потеют стекла

-8 градусов!
какой кондиционер ???
разве он не до +4 работает ???

 

может антифриз подтекать в районе печки?

 

Потеря мощности в зависимости от производительности кондея -от 5 до 10%...На 3л. бенз.чувствуется явно!... На 3л.диз. практически нет...Постоянно горящая лампочка кондея -не факт .что он работает постоянно...Это говорит лишь о том ,что когда он сможет (и потребуется по микроклимату)-он(привод) включиться автоматом...Не более того...

 

Ну вот откуда вы это взяли? Мощность 3.0i 170кВт. Мощность кондиционера порядка 5-10кВт. И это не отбираемая от двигателя мощность, а мощность охлаждения. Отбираемая же у двигателя компрессором мощность вообще около 2кВт. И это на максимуме. В среднем и того меньше.
Вот и считайте, сколько процентов составляют 2кВт от 170кВт.
На Нексии какой-нибудь, там кондиционер отъедает заметное количество мощности двигателя. Так там и элетростеклопоъемники ощутимо изменяют работу двигателя.

 

В инете есть ссылка где разгоняется Тигуан с Кондером и без, разница составила 0,3 секунды.

По моим ощущениям Разгон становится хуже.

 

"В интернете" много чего есть. И на заборе много чего бывает написано.
Но против ощущений, конечно, с цифрами не попрешь. Тут другие специалисты нужны.

 

А если поставить на Оку-она при включении кондея наверное заглохнет,у друга W-гольф 1,4-так он вообще не едет с кондеем,а на 3л так и не заметноКондей берет конкретную мощность а не проценты,зависит еще от темпера на улице

 

+100

 

упс-с-с

 

Народ, да заканчивайте вы про кондей. Полюбому он зимой не работает. Салонный фильтр заменить и ноу проблемс

 

Еще один. Сколько вас там еще с неработающими зимой кондиционерами? Легион?

 

Да ладно, была когда-то некксия. и ничего там не отбирало особо. она что так, что так не ехала))

Где почитать про условия вкл. кондиционера в холодное время года? ведь в минус 20 он и правда не работает после запуска.

вот из тиса
-В зависимости от температуры наружного воздуха и давления хладагента кондиционер автоматически выключается , если температура наружного воздуха опускается ниже определенной отметки (ок. 2 А АЭто необходимо во избежание обледенения испарителя и связанного с этим пониженного расхода воздуха.

ок 2АА это о чем?

 

у меня 3литра дизеля, ДОВОЛЕН!!! на тягу кондей не влияет! это офигенное чувство
зимой просто жму АВТОМАТ климата и температуру 20-23 когда как... не потеют...
кстати! пока ездил с отключенным кондеем патели стекла даже со мной одним!!!! короче зимой он работает в режиме удаления влаги из воздуха (подсказали в ОД и с тех пор не патеют). рецеркуляция отключена, берет воздух с улицы...

 

Почитать про условия работы кондиционера можно и нужно в WDS.

Уже выкладывал статью на английском. Вот нашел на русском то же самое:


Регулировка испарителя (управление компрессором)

Функция регулировки испарителя активизируется нажатием на клавишу кондиционера на панели управления. Готовность кондиционера к работе подтверждается светодиодом в клавише кондиционера. При установке регулируемых компрессоров порог отключения зависит от температуры наружного воздуха и может колебаться между 1 °C и 3 °C. При установке обычного компрессора при высоких температурах наружного воздуха (> 30 °C) порог отключения снижается на 1 °C. Компрессор и дополнительный вентилятор активизируются непосредственно цифровой электронной системой управления двигателем (DME/DDE). Запросы активизации компрессора кондиционера и дополнительного вентилятора передаются по шине K-Bus на DME/DDE. Датчик давления контролирует также давление хладагента и при слишком высоком или слишком низком давлении отключает компрессор.

Условия для запроса активизации электромагнитной муфты:

ВКЛ.:Клавиша кондиционера ВКЛ., температура испарителя > 4 °C (в зависимости от температуры наружного воздуха), температура охлаждающей жидкости < 117 °C и напряжение на контакте 30 ЭБУ > 9,7 В.

ВЫКЛ.: Клавиша кондиционера ВЫКЛ. или температура испарителя < 3 °C (в зависимости от температуры наружного воздуха) или скорость 0 вентилятора или температура охлаждающей жидкости > 120 °C или контакт 15 ВЫКЛ. или напряжение на контакте 30 < 9 В.

Условие для увеличения мощности холостого хода по DME_AC:

При нажатии на клавишу кондиционера система отопления и кондиционирования запрашивает по шине K-Bus увеличение мощности холостого хода, чтобы обеспечить достаточную холодопроизводительность даже при работе двигателя на холостом ходу.

ВКЛ.: Клавиша кондиционера ВКЛ. и температура наружного воздуха > -10 °C.

ВЫКЛ.: Клавиша кондиционера и DME_KO ВЫКЛ., или скорость 0 вентилятора и DME_KO ВЫКЛ., или температура наружного воздуха< -10 °C и DME_KO ВЫКЛ.

Активизация компрессора по DME_KO:

По шине K-Bus DME/DDE получает сигнал на включение компрессора. Если не действует условие отключения при полной нагрузке , система DME активизирует компрессор через специальное реле. Момент нагрузки компрессора кондиционера выводится из сигнала датчика давления и передается далее по шине K-Bus к DME/DDE.

Управление бесступенчатым дополнительным вентилятором:

Давление хладагента в кондиционере определяется с помощью датчика давления и переводится по специальной таблице в скорость дополнительного вентилятора, которая передается дальше по шине K-Bus/ CAN на DME/DDE. На ее основе DME/DDE генерирует управляющее напряжение для бесступенчатого электродвигателя вентилятора .

Важно!!!

Новая функция IHKR 46 и IHKA 46 начиная с версии программного обеспечения: V005.0 :

Касается автомобилей: E46 с перерыва в производстве в 1999 г. и деталей, полученных через отдел сбыта запчастей. Новая программа совместима со старым оборудованием! ЭБУ нужно закодировать.

В ЭБУ встроена функция защиты компрессора. При включении в первый раз и первоначальном кодировании ЭБУ светодиод кондиционера мигает . Дать кондиционеру поработать на холостом ходу двигателя в течение 90 секунд. В течение этих 90 секунд происходит перемешивание и распределение хладагента и рефрижераторного масла. После этого светодиод кондиционера горит постоянно. Благодаря этому предотвращается слишком сильное увеличение начального крутящего момента и повреждение компрессора.

 

Теперь было бы ещё хорошо перевести это с русского на резюмированный руЦкий(коротко и упрощенно ),для тех кто книжек не читает,однако чувствует разницу с кондеем или нет на новых исправных авто в 3 литра дизельных и бензах...Можт -это обострение...

 

Заявление серьезное ,конечно,но им ты больше народу напугал,чем просветил...Фраза "мощность кондея 10квт,а отбираемая 2квт"-это сильно...Предположим ,я понял,о чем ты...Но "лирики","девАчки"и примкнувшие-как должны дальше жить в непонятках?...В соседней "Включать не включать...",кстати есть интересный профсовет включение привода кондея отслеживать по падению оборотов двигателя...О чем это интересно...Даже могу предположить ,что ты дальше напишешь про 2квт...Но на это у меня тоже готова беллетристика-каждый резкий старт и разгон начинается (практически) с холостых оборотов (и мощностей) работы двигателя...Я думаю мы понимаем откуда эти "легенды" влияния у бенза и не влияния у дизеля...Ключ ...-момент на малых оборотах...Всем привет...

 

Отписался не очень...А твое развернутое ,для торжества конструктива было бы интересно......

 

Вы сами то верите, что говорите А слабо открыть капот и посмотреть, включена муфта кондиционера или нет. Например на улице -11*С!

 

Я при случае обязательно постою на морозе перед открытым капотом и понаблюдаю за муфтой компрессора. Но не прямо сейчас.
Прямо сейчас пока давайте предположим, что я ничего не увидел. Поспорьте не со мной, а с цитатой из WDS.

 

Прочитал соседнюю тему. Я как-то не догоняю, как происходит смазка системы, когда компрессор не работает Может там "доп. помпа" тоже есть, как у печки За счет чего происходит движение фреона? Вы хоть это мне обьясните!!!!
Насчет осушения можно предположить, что отрицательная темп. позволяет радиатору кондиционера с этим справиться.

 

на 3х литровом бензе кондей чувствуется, на дизеле нет. проверено лично и на том и на том

 

У меня кондей при минусе за бортом ничего не осушает(включаю рециркуляцию стекла начинают потеть,включаю кондей ,резалт равен нулю)
А может там никакой смазки не происходит,не зря же зимой рекомендуют включать кондей в теплом ангаре,шоб типа не закис.

 

при рециркуляции не сушит ничего не знаю почему
по поводу смазки - происходит, у матушки на мерсе фреон вытек - никогда кондей не включала зимой, заправили - через 3000 опять ушёл. Результат - замена радиатора, очень много щелей было. В сервисе так и сказали: "смазка дороже фреона не с проста"

 

С бодуна за руль не садись и все хорошо будет

 

Поддерживаю. ТОже чувствую. Бензин 3 литра.

 

По этому поводу могу сказать только одно!
Доведите мощностные характерестики двигателя до заводских значений (хотя бы примерно) и тогда ничего не почувствуете.
"Принцессы на горошине" блин!

 

А я не поддерживаю, на своём 3 литра бензе(272лс) не чувствую совсем, проверял специально, ездил по пол дня с кондеем и без.

p.s.:ну и сравнивать не корректно с вами, ибо тут тема про х3, а у вас х5 с 231лс., машина тяжелее на ~400кг и мощи поменьше

 

В том то и дело что при выключенном кондее смазка системы НЕ происходит,кондей будет работать если прогрет авто в гараже или на улице даже если на улице и -15 пока температура испарителя не опуститься ниже примерно 5 градусов Холодный воздух ,выдуваемый из вентиляционных сопел даже летом не опускается ниже 7-11 градусов в плюсе! на выходе из ближнего сопла (к испарителю)Ну а если машина простояла ночь при -15 естественно кондей НЕ включится тк температура испарителя теже-15 По поводу хладагента-заправка газом R134A-если его недостаточно в системе-датчик не включит муфту компрессора(также выключит муфту при избыточном давлении в случае аварийной ситуации)Ну а включать зимой периодически необходимо так-же как и Вебасто или Ебершпехер летом!(посмотрите сколько проблем с подогревателями с наступлением холодов)

 

Вы, конечно, меня извините, но вы наговорили кучу слов. Прошу кратко ответить на один вопрос! Как происходит смазка, если КОМПРЕССОР (НАСОС) НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ? За счет чего происходит движение (смазка) в системе?
Вчера в гараже, на прогретом (даже вентилятор срабатывал) авто смотрел, включится муфта или нет. НЕТ!
П.С. Хладагент заправлен вместе с маслом в этом году, 07.2010г.