Отличая 645 от 650

650 была как дорестал так и рестайлинг...

 

Стопарем на багажнике в основном...

 

645 поменяли на 650 с октября 2005 года. рестайл пошел под конец 07 года, если не путаю

отличия: оптика, и крышка багажника с доп. стоп-сигналом. ну а основное это новая коробка (джойстик в салоне), в салоне по мелочи

 

В 650 пластик в салоне черный,а в 645 серый

 

У меня в 645 черный (Individual потому что)

 

Начнем с того, что у 645 и 650 разные двигатели Рабочий обьем 645 4398см3 и 333 лошади, 650 4799см3 и 367 сил. А вот рестайл с дорестайлом отличаются как небо и земля, всех отличий не перечесть Там коробка, оптика перед-зад, багажник, ну и по салону вксяко-разно.

 

мне кажется небо и земля все-таки посильнее отличаются ))))
Внешне: у рестайла поворотники светодиодные и стопари чутка другие + в крышке багажника тоненькая полоска дополнительного стоп-сигнала, бампера вообще не знаю есть или нет отличия - я не вижу. Да и те которые описаны может определить только знающий человек.

По салону кроме ручки переключения передач и немного i-drive ничего не помню разного.

Так что прям таки небо от земли

 

бампера разные

торпеда вообще другая - повернутая к водителю

 

Думал уж действительно глупость болтнул, полез на авто.ру фотки рестайлинговые посмотреть - панель вообще другую.

Долго искал отличия , да, действительно если приглядеться, то чуть повернута на водителя, при этом дизайн один в один.
Еще одно отличие правда заметил - кнопка пуска, в 645 правда ключ работает как кнопка (держать не нужно стартер).

Бампера так и не понял в чем отличаются )))) Мож я слепой

Мой вывод - чтоб найти различия в этих машинах нужно знать где они, иначе хрен поймешь....

 

С точки зрения покупки бу машины, покупка рестайлинга экономически и фактически имеет очень мало смысла, не понимаю прикола заплатить 2,3 млн за 7 летний кузов, даже с новой коробкой и джойстиком , уж лучше тогда добить и взять F10 или XF. В общем только для фанатов.

 

Солгасен, и ту и другую через два года будешь продавать за 500 - 600 тр. Так лучше уж потерять 500 тр чем лям с лишним за одно и то же.

 

Ну кому как, одно дело купить за 2 млн свежую машину, другое за 1,4 старую. Отличий там дох...на и даже больше. И коробка это не только ручка переключения, там другая сама КОРОБКА! Бампера видно невооруженным взглядом, фары и передние и задние тоже, крышка багажника имеет другую форму, а не только прорезь под стопарь. В салоне тоже много приятных мелочей, которые освежают машину не давая выглядеть ей на 6 лет.

 

я думаю что даже лет через 5 645 в нормальном состоянии за 600 не купишь

 

+ к мелочам в салоне - после рестайлинге на руле появились лепестки переключения передач...

 

Ну насколько я понимаю, это признак коробки SMG а не рестайла...

 

Думаю через 5 лет уже не особо захочешь!

 

Причем коробка переводится в ручной режим любым нажатием на лепесток
Очень удобно, на 7 серии тех лет стояла более старая коробка и для того чтобы переключать передачи эелктронными переключателями на руле приходилось сперва перевести коробку в ручной режим.

 

Что-то не смог по фоткам определить, на какой панель больше повернута в сторону водителя, на 645 или 650?

 

О чем спор? И то, и то уже прошлый кузов... И покупать надо исходя из состояния/года/бабла...

 

c 650 и 650рестайл все понятно чем они отличаются! новой коробкой и остальное внешним видом, в основном оптикой.
а вот чем отличается 645 и 650 ?? понятно что движки разные (4.4 и 4.8). А вот что например с подвеской и т.п., техническими изменениями по машине?? какие то технологии новые (на то время), которые изменили 645 и возможно "довели до ума"??
какие косяки исправили большие (если были)??
вопрос о том что 645 сейчас купить можно за 1 млн. руб., а 650 в хорошем состоянии 1,6 млн. руб. Хочется знать за что переплачиваешь.

 

за отсутствие задиров в блоке

 

Почему 650 надежнее в этом плане чем 645? ДВС то один и тот же просто разный объем

 

Когда E63 был текущий кузов, то имели смысл инвестиции в рестайл итп. Сейчас это предыдущий кузов так что смысла меньше если нет "лишних денег". А если они есть то может лучше бу 535 F10 взять)

Я бы лучше искал 645 с реальным пробегом 50-70тыс - такие думаю есть учитвая что у первого владельца это обычно вторая машина и закладывал 50-100тыс р резерв на подвеску-доводку. Тогда пару лет сильно вкладывать не надо будет.

Вот если брать пробеги около 100тыс км то появляется в будущем некий риск ремонт маслосъемных колпачков или АКПП. Каждый из рисков я так понимаю 50-100тыс. р но вряд ли оба сразу случатся.

 

неее, там там лепестки просто идут с обычной коробкой!!!, по салону мелочей много

 

На самом деле отличий между рестайлингом и 645 несколько больше, чем перечисленно. Из видимых в голову пришло:
Пластик на торпедо
Бампера, фары перед и зад, в тч пер и зад туманки
Кожа в спорт салоне немного иная, с прострочкой.
Другой джойстик
Лепестки на руле
Коробка
Крышка багажника
Впринципе двигатель и все что отличает 650 от 645 включая тормоза и.т.д.

После рестайлинга появилась куча новых дорогостоящих опций
Ночное видение, музыка индивидуал, cic, до оснащение usb, камера зад вида и тд и тп
+ е63 2004-5 годов как правило в достаточно бедной комплектации даже без доводчиков, проекции и комфортного доступа.

Еще очень принципиальный момент- после рестайлинга завод изготовитель совершенствует и модифицирует очень много узлов. По-этому рестайлинговые авто (не только е63) как правило намного надежней предшественников.
+ принципиально новее год.

Мое глубокое и неизменное убеждение что рест 650 и 645- принципиально разные авто.
Если есть возможность взять правильную 650 от8 года- даже Думать не стоит)))
Ps если что катал и то и то, опыт эксплуатации есть

 

так она штатная есть или нет?! а то тут в соседней теме об этом спор зашел, и куда ее впихивают, у мя рестайл, как ни смотрел, места под камеру кроме как колхозить в подстветку номера не нашел!! можт слеповат то стал?

 

В новых F12-13 камера ставится под значок BMW, он поднимается при включении камеры.
В E63-64 камеру заднего вида можно только заколхозить
родного дооснащения не бывало