. Технический центр YANIS GREK | Ремонт АКПП | Ремонт двигателей BMW | Сход-развал | ТО |

Baks Bani А год какой машинки?

 

Давно не выкладывал отчеты. Прошу прощение за монтаж видео, а вернее за его отсутствие Что мы имеем:

Авто: BMW E53
Объем двигателя: 3.0 Дизель
АКПП: 5L40 GM
Год: 2002

Симптомы: После ночной стоянки, авто проехало 5 метров и просто встала. Признаков жизни больше не подавала

Какие процедуры были выполнены:

1) Замена всех резинометаллических поршней (9 штук)
2) Замена всех фрикционов
3) Замена - все обгонные муфты
4) Полный рем. комплект резинок\уплотнителей\сальников\пробок
5) Переборка масляного насоса и гидроблока
6) Ремонт гидротрансформатора
7) Замена соленоида давления
8) Замена филтр
9) Масло

Это тот минимум который всегда лучше всего поменять!​

​

 

Ну может кому будет интересно Не могу одной рукой перебирать и другой снимать.

 

Завтра буду перебирать такую же АКПП нашему соклубнику, могу сделать видео отчет, менять будем тоже самое

 

MAN Найти можно, на этом чуде масло менял один раз Приезжал парень с форума, на 39, он не знал что у него Jatco, когда машину подняли, были оба удивлены. Я думаю перебрать не составит труда, правда желания что то не очень есть )

 

Baks Bani Если после прогрева толчек пропадает, возможно поможет замена масла. Можете приехать ко мне, посмотрим состояние масла. Бесплатная диагностика подвески и двигателя

 

Baks Bani Пока не за что

 

Ahtoh Без проблем! Будем ждать, вот на всякий случай 8-926-277-8-222 Янис

 

Приветствую всех. Решил написать решение очень актуальной проблемы в АКПП.

Симптомы: Пинки при переключении, пинок при полной остановке при переключении с 2 на 1 передачу. Удары АКПП при резком разгоне.

Автомобили относящиеся к данной проблеме: Все BMW с 6 ступенчатым автоматом.

Причина неисправности: В 6 ступенчатых АКПП производства ZF, установлен мехатроник, именно он является причиной этих симптомов. Официально он является не ремонт пригодным, конечно же в России Вам могут предложить промыть его и даже отремонтировать, но как правило это не приводит в обще к каким либо положительным результатам. Есть несколько причин неисправности такие как просевшие пружины в плунжерах, неправильная работа соленоида, неисправность самого блока управления (пластика) задиры от хода поршней. Разбирать его не советуется так как на него не продается ни рем. комплектов ни каких либо запчастей (найти что то можно, к примеру соленоиды, но достаточно проблематично). Так же, между двумя частями мехатроника установлена перфокарта, это металлическая пластина с нанесенными дорожками герметика, при разборе часто дорожки стираются и восстановить их нельзя. Лучший и грамотный вариант решения данной проблемы, установка нового или восстановленного на заводе ZF мехатроника. [Приблизительная стоимость мехатроника по взятым данным с различных сайтов запчастей -мехатроник под логотипом BMW 120 000 руб. -мехатроник под логом ZF 60 000руб.]

После установки нового мехатроника, его необходимо прописать!
Так же желательна полная замена масла, с заменой коннектера, поддона(фильтра), адаптера.​

С уважением YANIS GREK​

 

FIrETraP Приветствую, да, скорее всего гидроблок. Новый конечно супер, но дорого. Я бы начал с его переборки и промывки с заменой всех расходников, резинок прокладок и прочего. Цена примерно 5 000 руб.

 

FIrETraP Можете позвонить я проконсультирую, еще посоветовал бы поменять масло и фильтр, полностью.

 

MAN - Полная замена масла стоит 3000р

 

DocGivaGo - Конечно Набирай 8 926 277 8 222, 8 926 0 888 202

 

По описанным симптомам все указывает на мехатроник, проблема уйдет сменой мехатроника, для того что бы убедиться в данной проблеме можем снять ваш мехатроник и поставить наш рабочий. Если проблема уйдет то диагноз был поставлен верно. Более подробную информацию и возможные способы можете узнать у меня по телефону 8 926 277 8 222, 8 926 0 888 202. спасибо за обращение

 

Prelude К сожалению кода нету. Я не занимаюсь ремонтами реек.