bmw s1000rr

Молодцы! Я изза работы уже в 3 раз вылет перекладываю((( накрылся мой Херес хером, теперь уж тоже с Альмерии начну((( Я кста свой бумер дешево отдаю

 

понимаю, когда работа не пускаетсам на таблетках вылетел, но, увидев место, выздоровел сразу
В Херес еду 21-го января.
Бумером восхищен. На моих глазах Крапухин в Альмерии мочканул 1-43 на средне подготовленном S1000RR, когда Супербайк едет там 1-38.
Но серьезно подсел на Хонду, плюс уже начал вкатываться в нее, поэтому пока на рисовозке

 

Серег, кстати, если твой литр без серьезных падений, то есть потенциальный серьезный покупатель на него - у нас под парнем одним 110-кг веса даже подготовленная в ТенКейте 600-ка не сильно бодро едет. Крапухин ему нахваливает S1000RR.

 

Парни! а чо бы Вам не делать подобие отчетов с треков? Было бы мегаинтересно... ну если канеш времени найдете.....

 

сделаю. Только фотки командного фотографа уехали в Картагену. Надеюсь на праздниках скинут по почте, расскажу поподробней.

 

Давай! Спасибо!

 

Одно падение, мот выбросил меня на хайсайд в шпильке и поехал дальше (сцуко такая), потом просто остановился и лег на бок на асфальтированной зоне-ничего менять даже не пришлось-2 царапины и они оставлены (!)
Мот стоит в Хересе и до 9 января будет в Испании, можно и посмотреть, и прокатнуццо)))

Зы Мне просто срочно надо откупить МОТО2

 

Да можно было бы сделать темы с Треками, где лучше жить, как ехать, когда ехать ))) а фоток гигабайты

 

А чо раньше то не делали? Ребята ,давайте наваливайте,пожалуйста!!!. (ну ,канеш,по возможности/желанию) Гонять по треку не у всех есть возможность,а у некоторых такая мысль даже в голове не рождалась.... Но эт же очень интересно.....
ПыСы: Желательны ,также ,фото перекушенных Вами ломов )))))))))))))

 

спасибо, встрачнул

P.S. Давай рекламное описание байка, закину человеку. Он как раз сейчас в Картагене, может мотнется до Хереса, глянет байк.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=11721841#post11721841

Байк после НГ поедет в Альмерию или Картагену )))

 

ууу, как там все конкретно )))

 

Катался до конца сезона 2010 на старенькой карбюраторной Р1 99 года. Все хорошо, без поломок. Байк любил как родного. Продал в конце сезона, так как горело купить новую r1...Но увидел S1000RR, почитал и изменил выбор в пользу баварца. Руки "чешутся", жду Апреля, когда привезут. Что ждать от байка? ) Не разочаруюсь? ))

 

Очень кратко отчитаюсь о поездке в Альмерию.
Про сам трек можно посмотреть вот здесь http://www.rennstrecken.tv/strecke/almeria-spanien/
От себя добавлю, что на данном треке тестируются практически все GP и SBK команды в межсезонье, а к нашему приезду закончила тесты Audi DTM (звук кстати прикольный - все байки отдыхают)
Трек офигенный для новичков, коим я и являюсь - 2/3 трека едется в постоянном наклоне практически без торможения и переключений (на литре 3-я передача), выход на заднюю прямую, где закручиваем 6-ую, жесткое торможение до 2-ой, две перекладки и выход на старт-финиш.
Основной особенностью данной трассы мне лично понравилась необходимость жестко бороться с собственным очкованием держать полный газ в слепых трехмерных поворотах, когда рулишь по точкам и не видишь траектории, но знаешь что ехать надо именно туда.

В общем, впечатления офигенные, погода не подкачала, Херес ждет впереди, всем советую выезжать на трек на своих байках, ну и малость фото для отчетности

Раскатываюсь первый день, изучаю трассу и привыкаю к новому байку


потихоньку начинаем наклонять девайс




объезжаем всяких лашпедов на ХХХ (тема же про S1000RR))))))


Ну и типа Валим как Вале

 

Класс! нью-скул вижу осваиваешь

Зы а что с подножками? Не успели поднять? Ты на мыске уперт на внешней...

 

Серег, реально только сел на данный байк, еще ничего не настраивал. Цель - подтянуть в межсезонье технику, вкатиться в байк. У меня тренер исповедует нью-скул, я по-другому не умею )))

 

Ух класс!!! Молодец!!! и спасибо за миниотчетец!!! Ян ,а что по размещению и расходам? Есичо можно в личку....

Док! для общего развития...."Ты на мыске уперт на внешней..."

 

да все стандартно, поэтому никаких секретов нет. Основная стоимость зимних ивентов состоит из:
1. Платы за трек организатору TD - 400 евро за 3 дня
2. Перелет Иберией с пересадкой в Мадриде - 22 тыс. руб.
3. Гостиница стандартно - 70 евро в сутки
4. Мы еще брали машину в рент на несколько дней.
5. Доставка байка до трека и весной обратно (как правило, раскладывается на несколько ивентов) - от 2 кЕ.
6. Всякие мелкие расходы на треке (бокс, страховка, датчик...)
7. Обслуживание байка на треке/поддержка механиков - от 100 евро/день
8. Ну и без резины байк никуда не поедет. Я мчал в этот раз на Pirelli Superbike Slick. Задний балон укатал за три дня в ноль, передний еще ивент проедет - 326 евро за комплект.

Сюдя, естесственно, не входит стоимость самого байка, и его ремонт случись чего...

 

Ян ,а вот Ты упоминал о тренере... а это как происходит?

 

....о камере не думал?

 

есть несколько HD-роликов... Только я этим не парюсь, только в тренировочных целях.

Если нет опыта спортивной езды на мотоцикле (кросс, кольцо, эндуро), то начинать надо со школы. Мне чуть было проще, я занимался в юношестве кроссом, поэтому, почитав литературы - в первую очередь twist of the Wrist (вроде так правильно) - ломанулся на трек под началом опытного райдера. В принципе тренировочный процесс как и в любом спорте: тренер показывает основные приемы, ты повторяешь. После того, как начинает расти скорость, начинают вылезать ошибки. Тренер говорит и показывает что не так и как нужно, на этом этапе начинается легкая подстройка байка под тебя. И так процесс повторяется, пока ты не становишся чемпионом мира - шютк

Где-то к уровню 1-го юношеского разряда у тебя начинают лезть психологические страхи: резина не удержит/байк упадет, ты не видешь куда ехать, а газ надо держать в полную дыру и т.д. и т.п. И тут лично мне помогает классическое техническое образование, когда я могу понять базовые физические процессы, действующие на байк. Ну и тренер объясняет в деталях кинематику и механику процесса пилотирования.

Чуть справившись с психологией, и прибавив еще скорости - ну так на уровне 3-го взрослого - начинаются проблемы с физической подготовкой: спина не держит тело в наклонах, руки складываются на торможениях и т.д. и т.п. И тут очень важны подсказки опытных райдеров как правильно сидеть, дышать, на какие группы мышц работать в зале.

Как-то так в общем...

P.S. На двух фотках 77-ой номер - это мой тренер. Ему, в принципе, достаточно за мной пару кругов проехать, чтобы дать задание на целый день. А там как физухи хватит...

 

Ага. ясно в общих чертах.... Спс. ПыСы:А я думал ,что это Леха Игнатьев- у него тож 77 Мне сказал,что в Египте,а сам на трек

 

Кстати,а услуги тренера дорого стОят?

 

у Лехи Р6, а это блейд - внешне очень разняться )))

 

На глубокие знания не претендую))))) .....Нооо кто его знает,мож он втихаря литр заимел)))) ( Леха,извини ,что за спиной болтаем)
Теперь на очереди Херес?

 

ну когда висишь в повороте под мотоциклом то управляешь им практически только ручкой газа, одним клипоном и внешней ступней- давя на внешнюю подножку, в классическом варианте внешняя подножка жестко фиксируется торцем каблука, и тогда и нога не соскользнет (потеря внешней подножки это почти всегда падение или жуткий расколбас) и жестко "в кость" осуществляется давление ноги на подножку

 

по тренеру все индивидуально, смотря что нужно. Тренинг от чемпионов 250 евро за день.

 

Тренинг от тренеров Чемпионов мира около 800-1000 в день, но это вместе с мотом

 

о как! ясно. А я думал,что управление идет только перемещением корпуса и дозированием тяги,а внешняя подножка и "щека" бака нужна только для опоры .....

 

Надо мне срочно менять работу