меньше нужно впрыснуть топлива для правильной работы двигла, так называемая стихоометрическая смась.

 

Для дизеля это пофиг.
Правильная смесь нужна бензинкам, дизель спокойно работает на смесях 100:1 и выше.
Заслонки нужны только для экологии, создавая вихрь на малых оборотах, они способствуют процессу сгорания (который сильно подпортил АГР) и хоть как-то "улучшают картину" по выбросам СО и СН...

 

+ на бензинках с клапаном рециркуляции и заслонками в коллекторе открытие заслонок происходит при повышенной нагрузке и, соответственно, закрытом клапане AGR

 

Парни! Киньте пожалуйста ссылочку с инструкцией по удалению заслонок, а то от прочитанного жутковато стало!

 

мужики, а на 320д е90 (2005) надо вырезать? пробег 150т

 

на х5 е53 06г их точно нет??? я правильно понял???

 

Поиском по этому форуме пройдитесь, выкладывали ее. Кратко: снимает коллектор, откручиваем заслонки и меняем на заглушки либо срезаем оси в заслонках и глушим дырку от осей саморезом "шестеркой", заворачиваем корпус заслонки обратно, далее снимаем тягу и трубочки, оставляем только электрический преобразователь давления (обязательно подключаем его обратно)

Да

Если машина евро-4 с сажевым фильтром, то они есть!

 

Люди подскажите, купил неделю назад бмв е-39 520d 2001год (рестайлинг), диагностика показала неисправность клапана ЕГР (когда посмотрели на моторе, то трубочка которая идет от егр к круглой фигне была снята и заглушена болтом), машина работает нормально но едит туповато до 1500об/м, может ли это сигнализировать о вырезанных заслонках?

Я заказал этот клапан, может отменить заказ пока непоздно?

 

ошибка скорее всего из-за того, что он не управляется, трубка-то скинута.

 

Вырезание заслонок это бесспорный вред но больший вред это попадание останков в камеру сгорания.

Помните что фигурная резьба по калу это запатентованная технология сети автосервисов
ЗАО "ЧуркинРай" и нарушение авторских прав карается кодексами шмодексами.

 

ШЕДЕВРАЛЬНО!!!!!!!

 

А вот и не верно.
Заслонки нужны только для экологии, а именно "перемешивают" выхлопные газы от АГР и свежий воздух, вот Вам и все смесеобразование
Глушите АГР и удаляете заслонки, для мотора только польза, про турбину вообще не понял...

 

А по поводу заслонок и приклепок, заслонки улетают вместе с осями и клепками

 

Цитата:
Сообщение от мореман-687 Посмотреть сообщение
Парни! Киньте пожалуйста ссылочку с инструкцией по удалению заслонок, а то от прочитанного жутковато стало!
Поиском по этому форуме пройдитесь, выкладывали ее. Кратко: снимает коллектор, откручиваем заслонки и меняем на заглушки либо срезаем оси в заслонках и глушим дырку от осей саморезом "шестеркой", заворачиваем корпус заслонки обратно, далее снимаем тягу и трубочки, оставляем только электрический преобразователь давления (обязательно подключаем его обратно)
Спасибо!

 

как называется герметик который на носят на шуруп ?

 

маслобензосоляркостойкий высокотемпературный ))))))

 

благодорю

 

Какой пробег был на этих машинах?

 

А кто знает какой реально пробег.Показания до 200000км.Точьно непомню.И на западе уже крутить,перепаивать научились.Совет всем,нерискуйте.На машинах с механикой(е39)(е60 неуверен на 100% что у всех),их с конвеера нету.

 

Удалил заслонки. Я правда, хоть убейте, совсем не понял, как они могут отвалиться. Стоят на вид очень хорошо. Единственное что плохо, сопливят сальники.

 

не по теме, но у меня когда то была хонда цивик с мотором 1.8 атмосферная 180сил(паспортных), там стоял коллектор с изменяемой геометрией. я менял на коллектор без заслонок
так вот всё мерилось на стенде
с коллектором изменяемой геометрии 162 силы
потом мерил с коллектором без заслонок-178 сил
так вот машина показала на 16сил больше.