BMW RT - спасибо за прекрасно организованый X-drive!

Кстати брод был полуметровый (так сказали), за рулём на оффроаде было стрёмно
На качелях мне инструктор сказал, что как качели начнут переваливаться ты просто ноги с педалей убирай и всё, плавно машина сама скатится увидите вообщем как она плавно скатилась

 

мне почему то кажется что мне и 3.0д хватит да и деньги сэкономлю

 

это дааа .... явно 3.5 места на площадке не хватало, ему на волю нужно

 

эт нам тоже рассказали, но систему спуска с горы использовали когда нас всех везли в карьер, там инструкторы были за рулём, я рядом сидел офигевал

 

Пустоватый тонковатый руль с не совсем понятной "обратной связью". Слишком, на мой взгляд, валкая подвеска.

В сочетании с отличным двигателем и четко работающей АКПП не произвели впечатления "целостного ансам...бля". На меня, по крайней мере.

Значит - "М". Тем более - обещают.

 

ну не знаю мне тоже чуть валким показался, но списал всё на 17 колёса и вроде все сезонную резину.

 

Видео оффроада залил сообщение 57
ЗЫ Спасибо DNG помог
PPS На последнем видео слышно как 2.0д тарахтит на холостых

 

Ну вот, я же говорил. Моё и ваше мнения совпадают! Наверно только маленькая ошибочка F10 (пятёрка), а не F02 (семёрка).

 

F07 3.0 D совсем овощ? ТТХ еще давали надежду

 

Интересно.... Жаль у нас такой тест только в феврале

А деньги за 3d уже сейчас надо нести...

 

Прикольно, постараюсь не пропустить питерскую часть.

То купрум- хамство еще никому положительных дивидендов не принесло.

 

Конечно все относительно, он точно такой же овощь как и моя е90 325, просто от такой машины ждешь и в динамике "запаса"

 

Надо уже записаться

А Купрум то причем? Люди обменивались впечятлениями, на положительных эмоциях все.... И тут на тебе

 

Всех поздравляю!

сам тоже ездил, был в ВОСТОРГЕ

БРТ организовали все на отлично с +

 

А какого хрена вас так волнуют МОИ положительные дивиденды? Больше нечем озаботиться?

Есть что сказать по существу - с удовольствием прочту. Нечего сказать по существу - могу выслать недорогих чистых тряпочек. Сообщайте номер а/я.

 

Не реагируйте на него и все.
Человек просто не умеет отвечать за свои слова

Х3 шикарный, сегодня увидел. Теперь бы дождаться Калининграда.

 

Вечером был на том же тест-драйве.
F25 не показался валким. Он такой же жесткий, его также потряхивает на мелких неровностях дороги, как и мой е83. За счет звукоизоляции он кажется более комфортным, но по-моему только из-за звукоизоляции.
Самое главное отличие для меня оказалось в руле - в F25 руль просто болтается в воздухе по сравнению со старым е83.
Причем это касается всех новых БМВ кроме е92.
ИМХО М-подвеска ситуацию с F25 не исправит. Причина в электроусилителе.
В свое время, выбирая кроссовер, я сравнил Х3 с Тигуаном. Сразу не понравился воздушный такой руль Тигуана.
И я сразу выбрал Х3. А сейчас у F25 руль такой же, как и у Тигуана.

В целом F25 очень понравился.
Еще понравилась е92 330-я.
330-я оказалась самой предсказуемой на трассе.

 

Мак Сим! По вашему мнению, если персонаж не стесняется дурака назвать дураком, то это значит, что он не отвечает за свои слова?

Интересно, если вы не в состянии разобраться с такой элементарщиной, то как же вы разбираетесь с юриспруденцией?

Ну, а назвать автомобиль вообщем-то "экономического" класса (если брать модельный ряд БМВ) "шикарным"...

Это, знаете ли, расписаться в своем полном профанстве в части оценки автомобилей.

З.Ы. Лучше бы я не просил вас писать тут по существу Тогда бы вы не выжали из себя прилагательное "шикарный"

ЗЗЫ. Дружеский совет. Если будете действовать по принципу "а баба яга против", то "в лужу будете садиться" ну очень часто. Примерно как сейчас. И особенно в юриспруденции.

 

У вас, случаем, не рестайлинговая версия Х3 Е83? Рестайлинговые Е83 без спортивной подвески очень "мягкие", по сравнению с дорестайлинговыми Е83.

У рестайлинговых сравнительно жесткая подвеска (если нет опции "спорт подвеска") только у Х3 35 d.

Не верите мне, спросите у Demon или JETFIL.

 

У меня дорестайл.
Я не писал, что кому-то не верю.
Описал просто свои впечатления.
С самомого начала сидя на месте пассажира я заметил, что машина жестковатая. Потом уже поездив и на офроуде и на трассе кренов особых не заметил. На трассе вообще как моя машина, очень понравилось.
Воздушный руль ИМХО и создает ложное впечатление валкой машины. Но это из-за отсутствия информативности в руле. Руль как бы не тяжелеет в крайних положениях, не отпружинивает с усилием назад, пытаясь вернуться в среднее положение... он просто крутится обратно при выходе из поворота. Остановить это обратное вращение можно просто пальцем. Усилие, прилагаемое пальцем, будет одинаковым что в крайнем положении руля, что при чуть повернутых колесах.... На своем старом х3 чтобы руль удержать от возврата в среднее положение при полностью вывернутых колесах его надо достаточно уверенно держать рукой. Трудно описать впечатления. На бруствере я вообще запутался и допустил ошибку. Я думал, что передние колеса стоят прямо. Инструктор подсказал, что я их выкрутил вправо. Я не понимал куда смотрят колеса от того, что нет усилия для удержания руля в крайнем положении. Даже инструктора соглашаются, что электроусилитель изменил машину в худшую сторону.
А валкости не заметил ни на трассе, ни на офроуде.

 

Лужи скорее по вашей части ибо пи***болом на форуме прослыли именно вы.
Пользуетесь тем, что в "инете можно все и хамите всем подряд".
В реальной жизни за такое обращение вы давно были бы биты, причем не один раз.
И это не "инфантильные угрозы" как вы выражаетесь, а правда жизни.
Больше чем уверен, что не смотря на свой рост и вес вы в жизни скромный и трусоватый человек, скорее всего клерк (понятие растяжимое, от журналиста, до кадровика) мелкого или среднего пошиба, поэтому и стараетесь оторваться в интернете.
Внимания вам также не хватает, иначе чем еще объяснить вашу маниакальную тему привлекать внимание своими постами здесь.

В профессию вообще лезть не стоит, особенно если пытаетесь сказать какую-то глупость и задеть. Ко мне обращаются люди не за "юриспруденцией", а затем чтобы решить какие-то свои проблемы и не было еще случаев чтобы я их не решил нужным для них образом.
К чему это я - просто в отличии от форумного хомячка Купрума я за свои слова привык отвечать.
И да - Для меня БМВ марка шикарная, на фоне эконом класса в лице форда, фольксвагена, тойоты, мазды и т.п.
И я не устраиваю фанатских песен как вы восхваляя БМВ и горлопаня, что Ауди и Мерседес - не нормальные авто.

Лучшее что вы заслуживаете - просто игнор.
И можете сколько угодно сейчас брызгать слюной и пытаться написать что-то едкое. Мимо кассы.

 

Скажите, вы, все-таки, можете что нибудь написать по поводу тест-драйва, который организовал БМВ РТ? И по поводу впечатлений участников этого тест-драйва и интересующихся этим тестом?

Тут тема этому посвящена. А не обсуждению моей грубой манеры общения с дураками. Как в сети, так и в реальной жизни.

Если не можете по теме то, как бы грубо это не звучало и не резало ваш слух, все же настоятельно и еще раз прошу вас заткнуться и не засирать тему своим не относящимся к ней бредом.

 

Понятно! Хотя и не всё. В частности, так и не понятно, почему вы не почувствовали валкости подвески. Я четко отличаю эту валкость от мягкости руля.

Что касается руля, то электроусилитель руля - это это должна быть "система с отрицательной обратной связью". Производитель сделал эту обратную связь с "прогрессивной характеристикой". "Прогрессивной" настолько, что в ней потерялась сама "отрицательность обратной связи".

Это плохо. Хотя бы по тому, что водитель лишился очень важного канала поступления информации. Что совершенно не важно при малых скоростях движения в спокойных условиях, но чрезвычайно важно при малых скоростях движения в условиях необходимости интенсивного маневрирования.

С чем, собственно, и согласился инструктор.

Да, еще! Может мы с вами ездили на разных машинах. Я ездил на темно-синей с номером о 761 ме 190. Это в "ОФФ роад". А на площадке не помню какой номер был у машины. Но тоже темно-синяя. А вы не помните на какой?

 

Я ездил на обеих.
На 2,0D до площадки и в офроуде.
На синей 3,0 на трассе.
Валкость для меня = чрезмерные крены в поворотах и раскачка.
(может о разном говорим?)
Не почувствовал большой разницы со своим.
Кроме того, повороты проходил примерно также, как и на своей - та же траектория и та же скорость. На новом даже быстрее и смелее.
Легкий руль создает впечатление легкой машины. Нет опасения сорвать машину в занос.

В самом конце после всех тест-драйвов сел в свою машину и опять одно только чувство - тяжелый руль. В остальном разницы не почувствовал. Очень хочется новый Х3 - новая красивая машина с отличной отделкой салона и незначительнм на данный момент уже для меня недостатком - дурацкий ватный руль к сожалению был на всех машинах тест-драйва.
Приходится принимать как неизбежное.
Тигуан все равно не хочу)))
Хоть и значительно дешевле будет))

 

У нас на площадке была только 35 i. А 20 d была только в "ОФФ роад".

Раскачки ни какой не было. А валкость - в данном случае это крен в повороте больший, чем тот, к оторому я привык на своей "старушке" Х3 Е83 35 d