Porsche GTS

У меня С-ка с пневмой: могу сказать, что машина жесткая (даже в режиме нормал, диски 20-е), рулится отменно.

 

пользуйтесь поиском кай и х5 - самая избитая тема

в сторону кая без пневмы не плюнул только ленивый

 

Очень не обломно
Сам хочу ГТС на ручке, осталось девушку уговорить на нем ездить, хотя к Каеннам вообще никак не отношусь. Будет супер!!! Мотор мощнее, почти в 2 раза, потом без пневмы там совершенно другие настройки, говорят, похожие на настройки 911... Может пиар

Потом все-таки рестайлинговый каен морально новее и солиднее е53 (который никогда не умрет особенно 4.8 le man blau)

 

Кстати, у брата Турбо на пневме и на 22ом радиусе, жестко только в спорте, в комфорте очень удобно по городу ездить.

 

Совершенно не обломаешся. Кай без пневмы думаю едет очень интересно. У меня с пневмой, в спорт режиме рулится здорово. Во всем остальном пересел с X5 4,6 на Кай С, очень доволен.
А еще уторгуй дилера на ТО. Обычно они на такие расходы идут.

 

МКПП - потом НЕ продать вообще

Давно пробовал 955 S на ручке - зачем она ему, так и не понял.

 

И не поймешь . Я тоже люблю МКПП. Именно поэтому продал Х5 и купил Каен. Нравиться не ездить, а управлять. Немного разные вещи.
P.S. А GTS на автомате вообще считаю идиотизмом не меншим, чем Х5М и Х6М.

 

Такое бывает. Так что не переживай. Если нужен человек в Германии, который все пробъет и посмотрит, пиши в л.с.

 

Всегда пожалуйста. Твоя ситуация обычна. Немец планирует отдать машину в Трейд-Ин. Но через неделю. По каким-то своим причинам. Может ждет новую. Но в любом случае случае машину надо проверить на предмет крашенности и технического состояния. Для этого нужен немец (хендлер-торговец машинами). У меня такой есть. Работаю с ним уже лет 7. Претензий нет.
А турбу на автомате не бери. Попс какой-то

 

Не пробовал. Наверное можно, как и Бимеры. Если есть у перегонщика, то пусть работает. Только поедет и посмотрит. Без этого нельзя. Битья много.

 

ТО1 ещё в 2009–ом должно было сделано

 

+1 GTS на автомате \ пневме очень сбалансированный и приятно едущий авто. На механике \ пружинах вещь глубоко в себе и неликвид имхо. Потом в ПЦМ был опыт замены трех коробок подряд на одном клиентском GTS с МКПП, оно вам надо? Это все таки тяжелый джип, а не 911. В любом случае, советую заехать в ПЦМ и взять там GTS прокатиться, пока там они еще есть. Отпадут вопросы по управляемости, но имхо обломно точно не будет.

 

Просто наблюдается попытка "продвинутых пилотов", вслед за заводскими маркетологами, заставить Майкла Джордана исполнять "Лебединое озеро", не меньше

Поэтому за удобство разъездов по пробкам предполагается расплачиваться возможностью сверхконтроля автомобиля (замечу с атмо-V8, а не 2 литра турбо) на ручке в особо сложных условиях. Ну-ну...

 

Это только одно из преимуществ механики. Которых на самом деле гораздо больше. Вес, надежность, расход топлива... Не, я понимаю конечно, что большинству владельцев Porsche плевать на такие мелочи. Торможение двигателем. Возможность буксировки. Цена.
Неужели все преимущества перевешивает возможность не нажимать на сцепление и не шевелить правой рукой? Я просто в <>... На авто.ру даже 911 на механике практически не найти. Porsche превратилась из изысканного инструмента для получения удовольствия в понтовозку а-ля я спортсмен. Глупо. Покупайте Туареги.
Прошу прощения, если кого обидел. Все вышенаписанное просто накипело. Я не возражаю, пусть каждый занимается онанизмом удобным ему способом, однако мнение овощного большинства влияет на политику автопроизводителей. Таким образом все более сокращается круг машин, на которых я хочу ездить. ///М5 умерла на американских механических Е60, превратившись в быстрый и ломучий робот. Хорошо хоть ///М3 пока выпускается и 911 нормальные. Из вседорожников вообще последним был GTS. Новые уже только на автомате, без Torsena и раздатки. Вместо по настоящему универсальной машины, каким был предидуший Cayenne, предлагается мутант переросток. Просто большой и дорогой кроссовер. С ублюдочным внешним видом. И <> он нужен. Есть куча гораздо более дешевых кроссоверов, а отличия минимальны.

 

Да все потому, что Cayenne большинству нужен для того, чтобы комфортно, быстро и задорно передвигать задницу по городу между офисами или магазинами, параллельно болтая с собеседником. Ну за город выехать, до лыжного склона добраться по почищенной более менее дороге. А не для того, чтобы летать на нем с перегазовками, выкидывая потом пожамканные педалью сцепления туфли Для этого есть треки, 911, Evo, M3... Или вязнуть в грязи \ снегу? Где они их найдут еще на подземной парковке? Поэтому большинству владельцев Cayenne реально плевать на МКПП. И судя по ценам в Москве, на цену тоже...

 

Совсем не обязательно каждый раз лесть в грязь. Человек, имея в кармане пистолет, совсем не обязательно будет им пользоваться ежедневно. Но один раз он может спасти жизнь. У меня на кае V8+пневма+МКПП+раздатка+2 блокировки+отключаемые стабы. И защита днища из 5-и миллиметровой стали. И я понимаю почему машина умеющая быстро ездить и прекрасно управляющаяся с таким арсеналом столько стоит. Это настоящая вещь. Да, практически не было случаев, когда я все это задействовал. Но если он будет, владелец нового ТурбоС будет долго ждать трактора, а я поеду дальше. Приятно иметь возможности, даже если редко ими пользуешься. А хитрая фирма из Цуффенхаузена в очередной раз <> своих тупых и богатых клиентов. Предложила упрощенную и удешевленную машину, по более высокой цене. Все равно купят, чего париться то... Обидно.

 

Транссиб?