У кого-нбудь 2,5 М54 запускается на холодную со второго раза?

Коллеги, помогите, мозг сломал
История такая: с приходом легих минусов (ноль-минус один) и далее проявился косяк с запуском мотора НА ХОЛОДНУЮ. Происходит следующее... первый поворот ключа - мотор подхватывает и глохнет, второй поворот - все ОК. По началу это иногда сопровождалось колбасней. Глюк плавающий, от температуры воздуха не зависит, т.е. может заглохнуть при -1 и завестись при -10. Опять же закономерности незавод-колбасня нет. Если при колбасне чуть-чуть тронуть педальку газа - все как рукой снимает. Первая диагностика - пропуски, от сюда замена свечей. Вторая диагностика - датчик распредвала (впуск), деталь заменена - результатов нет. Третья диагностика сегодня - ошибок нет вообще, чистка КХХ (просто так, а вдруг...). С обреченностью жду завтрашнее утро... Что мне делать с этой машиной, что в ней (ее маму ) чинить?
З.Ы. бензонасос и топливный фильтр новенькие оригинальные.

 

Хочется ж идеал всегда

Может конечно у Блэк Баг за ночь мозги промерзают...
Вот и хочу с коллегами посоветоваться, может у кого-нить есть такая же проблемка...

 

У меня она тоже не постоянна, но проскакивает, наверное раза три-четыре в неделю.

 

92-й стараюсь в одном месте

 

А в е83 за давление отвечает только встроенный регулятор давления в топливном фильтре или еще где-то есть то что за давление отвечает?

 

А насколько велика вероятность подобной неисправности в новой детали, пробег фильтра меньше 1000км?
дело в том, что по совету одного из участников конфы, я несколько раз включил зажигание сегодня не крутя стартер, после этого завелась с первого раза, а может совпадение, она и с первого раза бывает заводится...

 

Сегодня мотор нормально запустился, с одного поворота ключа
З.Ы. я просто очень сильно подозреваю, что прокачка насоса с ключа не имела результат, заводка с первого раза присутствует и без нее, глюк плавающий.
Может и правда Блэк Баг, но звуковой сигнал он подает, что метка считана...

 

Сасибо Вам!
Я действительно не мог понять (в другой ветке) почему косяк в системе подачи топлива, если ее основные составляющие новые. Мое непонимание разделили еще два далеко неглупых диагноста. Релюху я заменю, хотя бы просто для профилактики. А вот что делать с водой в баке я пока не представляю... по идее надо бак снимать все сливать и т.п. - наверное это не стоит того
По поводу потери мощности на высоких скоростях - проверить не смогу, я зимой как правило больше 80 не езжу, одна машинка под тотал ушла по причине газ в пол зимой...

 

Блэк Баг ставить можно и на е83, просто нужно свой концевик на дверь ему делать, а не лезть в проводку автомобиля. А вот сам сабж замерзнуть теоретически может, у друга на Теане тоже замерзает, но при этом метку не считывает совсем (т.е. нет звукового сигнала).
З.Ы. Стгналку скорее всего действительно нельзя ставить - глюков не оберешься.

 

Можно подробней, я не разу не слышал про такое средство? На какое кол-во топлива в баке это делать? Какие могут быть негативные последствия для системы/мотора и т.п.?
З.Ы. Спирт как раз есть, медицинский

 

Ваша проблема мне кажется как раз в бензонасосе/топливном фильтре.

 

Может быть и другая схема ИМХО... метку считывает, а сигнал на подключение бензонасоса подает с задержкой, либо вообще со второго раза, ну типа из-за замерзания платы какой-нить в Блэке, но конечно маловероятно и это только моя теория, никаких подтверждений этому не имеется

 

Коллеги, про спирт прокоментируйте плз, а то чё-то я ачкую (с)

 

Увы, фильтр оригинальный (писАл в первом посте) около 5к отдавал за него...

 

Насос менялся вместе с фильтром, точнее как раз заменяемой деталью был насос, а фильтр менялся заодно. Насос так же новый оригинальный. пробег их менее 1000км.