перспективы купить Highlander официально есть?

Например Патфандер и Паджеро, хотя мне эти машины не нравятся, но по мимо большего количества опций, эти машины являются настоящими внедорожниками, да и выглядят солиднее.

Также не понравилось заднее сиденье в Хайлендере, вроде машина не узкая, а получается два полноценных места и хрен знает что между ними

 

Ты сравниваешь не сравнимое! Паджеро и Пасфайндер конкуренты Прадику, как класс. Горец значительно превосходит обоих в комфорте, управляемости и динамике и безнадёжно проигрывает в проходимости. В одном классе с Горцем: Хонда Пилот, Mazda CX-9, Ниссан Мурано.

 

И здесь сразу всё всем становится ясно

 

Зря вы так, я катался на рейсталинговом Пате, управляемость точно не хуже будет, да и вообще, управляемость и Тойота вещи не совместимые, серьезно говорю, когда сажусь после Е39 в Камри, все косяки сразу чувствуются и особенно управляемость как у LFA прям чувствуется сразу

 

А где смайлик "смеяцца"? Тут говорят о паркетниках/вседорожниках, а ты седаны приплел. Да еще и сравниваешь задне- и переднеприводный аппараты.

 

Не смеши! Готов сделать твою Е39 на стоковом RAV4 в слаломе змейкой! Причём без малейших шансов для тебя! Говорю абсолютно уверенно, т.к. когда покупал 8 лет назад этот RAVик, ездил как раз на 540 M-техник с амортизаторами Koni-sport и был сам очень удивлён этому факту.

 

Да-да, охотно верю, я просто уже спокойно отношусь к таким репликам, особенно японоводоводов, то что всякие Мазды, Митсубиси, Тойоты делают БМВ это нормально, скоро до Феррари дойдут
P.s. новая затравка для Форсажа

 

Языком чесать - не мешки ворочать! Если что, то я все Е39 в своём автопарке имел: 523-528-540-М5, так что уж в теме - поверь на слово!

 

чО, о5 ?!

 

Сейчас стоковый раф4 3.5 примерно так же едет

 

угумс при всем богатстве выбора - другой альтернативы нет(с)

для загорода нормуль для удовольствия - другая))))

з.ы. Олеж, поздр с событием!

 

Как в анекдоте, мужикам верят на слово, и тут мне поперло.....

На самом деле то что вы имели все перечисленные авто в своем парке ни чего особенного, проблема в том, что многим людям если дать Феррари, они проедут змейку не на много быстрее, потому что из быстрого автомобиля нужно еще уметь выжать максимум, а это дано не каждому, поверьте мне на слово, как человеку с 11 до 18 лет занимавшемуся картингом

 

Bima

Это ты прописался у нас в Клубе или кто-то другой?

http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php

 

я женского рода))))))))

неа, нигде я не прописывалась....даже и не знала про такой сайт я не настока фанатка тойот)))))))

 

Bima

Ну извини Мне ломы было лезть в "Профиль". Короче, ты заходи, если что.

 

Спасибо уже смарю))))))))

 

Как человек, занимавшийся картингом, ты должен понимать, что ооочень короткая база (модель трёхдверная), реальный постоянный полный привод ( + задний дифф. повышенного трения от Торсен) с мотором в 180 л.с., меньшая более, чем на треть масса (в сравнении с 540), цепкая подвеска, корнями уходящая к Селике начала 90-х, спортивные аммортизаторы Кайяба и хорошая низкопрофильная резина не даст ни малейшего шанса Е39 540 в змейке!
Хочешь в этом убедиться - добро пожаловать!

 

Вот так всегда, как дело доходит до разбирательства у японоводов обнаруживаются спортивные амортизаторы, чипы и т.д. Меня интересует только сток, все остальное уже переделано и в зачет не идет.
P.s. Можно еще слики поставить
А вообще любой человек, изучавший физику скажет что любая машина с более низким центром тяжести проедет быстрее, даже Тойота и уж тем более БМВ

 

Это всё в стоке идёт в моём праворуком японце 1999 г.в. Включая заводскую распорку на передних стойках. 180 л.с. это стандартный 3S-GE. Никакого тюнинга!

 

Скажите, кто пробовал!!! хайлендер 2.7 совсем овощь? По моему этот же двиатель идет и на рх270?

 

Нет, не овощ. Приходилось много ездить на Горце 2.4л - особых проблем не испытывал. Единственное, при скоростных обгонах на трассе страшновато.

 

Чето зад у него кидает из стороны в сторону, и носом кверху едет как то старомодно, для Москвы аварийный вариант вобщем,убьесся нафиг при маневрах. Для тихой провинции и сельской местности хороший семейный авто.

 

Откуда такие дровишки? Я на прошлой неделе устроил себе расширенный тест-драйв нового Горца: погонял его на скоростях близких к максимальным, торможение со 160 в ноль двумя ногами в педаль, змейкой и даже в боковое скольжение на песчанно-грунтовой площадке в повороте его запустить умудрился, что вообще для Тойоты нонсенс. Отлично держит дорогу и рулится для машины своего класса, массы и габаритов. После прокатился на Камри и она при меньшей массе и более низком центре тяжести мне показалась менее сбитой, но более комфортной на дороге.
Правда на широченных сиденьях колбасило не по-детски! Для активных водителей надо либо сиденья менять, либо опцию с пятиточечными ремнями предлагать!

 

Если "дровишки" про 2.7, то в штатах этот хайлендер выпускают с тремя двигателями с 2007 года: 2.7 на 187 лошадей, 3.3 гибрид на 206 и 3.5 на 280.

 

Не с индИйцем, а с индЕйцем.



Если б ценник был 200 т.р. в пользу гранда, тогда можно было рассматривать...

 

жор не засёк?
после 100 бодро едет?

 

На тест-драйвовском ср. расход 15.7 л. Едет практически, как RX350. Думаю, что реальная максималка в районе 210-215, но ограничитель настроен на 180. На обгоны со 110-120 достаточно бодро выдёргивается до 160-170 (где-то на уровне Х3 3.0i c 231 л.с.). Больше разогнаться не получилось - негде было. Шумка на скорости в 120-150 много лучше Honda CR-V и как минимум не хуже Х3. Музыка потенциально достаточно приличная, а вот динамики в дверях просятся под замену - глуховаты (заодно можно шумку дверей улучшить). В топовых американских версиях к этой же голове сразу акустику JBL ставят.

 

Есть достаточно чёткий ноль на руле и на трассе идёт ооочень устойчиво с минимальными кренами при перестроениях. Дилер сказал, что настройки электроусилителя специально под Европу, а пружины-амортизаторы под Россию сделаны. Кстати, электропривод задней двери не имеет никаких контрольных объёмных датчиков и дверь опускается пока не закроется или во что-то, например в голову, не упрётся! Есть отдельная кнопка, заведующая включением зоны электрического обогрева дворников и отдельная на подогрев зеркал и заднего окна. Зачем такое разделение? Не понятно.

 

Очень удобно, дружелюбно сделан интерфейс медиа центра. На жёсткий диск можно быстро копировать контент с CD, USB, AUX и даже, как мне показалось, но не было времени разбираться, через BT. Про простоту обновления Новителовских карт уже писал раньше.

 

одни расстройства слушай