Расход масла в двигателе. 5 серия. Единая тема

меряешь компрессию
потом квкг
затем колпачки

 

Первое, что сделай - сними крышку масляную и опиши ее состояние, а лучше - дай фото.

 

Какой реальный способ проверки работоспособности квкг?
Всасывает, не всасывает пробку? Еще варианты есть?
Если трубки не забиты, значит ли это то, что квкг работает исправно?
квкг никогда не менял, а пробег уже приличный.

 

не чешется - не чеши

 

чешется)
масло жрет

 

именно так !

у меня по описанию было всё в идеале тоже только масло испарялось шибко быстро

квкг я поменял заранее на новый
померили компрессию - всё отлично

заменили колпачки

ещё планирую при смене масла залить промывку и погонять по системе
а потом заливать уже мобил 5-50
кастрол 0-40 не нравится мне чтото в этом моторе

 

компрессию не мерял - померяю
квкг недавно менялся со всеми трубками естественно
понял, спасибо

 

Если это мне. Под крышкой конечно не айс, нагар есть, до меня года 3 заливали масло 10-60, но зимой не ездили. Как только я перешел на 5-30, сразу начался жор. Фото сделаю.

 

Крышка нормальная, ничего на ней страшного нет. Когда снимают на работающем моторе ничего не меняется. Свиста нет, двигатель при этом работает нормально.

Я вроде так и понял, что либо кольца, либо колпачки. Сегодня вот компрессию померяю - отпишусь. Очень конечно хочется надеятся на колпачки.

Скажите, а ценик в 120-140т за перебор движка, это действительно правильная цена? Просто сравнивая с предыдущими машинами раза в 2-3 больше, на галант выкатывали точно до 50...

 

ну если просто поменять кольца и колпачки ну и соотвественно все прокладки то это дорого,даже если будут меняться все вкладыши то это всеравно дорого, если конечно это не у офицалов делается

 

Полная капиталка(кольца, вкладыши, и.т.д.) 80-90 тыс. Питер. Не у официалов, но контора одна из лучших в Питере по отзывам.

 

Фото моей крышки, может кто что скажет:

 

Заехал сегодня померять компрессию - везде 12.5-13. Свечи в диком нагаре, сверху в паре колодцев масло - сказали прокладка.

Я правильно понимаю, что нормальная компрессия не означает, что маслосъемные кольца не залегли?

Ну в общем готов поменять отдельно колпачки сначала, буду хвататься за соломинку

 

На форуме уже всё написано,чего опять порожняк гоняем...Тока замена колец и колпаков.У меня всё это было и тоже душился и квгк и промывка пять раз и замена масла...

 

12,5-13 это не нормально, это много (Маслянная комперссия) должна быть в районе 11

 

автор
клубок дыма именно с утра, и постепенное его прекращение - это 100% признак задубевших маслосъемных колпачков...
Ночью масло, скапливается постепенно в колпачке, и стекает вниз... утром, когда заводишь, это масло сгорает сразу-же, что и приводит к дыму при первой заводке после длительной стоянки...

кароче
меняй колпачёчишечки и катайся дальше

 

меняй квкг + трубки

 

компрессия нормальная.
свечи в нагаре - возможно слишком богатая смесь, т.е. лямбды, форсунки, расходомер.

не означает

 

Маслосъемные кольца лежат 100%.

Перед бредовыми процедурами, с кучей выкинутых денег, советую показать авто мне. Бесплатно.

 

Перебор движка за 120-130 это полное восстановление головы с опрессовкой, шлифовкой, втулками, колпачками, плоскостью, все прокладки, все кольца в оригинале, все жидкости.

Однако я в день 5-7 таких крышек вижу и никого еще на переборку не отправлял.

 

Тоже столкнулся с "поджиранием" - это мягко говоря, масла. На 1000км выходит 0,7-0,8л. Еще я так думаю запах пара-дыма из выхлопной похож на горелую резину или что то похожее (было у меня на пассат когда турбина полетела) как то с расходом масла связан. Это так? Может кто то уже прошел через такое?
Масло лью, ну и предыдущий хозяин лил Elf 10W40.
Почитал выше, сразу скажу клубка дыма нет И что то про свечи, они без нагара.
А вот видел фото выставили крышку горловины и внутреннее состоянии, то у меня именно также.

Всем кто поможет советом, спасибо!

 

1.Какой смысл лить в критичный к качеству масла двигатель априори ущербную полусинтетику?

2.Свечи "без нагара" при расходе масла около 1 литра на 1000 км?

3.Именно такая же? Кольца лежат -100%, днища поршней в слое масла.

Скоро умрут лямбды, скоро забьется кат, скоро лягут компрессионные. Если уже не так.

 

Спасибо. С удовольствием показал бы. Только мы в Питере.

 

а я бы промыл движок сначала
даже пару раз наверна
и вот почему !

не хочется доверять кап ремонт двигателя рукожопым мастерам!
когда на вопрос - какая гарантия мне отвечают что никто ещё не возвращался или полгода или 20тыщ км , меня это начинает настораживать !
что за ремонт такой на полгода или на 20 тыщ км ??? а ещё никто не возвращался это вообще шедевр! откуда я должен знать сколько машин он починил-угробил )))) может к нему ещё никто ниразу так и давал машину на ремонт )))

 

Хорошо мужики, а по поводу попробовать промыть двигатель - что посоветуете?


И по поводу масла, что заливать рекомендуете?

Как обойтись малой кровью, мне бы доездить до весны и на новую 5-чку

 

Сегодня съездил померил компрессию: 10, 13, 10, 12, 9, 12

Причем свечи самые убитые были в цилиндрах: 2, 4, 6(где самая высокая компрессия)

Посоветовали почистить двигатель(клапана, и.т.д.), что недешево - около 20-ки выходит.

Также, масло поменять на Mobil 5-50 хотя бы. Сейчас у меня Motul 5-40.

Хотелось бы услышать ваши комментарии, господа.

 

разница по цилиндрам должна быть в пределах 1кг если мне не изменяет память

по идее у тебя мотор должен троить с таким разбросом.
возможно в тех цилиндрах где высокая компрессия пропускает масло и компрессия основана на масле

после таких результатов негрех и капиталить

 

Да меня-то и смущает то, что двигатель работает идеально по всем показателям. Кто не знает, что расход масла большой послушав двигатель говорят - " У тебя хорошая 39!"

 

Ржунимагу

 

разброс великоват, 1,5-2 - больше ни есть гуд, но вполне может никак не проявляться на работе двигателя.
масло густое заливать повода нет.
раскоксовку делать вроде как тоже резона нет, т.к. компрессия в целом терпимая.
масло на густое менять не надо.