Проблемы с моим BMW 320

Горит что перегорели заднии лампы ?
У меня тоже горит ошибка пока свет ближний не включу ! Типа под европу - без света ездить нельзя !

как тарахтит ??? Подробнее ! возможно что масло густое и фильтр не держит в себе масло !
Запускаешь двигатель, пока он давление нагонит слышно не приятный звук ! только масло нагнало звук пропадает ! ( как вариант ) масло в уровень ?

 

По лампочкам - блок управления лампами, либо стоят несоответствующие лампы.

По мотору: цепной привод скоро напросится на замену, думаю. На моём моторе после запуска холодного ДВС трещит полсекунды. Если греть вебастой, то не трещит вовсе. Пробегу 228 тыщ, мотор не вскрывался.

По поводу давления масла... наверное не только цепной привод напросится на замену. Если горячее масло не создаёт давление, значит что-то идёт не так: либо что-то не нагнетает, либо что-то это давление стравливает. По обоим случаям есть целое поле для фантазий.

 

Братан. Подсос возуха от того что клапану распределения картерных газов хана.))))))

 

нет, не может. Это немного не связанные друг с другом вещи.

Проверяй давление магистрали при комнатной температуре и на горячем моторе, чтобы уточнить, имеет место ли дефект. Если давление не в норме - ремонт двигателя, эксплуатировать в таком виде его нельзя.

 

Если хотите, то пусть будет ванос. Я не уговариваю. ) Диагностировать при помощи текста на форуме - это неправильно. Звук и его локацию надо хотя бы слышать. Проверить можно везде, где есть манометр, уши, и отсутствуют кривые руки и мозг. )

 

Не хочется разочаровывать тебя, но скорее всего Асхат прав! Мотору приходит хана, напрашивается на капиталку. Как временную мера, может помочь переход на более вязкое масло, 5W50 или 10W60, но на последнем можно не запустить в мороз

 

Заедь на диагнос. Скорее всего "май кар кирдык". Раз только на горачаю загорается лампа давления, значит умирают коренные вкладыши. Кап ремонт(точить колен вал, подбирать вкладыши). И если это так то надо это делать как можно быстрее, пока не произошло еще более серьезной поломки.

 

Если по логике и по моему опыту манометр должен вкручиваться за место датчика давления масла. Манометр это механический датчик давления масла. На наших грузовых машинах раньше стояли такие датчики, эти датчики уж точно не обманут. Сам ставил такой датчик на жигули(копейку), там так же как в большинстве только лампочка давления. Эксперимент прошел успешно, до сих пор показывает.

 

Короче все просто у меня так было на 525 когда поставил ангельские глазки и все, просто это ошибка фар и все , а трещит скорее всего ванос у тебя он двойной

 

Блин ты пойми что тебе надо проверить давление масла в системе, а не его температуру. Температура двигателя в норме? Если да то с каких дрожжей маслу перегреваться то. Проверь давление, на холодную посмотри сколько будет и при рабочей температуре.

 

Лампочка загорается значит давление падает после прогрева двигателя. Пока вязкость масла выше давление есть как только масло разжижается давление падает и загорается лампа давления масла.

 

Друг, бессмысленно чинить машину через форум. Езжай быстрее в любое место, где занимаются двигателями BMW и делай там необходимые проверки. Сразу скажу, что в любом случае готовь весёлую сумму за ремонт. Мотор на ладан дышит. Сам ничего не вкручивай и не делай, если не понимаешь предмета разговора, это "немного" не те моторы, которые можно чинить, развлекаясь.

 

Соклабер! Совет только один, езжай на сервис, а сервис следующий: Новгородская 11, мастера зовут Виктор, тел. 89044969569.
Если каснется вопроса перебора двигателя, то он должен тебе помочь, специалист просто полный АЙСССС!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Вот именно! Полностью согласен.

 

абсолютно верно!!!!!!!

 

Попробуй поменять сначала датчик давления масла,думаю,что причина в нем 80%....А на диагностику успеешь....А то что мотору хана,я не согласен,если конечно движок его не жрет в больших количествах и из трубы не валит черный дым как с дымоходной трубы....И не пугайте человека заранее....А датчик давления масла стоит копейки....))Удачи, отпишись потом...))

 

Ты определись сначала что у тебя. При падении давления дыма и расхода масла может и не быть. Не путайте износ поршневой и коренных вкладышей по причине которых в большинстве случае падает давление. Мне хотелось бы верить что это может быть масло насос или датчик давления, но чудес не бывает. Больше я ничего не скажу. Когда движка застучит или вкладыши задерет вот тогда вспоминаются слова и советы. Удачи.

 

Не оставляйте машины на "часик на холостом". Холостой ход самый непредпочтительный режим работы двигателя! Мотор должен максимальное время своей жизни находиться в рабочем режиме средних нагрузок. Только тогда можно говорить о долговечности знаменитых моторов. А ты ещё всё усугубляешь, на холостом ходу давление и так не шикарное, так ещё и потеря его в твоём моторе сводит на нет гидродинамическое трение, которое обязано поддерживаться в паре трения шеек коленвала и вкладышей. Если не хочешь через "часик" прийти и удивиться заклиневшему мотору, то всё же побереги его. Плюс ко всему за часих работы в выпуске скапливается несколько литров воды, а в моторное масло попадает также определённое количество воды, эмульсифицирующее его. В общем фу.

 

Значит северные машины убитехонькие. Они ведь их там совсем не глушат. Моторесурс по-любому выработан.