Горят airbag на 116, хелп)

Доброго времени суток Вам, уважаемые.

Смотрю себе машинку, подобрал одну, Е87, 116. Состояние адекватное внутри и снаружи, не битая (по моим оценкам, все на месте, все родное, со всеми шильдиками и т.п.), это же и говорит хозяин. Одно НО: на торпеде горят значки Airbag водителя и пассажира. Хозяин уверяет, что они загорелись после снятия и замены аккумулятора. Утверждает, что это нормально, так было всегда и что все гасится компьютером за 200 рублей. Звонок у ОД ничего не дал, приглашают на диагностику. Это логично, туда и поеду, но с адекватной машиной. Совсем не хочется просто так тратить деньги...

Может кто что знает по этой теме? Правда/нет с аккумом, или не стоит заморачиваться....

Заранее всем спасибо

 

Про пиро-патрон знаю, но ударов или не было, или они просто безумно отлично восстановили авто. А там родная оптика номерная с шильдиками, лобовое родное (а оно трескается при срабатывании пассажирской подушки), все болты в цвет краски, т.е. не откручивались и т.п. Это все к тому, что авто без ДТП.
Электрик есть, более чем грамотный, но опять же, это денег стоит. Машин 5 к нему привезешь, и можно было бы за те деньги новый аккум с пиро-патроном купить)) Не хочется просто так кататься, потому и вопрос был соответствующий....

На Ауди, кстати, при снятии клеммы загорается ЧЕК. Выдает ошибку "потеря питания в цепи", гасится только компом.

Кстати, я правильно понимаю, что если значки airbag горят, значит подушки не активны, т.е. не работают?...

 

Потому что, если машинка умная, а это так, то она видит неисправность, решает, что механизм ( в данном случе подушки) могут сработать не корректно (рано/поздно/не полностью...) и отключает их. Это все в теории, конечно, я не знаю.

Яркий пример был у знакомых, когда люди ехали километрах в 100 от города на своем Range Rover Sport, у них сглючил от чего-то какой-то датчик (не помню чего, но какая-то ерунда точно, типа датчика дождя...) и комп вывел на дисплей сообщение об ошибке, радостно заглушив при этом двигатель и отказавшись заводиться и ехать дальше, мотивировав это тем, что не безопасно. Требовал сервис. Картина маслом: зима, трасса, дорогая и умная машина, жена и ребенок, выключенный двигатель... алес(((

 

Там сомнения в одной мелочи, все остальное-то хорошо) Машинок много пересмотрел уже, много не адекватных, у этой только подушки и все. Хочется именно БМВ за адекватные деньги)

 

Да, согласен, такое более вероятно.

 

А вдруг?

 

Думаю, отключим вместе на сервисе, там посмотрим.
Про клеммы слышал, такое тоже возможно. Вопрос в том, появятся ли они потом опять или нет...

 

200 - это слова продавца. Сам понимаю, что компьютер от 1500 рубликов стоит...

 

Верю) Потому завтра еду с ним к адекватному ОД, бум смотреть, что там и как)

 

Итак, резюме по машинке (прошли диагностику у ОД): Airbag горят потому что предыдущий хозяин поставил в багажник усилок 4-х канальный и сабвуфер. Подключено это все удовольствие было к штатному аккумулятору без конденсатора. Аккум и система авто решили (и это закономерно), что напряжение в сети поменялось (саб взял на себя), потому аккуму и системе не хватает энергии на пиро-патрон. Как следствие, система зажгла ошибку. Сейчас все исправили, ошибки скинули, все работает, что радует))

По осмотру авто: есть куча стандартных примочек,по которым легко можно определить, бито авто или нет. Сварные швы, согласен, не восстановишь, как минимум. Много там чего. Если интересно - в личку. Как пример: я эту БМВ смотрел минут 10. Один. Этого вполне достаточно, что бы понять, бито авто или нет... ))

 

Согласен, ОЧЕНЬ полезная штука. Если часто меняете авто, не поскупитесь, купите эту штуку. Цена вопроса около 5000 рублей. Сам себе хочу...