Ответы по АКПП!

Заводской брак коробок 5gl40. Лечится заменой программы EGS

 

Уровень масла в первую очередь...

 

Мехатроник. Попробуйте перешить софт...

 

Как минимум - силовой агрегат - мотор и карабас...

 

Подскажите пожалуйста, из-за чего может происходит зависвние коробки АКПП? Происходит это так, на скорости 60 км/час начинаю плавно ускоряться, обороты растут до 3000, происходит переключение, обороты 2500, скорость около 80, дальше обороты растут до 4500-5000 при этом скорость в районе 100 км/час., начинаю плавно убавлять газ, обороты не падают и скорость не растет, по времени примерно секунд 20-30 - 5000 об/мин - потом происходит сброс оборотов с 5000 до 3000 и тут же до 1500-2000, т.е коробка сразу перекидывает 2е передачи, скорость при этом 100 км/час. При всём этом ни толчков, ни пинков при переключении нет, о том что коробка перекинула передачу можно понять только по оборотам.
E39, М54В22, АКПП A5F325Z (а из другого источника A5S325Z - где правда?), 2001 год, пробег 285 т. км.

 

5HP18 зеленая табличка:
Вчера с работы до дому при первом включении драйв, произошел толчек. Я переключил на зимний режим. Доехал до дому. Утром завел на приборке загорелась надпись Getriebprogramm и пропала индикация на приборке где должны гореть буквы "Е" "P".
Движение только после 2ух тыс. оборотов.
Доехал до работы.Что ждать дальше?

Масло частично менял летом (прим. 5литров залил свежего)
пробег 144т.км.

 

акпп в аварииный режим встала, дальше на диагностику.

 

Вернулся с обеда.
Завел и все пришло в нормальный режим. Коробка не тупит, обозначения на приборке загорелись. Ошибка не выскочила.


ГЛЮК????

 

Утром завожу свой е-53 и на первых 2-3 светофорах пинки под зад! На четвертом светофоре (когда нагревается) все пропадает и как не в чем не бывало. Когда сильно нажмешь на тормоз, удар не чувствуется, а вот если медленно и не сильно, то весьма сильный. Диагностика ошибок не показала. При разгонах и нормальной езде ни каких толчков, ударов, а только при торможении на холодную. Может в АКПП масло поменять?

 

Хх двигателя в норме? А масло лучше посмотреть (уровень)...

 

При тормажении обароты падают и происходит удар....потом стою на холостых как ни бывало....Уровень в норме, вроде, хотя нужно проверить.....

 

Не переключаются режимы АКПП, работает только в "E" режиме. При попытке переключения на "снежинку" индикатор включенной передачи гаснет, а на положение "S" вообще нет реакции. С кнопкой все норм, снимал, разбирал, чистил. В движении АКПП работает отлично, без толчков. Бортовик по этому поводу молчит. Еще трогается тяжело, приходится придавить гашетку. Движка М60, тип коробки ХЗ, не смотрел еще. На сервис ехать не зная хотя бы возможных причин - не вариант. Начнут менять все что нужно и не нужно - ремонт "методом тыка" не устраивает. Was ist das? С чего начать?

 

С указания типа и возраста авто...

 

Из описания от 6НР:
The converter clutch will fully apply in any gear during
speeds of 50 mph (80 km/h) or greater and will
disengage at speeds below 12 mph (20 km/h) or at full
load or kick-down conditions.

Т.е. полная блокировка происходит на любой передаче на скоростях выше 80 км\ч, и отключается при снижении скорости ниже 20 кмч или на полной нагрузке или кикдауне.

Под полной нагрузкой что имеется ввиду? Необходимость переключения передачи или просто открытый дроссель и высокие обороты? Тогда непонятно, зачем трогать блокировку в этот момент и терять момент?

 

BroadBander

на коробках для американского рынка, управление блокировкой чуток отличается от европейского

 

В чем смысл то такой блокировки?

 

530 E34 93 года...

 

Авто е39 530 2002 г мотор м54 3 литра, АКПП, немка.
Движок и АКПП встали в аварийный режим, проверял ИНПОЙ, ругался на дроссель, Кстати уже 2-й за полгода! Сегодня поменял дроссель, сбросил адаптацию. Вроде поехала но ненадолго, вскоре АКПП снова в авариййке. Причем встает не сразу после начала движения, а когда как, может встать на аварийку, а может и не встать!!!
ИНПА по АКПП пишет так:
147 CAN Throttle valve
В движке пишет:
79 LAMBDA probe heating after cat.BANK 1
125 E-FUN
117 PVS_RATIO

Подскажите где копать?
Завтра во 2-й половине дня еду на диагностику, хотел бы подготовиться к приговору!

 

После одной из диагностик (с отключением ЭБУ), акпп перешла в аварийный режим. В ответ на претензии были возвращены деньги со словами
"Напокупают вёдер, они у них сыпятся, а мы белые и пушистые". Очередные "самые лучшие диагнозисты в мире" приговаривали по очереди
соленоид, проводку в акпп. Так при замене первого было куплено 1 литр масла и долито чуть больше половины. При замене второго не влезло
около 900 гр. Как такое может быть, сливали при мне и заливали тоже. В итоге сам заменил мозги (на которые с начала и "грешил"), всё сразу заработало и работает до сих пор (с начала 2009г.).
Вопрос как бы (самому) заталкать туда эти 900г. Проблема в том, что коробка при переключении между первой и второй как то не сразу переключает и присутствует совсем лёгкий толчок, раньше я не замечал переключений, а сейчас чувствуется.
Боюсь может масла не хватает, откуда то взялось же эти 900г. Я думаю, может мы заливали на слегка прогретую.
Если оно действительно лишнее, то как его туда вообще запихнули.
Да, забыл добавить 735 м62 04.98 г.в.

 

Запихнуть можно на задней передаче на холодной коробке.
По Вашей проблеме- скорее всего, разбит подшипник в передней "сборке"...

 

Спасибо за отклик, но тут же образовались новые вопросы.
1. То есть с утра, на заглушеной, врубаю заднию и лью?
2. Чота я засомневался - не будет перебор?
3. Что есть - передняя сборка?

 

1. Именно так.
2. не будет
3. Группа входного вала - пакеты А, С,Е - разбитый подшипник - достаточно распространенная неисправность 5НР24...

 

Так и чего с этим делать?

 

Менять...

 

Всех с праздником! пишу с телефона, застрял в области! суть проблемы- прогревал машину, поставил на D чтобы прогреть коробку, через 5 минут сажусь в машину- горит желтая шестеренка с воскл знаком, после переключения в R и d и добавления газа машина не едет, тупо газует как на нейтрале и не едет. авто 325i 2007 года. подскажите что делать- в панике!

 

А на Е60 2004 года есть какая-то спецпрограмма для езды по снегу (ну там трогаться со 2ой с плавным набором оборотов) как на японцах или автомат сам решает, после продолжительных пробуксовок?

 

Такие 2 проблемки:
1. Если после езды на D/DS осановиться и включить заднюю (R) то получаю довольный сильный толчок еще не отпуская тормоза, как-будто в морду вьехали.
Если переключение на заднюю проделать с остановкой на нейтрали (пару секунд), то все нормально. Что это может быть? Дилер делает вид что не может найти проблему.
2. Если ехать на D то на малых скоростях машина делает еле заметные, но неприятные движения вперед-назад, типа слабых рывков. Этого не происходит если ездить в "ручном" режиме.

Хотелось бы получить советы что следует проверить.
Машина 08' 550и

 

Проверяйте гидротрансформатор...

 

Есть - тока ее активирует блок DSC (DTC)....