перспективы купить Highlander официально есть?

Товарищь Полковник! С шумоизоляцией (Прадо, 200) Вы заблуждаетесь, это факт.

 

а в чем сей факт заключается ?

 

А что на 200-ке с шумоизоляцией не в порядке? Много на ней катал, очень с дизелем понравилась и ооочень хотел взять, но в гараж по высоте ворот не проходит на 2 см...

 

купил себе после дискавери-3 лексус rx-350 новый, так вот шумоизоляция в нем действительно значительно хуже,а это типа у них премиум тойото бренд.

 

тоже понравилась 200-ка (внутри), но на 2 млн. не прошла по бюджету
посмотри ещё патрол, если не возникла ещё идиосинкразия к нисану - может, он пониже - очень внутри приятный.

 

Вот! Это для тебя или меня, допустим, больше, а для Марка или ещё кого-то - меньше.
или х3 - для кого-то хорош, а для меня так вообще не имеет этих потребительских качеств

а мощность стала больше на 16 л.с.

 

Факт в том, что ее практически нет, шумоизолирован хорошо только моторный отсек. Да, двигатель почти не слышно, но шум от дороги как и у всех японок. Не утверждал бы это, если бы не знал эту проблему "изнутри".

 

абсолютно точно сформулировано.

 

это не факт, это ваше субьективное мнение, я машину помою - еду как на новой.
уровень шума в децибелах измеряется , давайте цифры )

 

Факт в том, что ее практически нет, шумоизолирован хорошо только моторный отсек-это факт. Двигатель почти не слышно, но шум от дороги как и у всех японок-это субьективное мнение.

 

а если релинги снять?

 

есть она или ее по вашему мнению нет , однозначного ответа на вопрос "где уровень шума ниже" эти рассуждения не дают.

по моему субьективному мнению шумов от дороги больше в бмв

 

Тоже так думал, когда владел RX-300.

 

Я уже приводил пример, мне показывали разобранные полностью Х5 и Лексус RX 07 года и когда смотришь изнутри на металл, шумку и т.д. примерно представляешь почему БМВ дороже, про техническую часть у Тойоты тоже писал, лет 20 еще будут ставить те же устаревшие двигатели и КПП, но это касается большинства япошек, т.ч. мое личное мнение преимущества у немцев есть и они значительные, за это и деньги просят другие.

 

бмв дороже потому, что установили такие цены здесь и удачно поддерживают определенный имидж; и в европе тоже имидж определенный - авто румын и югов развных

и далась эта коробка - какая разница, скольк опередач - сэмь, восэмь...
а уж про "лучшие в миредвигатели бмв" лучше не надо - такую ненадежную ерунду делать не очень прилично. кажется, один мотор у них был нормальный - м50.

 

Я когда тойоту из салона забрал и случайно проехал несколько метров по асфальту с рассыпанным по нему гравием, подумал всё, трындец, чё-та там уже отвалилось. Остановился, вышел, смотрю всё ок, оказывается это просто мелкие камешки по подкрылкам стучат. Управляй мечтой.

 

и что случилось потом, что вы поменяли свое мнение ? ))

все темы об обсуждении авто сводятся в итоге к "всяк кулик свое болото хвалит " ))

 

Да, поменял. По поводу "кулика"- нет, просто на данном этапе решил отказаться от нешумоизолированных авто, мне в них некомфортно.
Мне кажется пора вернуться к "нашему" Highlander.

 

Я не только БМВ имею в виду, любые немцы лучше ровно на столько на сколько они дороже Что-то когда япошки делают хоть что-то более менее приближающееся к немцам автоматически ценник взлетает в небеса.
Не знаю у меня были авто с М54, М62 ни каких проблем не было, тут совет не покупайте убитые ведра, это явный гон, что-что а движки у БМВ надежные, если конечно нормально их обслуживать и не убивать.
И еще раз повторюсь, если ни чего не делать с двигателями и подвеской, то ни чего и ломаться не будет, можно только капусту стричь и говорить какие надежные наши машины, как Тойота и делает.

 

Javl

Для начала нужно сделать то, что ломаться не будет. В массовом порядке, кроме Тойоты, это никому в мире не удается.
И потом, двигло разработки 2005 года неужели совсем старье? Насчет АКПП - это вопрос к Айсин, но 2002 год - тоже не страшно.

 

я говорю не про машины "с маленьким пробегом от дедушки из Германии", а про новые из салона...
и кончаются двигатели в достаточном количестве, многие ещё в гарантийный период.
касательно цен: некоторые марки стоят в России больше, чем в Германии (в том числе бмв), некоторые - примерно столько же, а некоторые - даже меньше... потом, есть наценка за "марку"... так что связь стоимость-потребит.качества не такая уж прямая.
напрмиер, обсуждаемая пара пат-хай по-моему намного лучше, скажем, х3 - однако стоят примерно столько или меньше даже.

 

А что Тойота сделала в своем двигателе VVTi -II, это аналог ваноса, даже проще, там ломаться нечему. Хонда уже сколько лет пытается сделать A-VTEC но пока не может или не хочет, ставит старые движки и стрижет капусту, и Тойота также.
Айсин тут не причем, у них есть и 8 ступки, просто например Х3 проектировался на основе платформы 3-ки, но проектировался с нуля и это позволило сразу заложить размещение 8-ми ступ. КПП, а Тойота налепила отовсюду по чуть-чуть, что влезло и получился Хайлендер

 

Я не говорю про ценообразование, в нашей стране рынок дикий и цены такие же, я говорю про машины немцы vs японцы и в данном случае немцы реально ддолжны стоить дороже потому что.....писал уже, а вот почему кроссовер от Тойоты должен стоить дороже внедорожников от Ниссана и Митсубиси, тем более морально устаревший, мне не совсем понятно.

 

похоже, это как раз маркетинговый стереотип, что они должны стоить дороже...
касательно же хайлендера - он, вроде бы, и стоит примерно столько, сколько и пат и паджеро; мне кажется, что при таком подходе гораздо больше вопросов должна бы вызвать цена, к примеру, х3 - по-моему хайлендер всяко лучше его.

 

У Тойоты, для твоего сведения, есть машины абсолютно во всех возможных классах. Назови мне еще такую фирму? И в каждой она использует то, что считает нужным. Почему тебя не удивляет, что Феррари не делает пикапов и малолитражек, например?
Я на Горцах езжу 5 лет и очень доволен. Сейчас на Гибриде, где, вааще, планетарка, поэтому мне пофиг все 20-ступки с пятнадцатью сцеплениями
А на Хонду ты совершенно зря попер. До такой системы, как SH-AWD, бэемве и другим мерседесам еще лет 10 какать и какать.

 

Тех. часть Х3 значительно превосходит Хайлендер, почему он должен стоить дешевле ?

 

Не хочу обидеть Х3, но этой фразой ты меня реально повеселил

 

Я не совсем понял первую часть, да есть машины во многих классах и что ?

Каждая новинка дает определенный плюс, мне и двух сцеплений достаточно, а если кому то нравится как тупит Тоетовский автомат я не против, кому то нравится когда их плетками стегают
Я на Хонду не пер, а сказал что они уже лет 5 как обещают выпустить A-VTEC это аналог Valvetronic-а, но не могут, а SH-AWD на бумаге да, чуду инженерной мысли, а в жизни, ездил и на Легенде и на Пилоте, этого преимущества не заметил, тот же активный диф. который ставят на Х6 лучше справляется с задачей подруливания в поворотах

 

А что не так, вальветроник на бензине или комонрейл на дизелях, 8-ступ автомат, активные стабы, разве может Тойота что нибудь предложить

 

Тогда рекомендую ознакомиться с работой SH-AWD, дабы ... дабы... Короче, почитай первоисточники, а то дискуссия у нас не плодотворная.