и снова муки выбора

заколёбывает чаще, чем предполагаешь изначально , я бы сказал

 

как можно покупать машину стоимостью более 1.5мио и думать о расходе топлива???
самим не смешно?

 

+1. Повторюсь чтоли 650-М6 это удовольствие от вождения и реальный кайф, получаемый от спорт купе, 630 это просто машина для статуса и передвижения из пункта А в Б. И все кто говорит мне 630 хватает, явно лукавят, если только это не девушка, девушке я считаю и 630 хватит.

 

Я не девушка и мне 630 хватает У 650 плюса только два: на прямой она меня сделает и звук у нее круче. Я не помню чтобы мне не хватало мощности для обгона где-бы то ни было...

 

+ 100 , не вижу смысла в 630, тогда уж пятак лучше взять - он практичнее, а шестерку все-таки берут для кайфа, а кайфа от большого мотора естесссно наного больше.

Тоже удивляет, какой нахрен расход? Если напрягает бензин, то вообще не понимаю зачем такую машину брать, там и налог и любая поломка может быть сравнима со соимостью б/у жигулей, так не проще ли взять 525 или 325 тогда и радоваться жизни?

 

разница на бензин 100-200 рублей в неделю. Ржу, не могу.

 

А что не так?
Во первых 1,5 млн не есть что то особенное, многие японцы и корейцы в таком же бюджете. Посему только студенту или нищуку данная сумма может казаться чем то особенным.
Во вторых думать о расходах надо всегда. Этим не гнушаются даже владельцы самолетов и пароходов ( с некоторыми пересекаюсь по работе и потому знаю, о чем говорю).
В третьих кроме денег есть еще фактор времени. В сравнении с предидущим авто (v8 американец) меня очень радует, в два раза реже надо посещать АЗС.

 

Что ж тогда столько раз пытался ее продать раз она так хороша? Езда по прямой это конек мерсов от AMG, а 6-ка ДОЛЖНА быть мощной.

 

ну не в 2 раза, разница в расходе на бензин макс. 20%. Думать надо о величине общих расходов и их соотношении друг к другу, а не только о бензине. Ну а если лишние 10 минут времени в неделю стоят очень дорого, тогда можно подумать о передвижении на вертолете.

Всех денег не заработать.

 

Почему-то когда покупают феррари или ламбо не думают о расходе, так 6-ка впринципе не далеко от них ушла, это премиум сегмент, гранд туризмо купе ну не тот это случай ребята!!!! Хотите рациональное авто купите 5-ку или 3-ку, 6-ка должна кайф приносить. А 3 литра ей МАЛО!!!!

 

6-er не есть настоящий спорт, по мнению профи. В отличии например от 911. Так что особого смысла переплачивать многие не видят. Иначе не продавалось бы столько 630. Кроме того, за счет более легкого передка некоторые гонщики считают 630 поинтересней в активном рулении.

Я осознано говорю, что мне для моих задач хватает 630. А для драйва на лето есть другие игрушки, включая возмоность взять в аренду в Европе на викенд настоящий спорткар и отжеч на спецтрассе, не создавая опасности для окружающих.

 

более того, возьмешь 650 и будешь думать о М6

 

Так я ее продаю не для того чтобы взамен взять 650/М6 мне не удобно ездить на 630 зимой, причина только в этом.

 

при Вашем режиме использования за глаза и 630.
Но в целом выж не только авто на работу и домой. А вот тут много раз уже обсуждали что голоса за 650, и мой в том числе.

Я покупал 650 ую в 2008 году весной, счас пробег чуть больше 90 000 км(2,5 года). Режим искользования - трассы вне города. Ваще непроблемный авто. Обслуживание недорогое. Для трассы загородом 650 предпочтительнее она там если выразится образно начинает дышать "полной грудью" и раскрывается во всей своей красе ))))))

 

Я не говорил о деньгах, я говорил о том, что заколебывает...постоянно...заправляться.

Был бы бак литров 100-120 , а так полного бака хватает на 250-300 км.
Я имею опыт поездок с пробегом 6000 км на 650 и на Range Rover 3,6 TD. Расход топлива у них ОДИНАКОВЫЙ. По трассе около 13л/100. Но, при этом я на рэндже до Бреста почти на 1 заправке доехал, а на bmw каждые 400 будь добр вылезай.
По Москве с пробками через день заправляться и расход у 650 будет все равно около 20.

ps BMW я брал новый, так что цена была совсем не 1,5 мио. Но при этом не понимаю выражений пафоса некоторых соконфетников якобы не задумывающихся о деньгах. Думать о деньгах считаю абсолютно нормальным и разумным. Почитайте о жизни реально богатых капиталистов.

 

Да вот именно, поддерживаю! Причём тут деньги считать? Нас тут не так поняли... Кстати, деньги я тоже умею считать, и хоть мне хватит по моей зарплате на 30 полных баков в день, это не значит, что мне всё равно, чему равны мои затраты на машину.... А так заколёбывает именно частота подхода к пистолету (заправочному, имею ввиду ). И особенно это скажется, если я поеду по Европе покататься (а я уже вовсю готовлюсь).

 

Скажу проще. У меня конечно нет зарплаты в 30 полных баков в день (30заправок*65л*28руб*30 дней = 1,6 млн/мес), рад за вас. Но даже при моей скромной по вашим меркам зарплате, разницы в том чтоб трататить на бензин 7-8- тр или 5-6 тр (т.е разница 2-3 тр в месяц) особой не вижу. Это кстати 0,1% от вашей зарплаты. Ну не говорите мне, что это то, за что нужно переживать.
Тут упоминаются экономные миллиардеры, да есть такие люди, у которых миллиарды долларов и они живут аскетично. Только не хочу я на них равняться, т.к. считаю что у них что-то с головой. Прожить тусклую неинтересную жизнь, ничего не испытывая, при этом имея возможность прожить ее супер-ярко, это (ИМХО) не пример для подражания, а пример безумия. Я против тех, кто китчится своим богатством, но все должно быть в меру.
На счет частоты заправок соглашусь напрягает немного, особенно первое время, но уже привык. Думаю на 630 и 650 частота заправок не сильно отличается, ну километров на 100 по Москве.

 

мне в трешке тесно, пятерка на мой вкус лишена внешней эстетики. поэтому я и выбрал 630, как рациональное авто для моих запросов.

шестерке по управляемости так же далеко до ламбо и феррари, как калине до corolla. поэтому те, кто знают что такое настоящая быстрая безопасная езда врядли возьмут себе 650 при прочих равных. поэтому сравнение расходов в данном случае не корректно.

п.с. интересное, вот этому "водителю" его мощный bmw много кайфа принес..? http://www.utro.ru/articles/2010/11/22/938722.shtml

 

М6 не так уж и далека по управляемости и техническим характеристикам от ферры, могу заявить это катаясь и та том и на другом. А по ссылке это все зависит от человека, иногда от случая, и тут дело далеко не в шестерке, людей жалко

 

Насчет безопасной езды на ламбе или ферари по Москве (про другие города России а вообще не говорю), это мечта. Я не спорю, что на идеально ровном немецком автобане зайти в вираж на ламбо можно значительно быстрее и безопаснее чем на bmw. Но если поробовать сделать тоже самое где нибудь на ТТК или МКАДЕ, то ламба вылетит в три раза быстрее куда-нибудь в отбойник, наехав на коллею или стык какой-нибудь. Даже Porsh 911 это чистый понт по Москве, ездить здесь на нем не комфортно, а на скорости опасно, т.к. подвеска настроена на идеальную трассу.
BMW 6 это ни разу не суперкар и даже не спорткар, это GT - т.е. гражданское авто с явнео выраженым спортивным характером, но не более, поэтому естественно, что сравнивать с ламбо просто некорректно.
Но... Ездить по Москве, тем более ежедневно, из всех выше озвученных можно только на bmw, остальные - машины выходного дня, чтоб девочки пищали.
При этом если все-таки хочется драйва, то в 650 его больше чем в 630, а если выбирать как прктичное авто, то мне кажется в принципе авто с двумя дверями (почти двухместное), со стеклами без рамок, это в принципе не самый практичный вариант...

 

Там как раз не мощный!
там 320 купе

 

Пескун - ублюдок

 

Уже 2 года передвигаюсь на 650, живу в центре - работаю тоже рядом, расход топлива 25л. на 100 км, заправляюсь раз в 2 дня на 1000 рублей.
В остальном машина не капризная, просто надо соблюдать некоторые правила:
1. Всегда заранее позаботиться о бензине, т.к. запасы быстро расходуются.
2. стараться не ездить за город, обьезжать колодобины, тем более если за мкад плохая дорога, киевка не в счет)))))
3. не пытаться лазеть по бордюрам и парковаться на возвышенностях.
4. выбирать правильную резину с дисками на сезон
5. всегда вовремя проходить то, особенно доливать масло.
6. не кататься по сугробам)

А за это машина отблагодарит тебя комфортом, неимоверной мощностью и динамикой, и восторженными взглядами окружающих...

Ездить на такой машине это особая привилегия.

 

хз 645 вообще не ехала у меня( порш каен турбо меня как то раз сделал на трассе так легко, что я понял , что нужна или супер-ракета, или просто машинка комфортная для души. мечтаю о 750 е65 рестайлинг.
ПС. Бери 3х литровую, 100км в день это много бензина!!! ну если у тебя 500к зарплата, то бери 650

 

о_О

Это как так сделала? Все каены, кроме Турбо S (самого топового) - медленнее 645. И уж тем более "легко сделать" 645 не получится. Может, тапку не жали на полную? ))) или каен был непростой )

 

Ну, девушки разные бывают. Мне вполне 650. Касаемо вопроса заправки, то я живу за городом. В день больше сотки проезжаю. Заправляюсь каждый день от трети бака.

 

Если не гонщик бери 630, разница в расходе есть, у друга 645 около 20 жрет у меня 630 ест 12-13 по городу, разница есть, тем более что в обслуге авто дешевле, с нового года бенз подорожает, как минимум на 1-1,5 руб. а так в городе тебе хватит 630 за глаза у меня был СРТ вот это кайф и драйв какого даже М6 не даст так что тут решать тебе и помни что чем меньше двигло тем спокойнее владелец значит не так он сильно и убивал авто. Через 2 года машина будет в той ценовой категории что его уже сможет позволить купить человек у которого нет вышеозвученных доходов а он как раз будет смотреть и на расход топлива и на расходы на содержание данного авто а так удачи в выборе

 

turbo и был какой то, хз турбо С или нет незнаю...а 645 не едет , реально не гонка, коробка там работает как то тупо. на поломки не могу грешить на машине 30к пробегу было.

 

Зато 650 оооочень хорошо едетбери 650 не разу не пожалеешь 100%