Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

бредовый видос, вы посмотрите, почти на всех машинах, водятлы сразу нажимают на тормоз, как только машина начинает рыть и разворачиваются! когда на ауди видно, что откоючина антипробуксовка, они разогнали машину и с самого начала аудишка как рыла снег(судя по снегу из под колёс), так и рыла до самого верха.
Делали бы это на патроле или что там, или на ха пятом, заехали бы в 10 раз выше.

С патролом вообще хаха, присмотритесь, он уверенно ехал вверх, потом почему то отпустили газ машина стала замедляться и вот только чуть чуть колёса начали проскальзывать, как уйдюшные водятлы сразу нажали на тормоз и развернули его!

такой бред...

 

заказуха показушная слепому видно

 

Специально подготовленная машина способна на многое. И хорошие ролики делают честь любому производителю. Мне этот с ауди нравится. Есть с х3 реклама на трасе для слалома, поищу добавлю в этот пост.


вот тут едет....

а тут буксует...

 

этот из разряда классики жанра, красавцы, не спорю

 

Ржу, не могу!!!!
Ниссан Патрол со всеми блокировками втстал а Олроуд проехал!!!!!!!!!!!!!)))))
Хрень полная!!!!!!!!!!

 

а тут буксует...

[/QUOTE]

Так X3 у них уже на брюхе висит....)))) Тут и танк будет гусеницами молоть....

 

висит не висит не понятно, ибо всё таки заметно как машинка подёргивается, я думаю резина кал стоит, если вообще не летняя

 

Подергиваться она будет и на подъемнике...))))

 

Это с какого такого будуна? хДрайв и тормоза - вещи абсолютно разные и напрямую никак между собой не связанные.

 

Почему?
Xдрайв это комплекс мер по стабилизации авто.Тут и переброс крутящего момента между осями, снижение оборотов двигателя и подтормаживание колес.

 

В свое время были с торсеном А4, А6, туарег, каенн.
У всех в быстрых поворотах ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, на любых покрытиях машины до последнего цепляются всеми колесами, срыв происходит плавно!
Очень большое приемущество торсена перед другими иксами и всякими имеющими муфты, что нет задержки подключения передка/задка, его перед и зад всегда крутит, но минус более тупая и прямолинейная управляемость плюс расход топлива больше.
На торсене без разницы что под одной стороной лед и снег, а под другой асфальт, машину не крутит никак, едешь без напряга не сбрасывая газ. Точно в такой же ситуации икс ведет себя более нервно и вертляво, эфикс еще более резкий....мне думается что это связано у них с задержкой подключения передка, но зато по-сухому они заезжают в поворот гораздо лучше квадро.
Среди муфт на чем ездил, икс-драйв самый быстрый по срабатыванию и машина более прогнозируемая.

 

Ничего не с бодуна. Сухой, как лист.
Колдун правильно говорит : х-драйв - это не только муфта, это - комплекс мер - распределение момента по осям, обеспечения курс. усточивости, пресечения пробуксовки, душение двиг-ля.

А то, что пост.полн.привод типа кваттро, по прямой в горку по снегу поедет вероятно чуть лучше, не говорит о его превосходстве. Плюсы в одном оказываются минусами в другой ситуации. По прямой кваттро прет "как по рельсам" (если кто ездил), а вот при прохождении поворота на скользкой дороге его плюсы становятся минусами - эти рельсы сложнее "загнуть" в поворот. Тут, как раз концепция х-драйв будет всегда лучше, имхо.
И по-моему, баварцы перешли на х-драйв не из-за "кроилова", а для развития системы ПП для скоростного движения по трассам, прохождения поворотов,т.е. логичного для имиджа марки.

 

О, не успел, Luck Gay то же "про рельсы" написАл.

 

Гораздо умнее трансмиссии на эволюшенах. Передний межколесный дифф свободный, центральный межосевой и задний межколесный диффы блокируются муфтами с электронным управлением - АЙК.
В повороте с внутреннего заднего колеса момент передается на внешнее заднее колесо.
Перед поворотом центральный дифф зажимается для более эффективного торможения, потом он распускается, чтобы обеспечить беспрепятственный вход в поворот — режим прокатывания по дуге, а на выходе опять блокируется, чтобы максимально реализовать крутящий момент от двигателя на всех четырех колесах.

 

Ну, это лучшее, что есть у меня про полную победу Ауди надо всеми :о)

 

Не надо путать божий дар с яичницей. хДрайв - это система полного привода, т.е. межосевая муфта и алгоритмы её управления. Точка. А всё остальное, в т.ч. "снижение оборотов двигателя и подтормаживание колес", "душение двиг-ля" - это ABS, DSC, DCS, DTC и прочая лабуда, называемая системами стабилизации, безопасности и др.
Да, все эти системы интегрированы между собой и порой очень даже тесно интегрированы, но мешать всё в кучу не стОит. Мухи отдельно, котлеты отдельно.

А вот с этим трудно не согласиться.

 

Заметьте, и здесь электронно управляемые муфты а-ля хДрайв, а не отстойные вискомуфты. Просто, видимо, баварцы сочли наличие классического межосевого диффа лишним элементом при наличии очень быстрой жидкостной электромуфты. ИМХО.

 

Не могу согласится, т.к. информация для управления муфтой поступает с датчиков этих систем, обрабатывается этими системами, и поступает в какой нибудь блок "управления муфтой". К.м.к., должно быть так - только единое целое, и еще, имхо, их физически нельзя разделить.

 

Так я же и говорю, что X драйв это система. А система без элементов этой системы рассыпается. Так что ABS, DSC, DCS, DTC это все элементы общей системы. Так что божий дар без яичницы не как не может существовать!!!!)))

 

А у эво, наверное, самая продвинутая на сегодня система управляемого пп, но он и не совсем гражданская машина.

Еще хонда на правильном пути со своим SH-awd, как на легендах. Сам не катал, но отзывы хорошие слышал.

 

Проблема в том, что яичница - "ABS, DSC, DCS, DTC" и другие "элементы общей системы" - присутствуют сегодня практически у всех, даже в китайцах. А хДрайв - божий дар - только в БэМэВэ.

 

Sig, дорогой ты мой! Хвать спорить!X-драйв это СИСТЕМА!!!!!!!И без подсистем это хрень!!!!НЕ рабочая система!!!

 

можно поправлю? не проблема, нюанс +100 к сказанному

 

всем привет подскажите если можите? проблема с установкой вот такого обвеса :
http://www.bmw-garage.ru/index.php?type=catalog&method=show_one&id=534

Суть проблемы - это перение накладки на арки колеса.

Там есть есть выступ который не встает на штатное крыло.
Что делать : есть специальные крылья под этот обвес или надо резать крыло???
Ответ нужно как можно быстрее. машина стоит в сервисе.

спасибо

 

Всем привет.
У меня в авто нет подлокотника. Хочу установить.
В данный момент стоит консоль под стаканы, кармашик под мелочь и пепельница для задних пассажиров.
Сколько мне встанет установить подлокотник с заменой консоли?
Не думаю, что его можно поставить на существующую консоль

 

около 40-45
З.Ы.: можно попробовать на ибэе порыть...

 

Да уж
Куплю подушку

 

ну или так

 

Пипец полный.....на разборках только подлокотники продаются. А вот с консолями трабла...ыыыыыыы

 

сэкономишь хоть на крышке