BMW отзывает машины с двигателем 35i N54 (Х6, 1,3,5,серии и Z4 )

Началось всё с этой новости:


В США требуют признать моторы BMW N54 опасными для жизни
Рядная «шестерка» BMW N54, дебютировавшая вместе с моделью E90 335i образца 2006 года, успела завоевать множество автомобильных наград и признание экспертов. Так, например, этот мотор стал победителем в конкурсе «лучший двигатель в мире - 2009». Однако, избавление от «турбоямы», высокая мощность и экономичность могут слишком дорого обойтись владельцам машин с таким мотором, сообщают «Авто Вести».


Битурбированный агрегат, выдающий 300 лошадиных сил и 407 Нм, считался настолько перспективным, что сфера его применения была расширена на автомобили BMW первой, третьей и пятой серии. Более того, мотором начали комплектовать открытый спорткар Z4 и кроссоверы X6.

К сожалению, двигатель имеет и ряд принципиальных недостатков. Так, очень часто выходит из строя топливный насос высокого давления, а дефект в конструкции турбокомпрессоров требует ограничения их производительности на уровне ниже номинального. В конечном счете, жалоб набралось достаточно для того, чтобы предъявить BMW коллективный иск.

В рамках дела, инициированного калифорнийским адвокатским бюро «Kershaw, Cutter and Ratinoff», истцы указывают на то, что упомянутый выше топливный насос предрасположен к поломке, в результате чего автомобиль в самый неподходящий момент теряет способность потреблять топливо, провоцируя риск возникновения аварийных ситуаций. И эти обвинения звучат в адрес N54 уже не в первый раз.

Что касается турбокомпрессоров, то их неисправные образцы не работают на полную мощность, что приводит к появлению странных звуков под капотом и серьезной задержке отклика на манипуляции с педалью газа. Концерн BMW отреагировал на наличие дефекта выпуском новой программной прошивки, которая просто-напросто не дает турбинам раскручиваться на максимальное количество оборотов. Это, в свою очередь, приводит к ухудшению динамических характеристик и появлению «турбоямы», от которой данный мотор призван избавлять.

Плюс ко всему прочему, юристы KC&L обвиняют BMW в умышленном сокрытии информации о неисправностях не только от клиентов, но и от Национального управления по безопасности дорожного движения США. Итогом разбирательств может стать грандиозный отзыв всех моделей BMW, укомплектованных бензиновым двигателем N54.

А теперь подоспела и ещё одна:

BMW отзывает 150 тыс. автомобилей из США

НЬЮ-ЙОРК, 27 октября. Германский автопроизводитель BMW объявил накануне об отзыве в Соединенных Штатах более 150 тыс. автомобилей из-за проблем в работе бензонасосов.

По словам представителей автоконцерна, для проведения диагностики, обновления программного обеспечения и, возможно, замены детали в сервисные центры рекомендуется прибыть владельцам автомобилей моделей, оснащенных шестициллиндровыми двигателями с двойным турбонаддувом. Как предает ИТАР-ТАСС, это 335i, выпущенные в 2007-2010 гг, 135i, 535i и X6 xDrive35i Sports Activity Coupe (2008-2010 годоов) и Z4 Roadster sDrive (2009-2010 годов). Всего таких машин насчитывается 130 тыс. У них, как предполагается, есть серьезные проблемы в работе топливного насоса высокого давления.

Кроме того, отзываются и 20,8 тыс. автомобилей модели X5 Sports Activity 2008 года с шестициллиндровым двигателем, оснащенной другим бензонасосом, у которого замечены схожие проблемы.

По оценкам германского автопроизводителя, замены детали потребуют около 40 тыс. машин. В BMW подчеркивают, что пока не поступало сообщений об инцидентах, вызванных сбоями в работе перечисленных моделей. Представители компании подчеркивают, что «в случае отказа бензонасоса двигатель перестанет работать, в результате чего отключатся системы помощи при торможении и повороте, хотя и руль, и тормоза продолжат функционировать».


Собственно почему решил создать такую тему?
Потому что сегодня, в ходе судебного заседания по моему иску

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=390828

судья отказалась приобщить данную информацию к делу, удоволетворив просьбу ответчика, в лице "Азимут СП", который сослался на то что БМВ выпущенные для Американского рынка не имеют ничего общего с БМВ выпущенными для Российского рынка, а у нас пока никакого отзыва данных моделей нет.
З.Ы: Машины с данным мотором покупать никому не советую.

 

Вы почитали мою тему?
Там, если коротко , два основания:
1. Машина в сервисе за последний гарантийный год более 30 дней.
И всё время устраняют этот косяк. Бензонасос ТНВД уже два раза меняли.
Помимо этого меняли/чистили ваносы, распредвал выпускных клапанов, меняли опорную планку стороны выпуска, электромагнитный клапан, лябда зонд, неоднократно перепрограмировали и так далее.
2.Существенный недостаток при котором эксплуатировать автомобиль нельзя.
Потеря мощности происходит в самый не предсказуемый момент.
И это действительно так.
Разве неправильная работа двигателя это не существенный недостаток?
Машину Азимут СП предложил мне чинить за собственный счет, мотивировав это тем что я заправляюсь некачественный топливом, из-за которого по их версии мне теперь требуется замена 1 форсунки.

И самое главное я почти уверен что они не знают что нужно сделать с машиной, чтобы устранить этот недостаток.
Так что Вы правильно сделали что не стали покупать Х5 35 i, головняк там может быть приличный

 

По своим показателям меня мотор полностью устраивал, не устраивала его надежность.
Насколько надежные будут N55 покажет время, может быть действительно проблему с ТНВД и ошибкой двигателя решили, во всяком случае я на это надеюсь.
До этого 20 лет ездил на различных БМВ, проблем с двигателем не было никогда.

 

Первая замена ТНВД, если не изменяет память, была на 18 т.км.
От 30 т.км пошли постоянные проблемы, которые пытались решить, но они через некоторое время "вылезали" снова.
Сейчас пробег 50 с чем-то.

 

Дай бог и дальше также

 

Если все будет без проблем, то конечно можно чипануть, а если проблемы будут, то виноват по версии ОД однозначно будет чип.
Если есть желание иметь машину помощнее, то лучше сразу покупать машину помощнее, благо такая возможность есть.
Выводы делайте сами.

 

Учитывая свой малоприятный опыт владения машины с данным мотором, а также тот факт, что в своем тексте отзыва BMW GROUP перечисляет тот список мероприятий по ремонту (замена ТНВД, ПРОГРАМИРОВАНИЕ), который неоднократно проводился на моём автомобиле и не дал в итоге никакого положительного результата, я советую Вам подумать о приобретении машины с дизельным двигателем. Это единственный вариант купит динамичную машину и не подвергать себя риску "торчания на сервисе" и хождения по судам.
Понятно что 2 литра-это ни о чём, но там вроде как 3-х литровый на подходе.
А чип, не чип- это дело "хозяйское", да и тема вроде не об этом.