Лаос ноябрь 2010г. Фото-отчёт.

В Лаос мы собирались давно, но все время появлялись какие-нибудь другие страны и вот
наконец-то мы выбрались. Так как тур начинался в понедельник и лететь нужно было с
пересадкой в Бангкоке, то мы решили вылететь раньше на 2 дня и подготовится к туру в
Таиланде. Подготовка прошла прекрасно. Море, солнце., катание на слонах, фрукты,
морепродукты и остальные приятные излишества.








Подготовившись, мы летим в город Убон Роктанчи (я сразу приношу свои извинения за названия городов, ну не запоминаю их), где нас встречает наш гид Висай (лаосец, прекрасно говорящий по-русски) и
механик Ди. На микроавтобусе мы едем 100 км до границы, заполнив бумажки и узнав, что н
месте можно купить визу только на 15 дней, а у нас получается больше, ломаем голову, но
потом выясняется что штраф 10 дол за просроченную визу, спокойно берем на 15 дней и торжественно пересекаем
границу.


Еще 45 км и прибываем в город Паксе, где селимся в гостинице, которая раньше была
резиденцией королей. Лаосский массаж, торжественный ужин, выбор мотоциклов и радостное
предвкушение завтрашнего дня.



1 день пути.

Утро принесло нам сюрприз. Один из участников нашего тура Дмитрий.

Практически не умеет
ездить на мотоцикле. 2 часа он катался вокруг отеля, а мы сидели и переживали.
Но, к сожалению или к счастью, когда ты собираешься ехать в команде, то…. То ты едешь в
команде! И 100 раз, собираясь ехать в такой тур подумай, что например, поднимая 20 раз чей-то
мотоцикл, ты не орешь на этого человека. А спокойно его подбадриваешь, отдаешь последний
глоток воды, готов сделать остановку и дать передышку человеку, который мене подготовлен
чем ты, а иначе нет смысла ехать в команде. Хотя всё же считаю, что Дмитрий безответственно
отнесся к подготовке мототура, что он, конечно, потом неоднократно осознал.
Вобщем, мы решили облегчить 1 день насколько это было возможно, но все время ехать по
асфальту не возможно. И конечно когда пошло бездорожье тут то и началось веселье. Димка
вылетел из колеи в кусты, прошел ровно между 2 деревьев. За ним Серега слетел в колею, далее
стали продвигаться аккуратнее. Но и медленнее соответственно. Провинция Паксэ славится
своим кофе, мы заехали на плантацию, посмотреть, как оно растет, попить и купить в подарок.
(В Москве народ, кто пробовал, потом это кофе сказали, что вкуснее не пробовали, я
порадовалась. Не зря тащила на моте целый кг всю поездку).



Вечером прибыли в гостиницу рядом с водопадом. Искупались, отведали местной кухни и
наивкуснейших бананов, которыми славится эта провинция.





2 день пути.
Сегодня ранний выезд в 6 утра, так как гид обещал долгий ездовой день и сложную трассу по
«Дороге Хошимина». Нам предстояла дорога по джунглям с речками, камнями и грязью с 2
переправами, предполагалось прибыть в отель к 20-00. К обеду гид уже говорил, хорошо бы
засветло добраться до 2 переправы, в темноте лодки уже не перевозят. Но так как дорога
реально оказалась сложной, да ещё и Димка выдавал нам, нет, конечно, он старался, правда
старался, но всё же опыт есть опыт. Конечно, и у нас были падения и застревание в грязи.





















В
итоге на переправу мы приехали в полнейшей темноте ближе к 9 вечера. Мы долго уговаривали
лодочников переправить нас, но они отказались на отрез. Нам ничего не оставалось как
попросится в ближайшем доме в джунглях на ночлег. Всем очень хотелось воды, так как все
наши запасы уже давно закончились, но воды не оказалось. Нам дали фанты, пива и сухого
доширака, сказав, что его можно есть и так, что и делал наш гид. Но потом все-таки вскипятили
нам в чане горячей воды, правда, не известного происхождения, но было вкусно.



Положили нас
на полу, на воздухе, но любезно дали подушечки и одеяла, ночью был дождь, ветер завывал
летели брызги, но к утру все облака рассеялись и мы, позавтракав печеньем и кофе двинулись в
путь.




3 день пути.
Увидев переправу и лодку, которая должна нас перевозить, мы очень обрадовались, что вчера
паромщики отказались нас перевозить, это и днем выглядело очень страшно. На одну лодочку,
кладется, именно кладется мотоцикл и через речку с сильным течением плывет эта посудина.
Заливаясь понемногу водой. На другом берегу, мот выгружается и заезжает в песочную горку.



У
берега стояло несколько лодок, мы предлагали им деньги, просили перевести нас, но оказалось
у них все поделено. 1 день работает один, другой день другой и никакие наши переговоры не
помогли, так мы перевозили по одному моту потеряв на это 3 часа. Потом дорога шла по
пыльной гравийке, у всех были грязные, но веселые лица, когда снимали маски на остановках.



Доехав до асфальта, остановились в первом же кафе и набросились на еду.


Дальше решили ехать
250 км по асфальту, чтобы точно прибыть в отель. Вечером прошёл торжественный ужин на
реке Меконг в ресторане с интересным приготовлением пищи. На столе лежат всевозможные
ингредиенты. И раскаленный камень и кастрюля с кипящей водой. Ты сам себе варишь и
жаришь. Но на стене весит табличка. Что если ты набрал, но не съел, то платишь в 2 раза
дороже. Запивали это все местным самогоном. К сожалению, фотоаппарат ни кто не взял в тот
вечер.

4 день пути.
Сегодня, чтобы нагнать наш график, двигались всего 200 км по асфальту, хотя на Хонде
XR-250 это не очень удобно. Прибыв в город Паксан, мы отправились на лаосский массаж.

Нашему Власу, так как он большой мальчик, делали массаж в 6 рук, а потом местное казино, но
выглядело оно как у нас раньше были палатки с игровыми автоматами.

Так как этот день получился короткий, расскажу историю. Когда двигаешься по джунглям.
Вдруг как из под земли выскакивает человек в форме и просит воды или сигарет. Это местные
«оборотни в погонах» как назвала я их. Дело в том, что по ночам местные жители пилят
деревья. А утром вывозят их и потом за очень большие деньги продают это дерево в Китай.. Так
вот эти военные в форме должны оберегать лес от вырубки. А они берут взятки с каждого
проезжающего мимо. А возят лес на устройстве типа маленького трактора, выглядящим как
газонокосилка с прицепом и огромным рулем, управлять им очень сложно, в народе их прозвали
«Вдова», так как много народу гибнет, управляя ими.

 

5 день пути.
Сегодня мы выезжаем в 6 утра, так как предстоит тяжелая дорога по горам. Первая половина
пути идет по джунглям. То вверх. То вниз, дорога становится всё хуже и хуже. Пока не
превращается в жижу. Проезжаем по одному, иногда страхуя друг друга. В очередном сложном
участке, пока мы пробирались сзади нас образовалась пробка из 3 местных на своих маленьких
дырчиках. Когда мы решили их пропустить на их лицах читалось веселье с удивлением и они
очень быстро и не принужденно проехали по малюсенькой сухой голосочке земли.






После обеда
началась гравийка, в некоторых местах с большими камнями, я на тот момент еще незнала,
что впереди сотни километров такой дороги. А потом начались горы с сухими колеями, тут
конечно, тоже не обошлось без падений. Нам очень повезло с погодой, так как если бы шёл
дождь, покрытие превратилось бы в мокрую кашу и мы бы, наверное, еще до сих пор ехали.







К
вечеру мы прибыли в город Понсаван, в номере был телек с русским каналом!!!!!!!!!!!!!!!!! Включив его, увидели снег на Московских улицах и сразу выключили в данный момент, это была совсем
другая для нас реальность. Покушали в местной камешке, по дороге в отель я поймала
проезжающего мимо блинника и наелась блинов до отвала угостив еще местных веселых
ребятишек.




Город Понсаван находится в провинции граничащей с Вьетнамом и поэтому американцы
сбросили сюда наибольшее количество бомб. Как говорят местные было сброшено 5 миллионов
бомб. В данный момент обезврежено около 2 миллионов, поэтому путешествовать по
маленьким дорожкам очень опасно. И, правда, мы видели в туристических местах очень много
предупреждающих плакатов.


6 день пути.
В отеле встретили австралийца путешествующего на вот таком чуде!



Утром поехали в долину кувшинов, это самое популярное туристическое место в Лаосе.




Сегодня нам предстоит всего 200 км по асфальту. Ну, казалось бы это же элементарно. Но это
был горный серпантин, представьте себе 200 км практически вообще без прямых участков,
вверх вниз. Повороты влево и вправо. Влево вправо и все повороты закрытые. Дорога очень
узкая и с одной стороны гора. А с другой стороны обрыв и это постоянно меняется. И еще Влас
умудрился где-то проткнуть колесо. Пришлось нашему механику пересортировать его в
ручную.



А потом в одном из поворотов Макс улетел, но хорошо там был просто небольшой
кювет. Он не рассчитал скорость и не очень у него получилось войти в поворот. Отделался
легким испугом, порванным дождевиком и синяками. А вот мотоцикл пострадал больше,
задний амортизатор пришел в негодность. Решили пока отдать этот мот гиду, а завтра к точке
где мы будем ночевать, привезут другой мотоцикл. Проезжали мы иногда горные деревни, где
люди живут очень конечно бедно.






Правительство предлагает пересилить их в города, предлагает
им там жилье и работу, но они не соглашаются на это. Потому что утверждают. Что больше
ничего не умеют, как только выращивать рис. Хотя в горах это достаточно сложно. Но истинная
причина в том,что между этим рисом они выращивают опиум. Вечером мы прибыли в город
Вьентонг, в этом городе во время войны пряталось правительство Лаоса и поэтому он был
подвержен массовым бомбардировкам американскими войсками.


7 день пути.

Вчера мы легли в отели спать и проснулись в 4 утра от обилия голосов на улице. Оказалось, что
под окнами нашего отеля находится продуктовый рынок и в 4 утра он начинает свою работу, а в
6 утра все продавцы и покупатели уже разошлись. На улице был дикий холод градусов 7,
пришлось нам купить себе теплые кофты и шапки.



Позавтракав и одев на себя всю имеющуюся
одежду мы отправились в путь. На заправке не оказалось электричества, и мы прождали полчаса.
Пока не завели генератор, и заправка не заработала. Хотя уже некоторые мотоциклы начали
заправлять в ручную.


а еще бывают и такие вот заправки


Сегодня у нас все тот же горный серпантин, просто трудно себе
представить, что еще 200 км опять будут повороты и нет прямых участков. По этой дороге
очень редко ездят машины, можно не встретить ее несколько часов, но зато, когда она
выскакивает на тебя из-за поворота, это жутко!!!!!! Еще поворачивая за очередной поворот, можно увидеть там лежащую корову, посреди дороги или идущих детей лет по 8 с огромными вязанками бамбука за спиной или двух маленьких мальчиков в одних плавках с самодельными ружьями для подводной охоты, а может это будет стая буйволов или собак вперемешку с поросятами и курами, или идущего по дороге одинокого мужчину с автоматом Калашникова, во общем поворачивая за очередной поворот, жди и будь на чеку.




В середине дня мы заехали в деревню, которая находится, прям на дороге. В этой деревне непрерывно варят самогон, ребята, конечно, живо заинтересовались процессом. Конечно, попробовали еще тепленького 62 гр. продукта.





После обеда мы прибыли в город Нонкхау. Покатались на лодке, посетили деревню и сходили на массаж.

 

8 день пути.
Утром опять очень холодно, градусов 8. Позавтракав и дождавшись, когда выглянет солнце, мы двинулись по серпантину.


Туман был на столько сильный, что маска сразу же стала мокрой. Через 10 километров солнышко не много стало припекать и видимость улучшилась.



Остановились в городе, где поменяли Максу мотоцикл, но новый оказался маленьким и его отдали мне. Сначала я очень обрадовалась, но стоя, оказалось, ехать трудно. А после обеда началась такая грунтовая дорога, которая полностью переросла в дорогу, состоящую из камней. Это был горный серпантин, то вверх, то вниз без прямых участков, поворот то влево, то в право. На такой дороге вылетающий грузовик из за поворота, это страшное зло, так как оттормозиться практически нереально. Все доехали нормально, не спеша каждый со своей скоростью. Сходили в гости к губернатору провинции , который угостил нас местным самогоном зеленого цвета. Всем он очень понравился.




9 день пути.
Проснулись все в 6 утра, так как в деревне начали кричать в рупор. Может так людей будят на работу, не понятно? Позвонил губернатор и прислал 2 бутылки зеленого самогона, на дне бутылки лежали беленькие толстенькие личинки, на которых, оказывается, настаивается самогон, почему то ребята не захотели брать его с собой. Дорога сегодня была очень живописная, ну как обычно серпантин с постоянными спусками и подъемами, покрытый камнями с гравийкой и еще прибавились промоины иногда до 60 см. На одной из остановок, мы вдруг обнаружили, что нет Сереги Волны, а он ехал в середине и никого не обгонял. Вывод напрашивался только один. Значит, он слетел с дороги. Все жутко распереживались, понимая, что он куда-то слетел. Отправили ребят на поиски и оказалось, что он, правда, вылетел с дороги. В одном из поворотов него заклинило газ, и он улетел в обрыв. Спасли его только деревья, растущие по бокам. Все произошло так быстро и растительность такая густая, что едущий за ним этого даже не заметил!! Мот свалился на Серегу, он сигналил, но все проскочили мимо. Вжик. Вжик. Вжик и тишинаааааааааааа!!!!!!!!!! Он самостоятельно выбрался из под мотоцикла. Вскарабкался на дорогу и сел ждать, так его и нашли ребята. Главное что без повреждений и все обошлось.



Проезжали мы по бамбуковым мостикам, которые построили местные жители, за это берут маленькую денежку с каждого проезжающего.


Деревни мимо, которых мы проезжали на половину заброшены и те люди, которые там живут, не видели иностранцев и глазели на нас. За 20 км до города начались деревни побольше в 20-30 домов и ровно от первого до последнего дома улица даже как будто заасфальтирована (хорошо укатанная гравийка). Ужин прошел опять под местный самогон и наш Тоха очень устал.


10 день пути.
Ранним утром, когда солнышко только- только вставало, мы поднялись еще выше в горы и оказались выше облаков, это было захватывающее зрелище. Дорога гравийка и естественно серпантин. Когда начался спуск в облака, видимость упала практически до 0, приходились в буквальном смысле крастьца на мотоцикле. Заехали в одну деревню, где находилась школа. Конечно, сорвали там урок. Так как все дети выбежали на улицу поглазеть на необычных для них людей. Пару небольших речных переправ





и мы двигались по извилистому серпантину, покрытому гравием, это дорога абсолютно не уступает знаменитой «дороге Смерти» в Боливии, я бы даже сказала по остроте ощущений превосходит ее. Она узка, покрыта гравием с камнями и через каждые 15-20 метров поворот, по бокам очень много зелени, но это обманчиво, так как за зеленью скрывается обрыв в пропасть. В какой-то момент мы выскочили вдруг на асфальт, причем с идеальным покрытием, с затяжными поворотами, просто мечта спортбайкера, мы выжимали из мотоциклов, сколько могли, правда, на такой резине с шашечками это опасно. И вдруг асфальт резко закончился и начался гравий, потом опять асфальт и так каждые 300-400 метров. На одном из поворотов неожиданно разложился Влас, он даже не понял, так мгновенно это произошло. Но повезло ему тем, что он просто проскользил по асфальту и отделался только порванной курткой и парой синяков.
К обеду мы прибыли в очередной город и узнали, что через 50 км находится знаменитый «Золотой Треугольник» и там есть казино. Наняли сверх комфортабельный автобус и поехали туда. Казино представляет собой огромный дворец, посреди пустынно местности. Заходим и видим внутри казино сидят одни китайцы, персонал говорит только на китайском, и играют тут только на юани. С трудом на пальцах узнаем, что к чему и садимся за покерный стол, вокруг нас собирается огромная толпа народу, так как на покерном столе и на рулетке в этом казино вообще ни кто не играет. Дилер сдает карты трясущимися руками. Потом мы попытались заказать виски. Оказалось, что оно у них стоит 300$, а вино 250$, подумав и договорившись с менеджером, послали гонца на улицу в ближайший магазин. Через 30 минут он привез нам виски и вино, только в 10 раз дешевле. Выставив напитки на стол и потом начинаем замечать на себе оболденные взгляды китайцев. Проголодавшись мы решаем заказать себе еду, да жаль, что у нас не было фотоаппарата, потому что такое представить себе трудно. Приносят нам вареные яйца в скорлупе в целлофановом пакете, куриные ножки. Суп доширак и вот так чистя яйца, откусывая от промасленной ножки, мы играли за покерным столом. Этот поход в казино, думаю, мы и посетители запомним надолго!!!!!!!


11 день пути.
С утра мы двигаемся по очень пыльной дороге вдоль Меконга, с другой стороны которого видно Таиланд.




В какой-то момент я поняла, что мой мот не тянет в гору не на 3, ни на 2 передачи на 1 с трудом. Оказалось. Что пылью забило фильтр, кое-как дотащились до города и там починили мне мот. Пообедав в Индийском ресторане на берегу Меконга, мы переправились через него.




Далее 100 км был прекрасный асфальтовый серпантин, одно наслаждение ехать по нему. Но потом опять пошла гравийка и настолько пыльная, что если впереди двигалась машина, то это было просто облако пыли, в котором Наде не видно силуэтов автомобиля. В одном из поворотов попав в колею, упал Макс. Причем очень не удачно. Весь побелевший с ушибленной рукой и ногой, он медленно продвигался дальше. Уже в сумерках мы добрались до места нашей сегодняшней стоянки. Но оказалось, что наши номера по ошибке уже отдали другим туристам.


Оказывается недалеко от этого города есть «деревня Слонов» и поэтому тут много туристов. Но хорошо, что нашлось недалеко несколько свободных номеров. Как говорится в тесноте, но не в обиде. Поужинав в ресторане с караоке, все завалились спать.

 

12 день пути.
Сегодня наш крайний день путешествия, дорога естественно горный серпантин, но подъемы и спуски (наверное, на последок) довольно сложные, очень много камней, узкие и очень резкие повороты. Но, не смотря на сложности прекрасный вид на долины и горы. Иногда выезжаешь и въезжаешь в гору прыгая по камням и лавируешь между промоинами, а в голове только одна мысль. Если есть подъем, значит, будет и спуск. Лично для меня. Спуск намного сложнее, чем подъем, я не могу даже это объяснить, мне сразу кажется. Что мот понесется вниз, и я не успею ни чего сделать. Мотор маломощный, поэтому даже на 1 передаче он как будто разгоняется, на тормоза особо не понажимаешь, могут закипеть (и такие случаи были у нас в группе).




На маленьком пароме мы переплываем Меконг, на другой берег, где находится город Луна Пробанг. Это чистый туристический город. И пока мы плывем, все молчат и с грустью в глазах смотрят друг на друга и на своих боевых коней, которые две недели помогали им пройти этот сложный маршрут, полный стольких интересных и захватывающий моментов.
Прибыли в гостиницу, по улицам ходят толпы белых туристов, рядом в кафе сидят с ноутбуками и пьют кофе из белоснежных чашек. И только наша группа грязных счастливых мотоциклистов, рядом с такими же чумазыми мотоциклами выбивается из картины происходящего. Два часа мы не могли разойтись по номерам, бурно обсуждали наше путешествие,


а потом номер с белоснежной постелью, ванна с горячей водой, одежда, сданная в прачечную. Массаж в СПА. Встретившись на улице перед отелем, решаем пойти ужинать не в шикарный ресторан, а на местный рынок. И там кушаем уже такое все родное и вкусненькое.



Следующие два дня мы провели в городе, где посетили знаменитые пещеры и водопад, королевский дворец и храм к которому ведут 340 ступенек и конечно все местные бары и дискотеки.






Накупив сувениров. Мы отправились домой. В самолете я приставала ко всем с вопросом. А вы знали, что Лаос настолько горная страна??? Все качали головами и говорили, нет. Но это было отличное путешествие!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Фото- Детки «не дают мне покоя лавры Анджелина Джоли!!!!

 

Абсолютно разные маршруты. В Лаосе мне было легче, думаю, большую роль сыграл сам мотоцикл, так как Хонда 250, прощает намного больше чем БМВ650. Но Алтайская грязь, это просто МЯСО какое-то практически не проходимое. И конечно многое зависит от скорости. Когда группа на Алтае мочит под 100 км по гравийке, и ты идешь в их режиме или в Лаосе по той же гравийке ты можешь идти на той скорости, которая удобна именно для тебя. Потом, когда мы были 2 года назад в пустыне Сахара и оттуда маршрут лежал в горы, там была такая гора, по которой я ехала и рыдала, упав 8 раз, а тут горы были намного больше и более каменистые, но прошла я их без падений. Может все-таки с каждой поездкой я приобретаю опыт???

 

Спасибо большое! Кофе (но немножко) положила в сумку привезу сегодня. Планов пока не много. на июль Байкал, Саяны, Мнголия, Алтай (все в одной поездке). А журнал думаю может Мото-эксперт?

 

Пробег около 3 тыс.

 

2 тыс дол если 8 человек. если меньше то подороже.+авиабилет