Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

удобно, но требует привыкания 2 раза тянуть ручку.

 

скажите, а как в TISe найти разборку задней двери(крышка багажника)?
Спасибо

 

за ручку 2 раза - не проблема, а габажник, а ребёнок на заднем?

 

Руководство по ремонту/E83/Оснащение кузова (ВНЕДОР)/Обшивка багажной двери
http://tis.bmwcats.com/document/repair/E83/g51:a4000:w14007/t5149/

 

Только ОД, только через комп.

 

багажник открываем кнопкой на ключе, задние по моему тоже 2 раза. да и безопасней это, тем более с ребенком.

 

ну, не знаю, кому как: останавливаешься, ключ из замка не вынимаешь, достаёшь что-то из багажника и ребёнка высаживаешь - надо кнопку нажимать, потом опять нажимать, что б закрыть
а на дитячей двери у меня рычажок всегда опущен - её изнутри не открыть...

 

Спасибо вам огромное!!!!

 

у меня эта система включена, уже привык, пристегнуться же тоже привыкаешь. Кнопка расположена удобно. Чтоб закрыть 2 раз нажимать не надо, закрывается при наборе скорости. Чувствуешь себя безопасней. Вобщем выбор есть, решает каждый сам.

 

В натуре всё много красивше....

 

Надо у новых дилеров спрашивать...У Бориса уже давно не хотят запариваться по мелочам...А может и у тех,кто перешивает салоны и дешевше раза в два получиться...Натуральность меха -сомнений не вызывает...

 

Не в обиду автору, но это просто жуть

 

Согласен...Это у меня спец.машина -возит дедушку с бабушкой на дачу...

 

Может баян, но все равно приятно
http://auto.fishki.net/comment.php?id=10170

 

кто нить менял задний дворник? где брали? я хотел резинку просто заменить, а там не так все просто!!!!!

 

Крута. Водилы жигулей и газелей умрут от зависти. У них шкура на седлах последний писк моды

 

Поставь бескаркасный дворник. Все равно им пользуешься раз в год на праздник

 

Да,как-то не очень...Напоминает ВАЗ-2101 семидесятых

 

Почему? У меня все бескаркасные - просто отлично
И снег зимой меньше налипает

 

+1 за бескаркасные. В мЕтро любой размер есть

 

А чего там сложного
Я уж пару раз менял, минуты 2 занимает. Резинка с металическими направляющими, выгибаешь чуть и вставляешь в крепления-лапки. Ничего разжимать-поджимать не требуется

 

А если мартышку за руль конкурирующей машины посадить, то еще приятнее будет, что ли?


Для несведущих разжевываю:
- на любой машине нужно уметь ездить;
- любая ауди с торсеном в такой ситуации проезжает на раз плюнуть - достаточно чуть затянуть ручник или нажать тормоз;
- и это не зависит от поворота руля.
- в отличие от подключаемого привода Х3, когда стоит только повернуть руль достаточно сильно и передок напрочь отключается;
- или легкое прикосновение в тормозу также ведет к полному отключению передка у Х-драйв.

Так что, тут грустить владельцам Х-ов надо, а не радоваться.

 

А ты не пробовал нажимать на газ посильнее в этот момент Теоретик, блин!

 

А я все думаю,как чуваки за тот же срок успевают в 10 раз больше сообщений наплодить-"пометить"...Меховая накидка официальный аксессуар БМВ,соответствующего качества и внешнего вида...Отсюда делаю вывод ,что не только моей жопе приятно ...На органы комментаторов мне наложить...Понятно изъясняюсь?...

 

Я плакаю

 

Да, блин, практикант ты наш, алгоритм работы муфты лично переделал в своем авто?

 

Quattrovod, и что там с алгоритмом? Вы откуда взяли, что перед отключается при малейшем нажатии на тормоз?
И с чего решили, что при добавлении газа перед не подключается при вывернутых колесах?

Не говоря уж о том, что называть перед у x-drive "подключаемым" вообще не совсем верно. Правильнее говорить, что он отключается в строго определенных случаях. Их всего-то три. А 99% времени он в той или иной степени подключен.

 

Верно-верно. Чистый подключаемый привод.
А вот называть его постоянным полным - это маркетинг и обычная реклама для не сведущих.
Х-драйв ничем не отличается от хальдекса-4 у Тигуана.
Муфта, стоящая на пути потока мощности.
И это сразу накладывает определенные ограничения.
Если такая муфта стоит между осями/колесами, то они не могут свободно вращаться. Если в такой момент идет момент от мотора к дороге и на дороге хорошее сцепление, то проблем нету, а если при торможении, то проблема - муфта препятствует свободному вращению колес и соответственно датчики абс не могут корректно работать. Вот что бы такой фигни не было, абсолютно в любых машинах с муфтой при торможении ее сразу полностью выключают, т.е. размыкают.

Насчет вывернутых колес - на сайте бмв четко написано - at low speed by opening the clutch completely so the powertrain functions optimally.
Т.е при маневрах на низких скоростях - передок отключен совсем. И именно по той же причине - чтобы муфта не мешала более свободно вращаться колесам. При больших поворотах руля уже заметная разница в проходимом колесами пути и если муфту не отключать, то какое-то колесо должно арпиори терять сцепление с дорогой.
А на очень скользкой поверхности потеря сцепления у колеса будет даже при малых поворотах руля, поэтому такие типы подключаемых приводов просто фундаментально проигрывают настоящим полным приводам в управляемости.

 

Держись,не плакай...Ищо стока всево будит...