Цепь ГРМ

меняют по моему каждые 300тыс по регламенту

 

нет не нуждается как зашелестит услышишь

 

глупый ответ не знающего человека

менять по симптомам

 

Это видимо умный ответ! То есть менять, когда цепь ослабнет, разобьёт башмак успокоителя, перескочит через зубья, клапана поздороваются с поршнями? Я, например, никогда в жизни не услышу ни шелестенья ни побрякиванья ни прочих народных примет. Вопрос-то был простой: каков регламент профилактического осмотра и обслуживания цепи?

 

Если не ошибаюсь-когда параметры по работе ваносов начнут разбегаться,но это на диагностике

 

а про какую автомобилю речь ... ТАЗ 2101????

 

если бы вы занялись изучением мат части, а не трепом не писали бы этот бред. а знали бы симптомы и знали бы что регламента нет

на м54 по 350-400тыс ходит нормально

 

данный узел плановой проверке не нуждается (в TISe нет про это информации)
замена проводится в двух случаях:
1. износ цепи т.е. растягивание, что влечёт за собой отклонение установленных углов распред валов.(как было сказано ранее)
2. разрушение удерживающих -- направляющих элементов цепи и ГРМ в целом.

ну а третий вариант только для России::: дядя Вася в гаражах Вам точнейшим образом на слух определит и выдаст вердикт """Я бы заменил"""

 

+1

 

Здесь нет ничего смешного. Цепь растянутою действительно слышно и звук этот узнаваем.

 

svyatoslav я еще раз убедился что познания ваши очень скудны продолжайте учить матчасть там все есть и попробуйте расширить чтение, а не только читать ТИС.
и лучше смените диагноста если после юнита вы этого не сделали

 

одно скажу замена цепи - дорогое удовольствие.
По теме: ездить пока не порвёца, порвалась - заменить

 

если она порвется там уже чинить не чего будет разнесет пол мотора

 

а если в раздатке порвёца?

 

прикольно.....

заглохла --залей бензин???
разрыв цепи -- разрыв бюджета напроч.


а по опыту::: если есть хоть малейшие подозрения на неисправность в механизме ГРМ нужно немедленно проверять и при необходимости ремонтировать.. промедления могут выйти боком

 

это вы умом блещете сейчас?
понятное дело, что по симптомам, но если до пробега в 300тыс не беспокоила, то я бы поменял в любом случае, регламент есть регламент
обрыв цепи ГРМ - не шутки

 

покажите такой регламент для м54 мотора

 

в раздатке уже ошибка появляется и блокировка при растягивании цепи так что до разрыва она уже не доживает а меняется

 

Если ваши познания столь велики, то поделились бы от щедрот своих!..
Чтение мое более обширно,чем ТИС, о чём я выше упоминал, а вот на чём основывается ваше мнение "знающего" человека, вы не сказали. Матчасть пусть всё же учат специалисты, у меня другие задачи в жизни.
Отписываться репликами и бросаться виртуальными табуретками проще, чем отвечать на вопросы, даже вам, досконально изучившему матчасть.

 

Порвать цепь довольно сложно, но всё бывает. Цепь при достижении сверхкритического растяжения скорее перескочит через зубья, а дальше зависит от конструкции конкретного мотора... Имхо.
На месте ТС я бы не парился, если есть уверенность в пробеге, тыщ до 120-150, потом проверил бы - это недорого.

 

я уже ответил регламента нет менять по симптомам

я вам не зря говорил про мат часть у мотора м54 нет проблем с цепью и натяжителем даже при пробеге в 400тыс км

 

я вам не зря говорил про мат часть у мотора м54 нет проблем с цепью и натяжителем даже при пробеге в 400тыс км[/QUOTE]

На чем основывается эта уверенность? Вы знаете какую-либо статистику по предмету? Если нет проблем у вас и пяти ваших знакомых, это не значит, что цепь проверять не стоит до 400 тыс. Я вот на том самом е53 менял таки ролик натяжителя и еще чего-то там на 144 тыс.

 

svyatoslav общение с вами вызывает у меня улыбку
тот самый е53 выпускался с разными моторами и у каждого из них есть свои проблемы которые уже давным давно извесны,
так вот если бы вы читали действительно литературу или хоть изредка прежде чем написать пошуршали бы в поиске я уже не говорю о том что вы видели такие моторы в разборе и щупали цепь сами руками, а не писали бы глупость не подумал знали бы что на м52ту и м54 цепь и натяжитель очень стойкий узел и не требует вмешательства при очень салидном пробеге чего не скажешь о моторах м62 на котором у вас кстате и была проблема с башмаком у которого так же существует проблема и с ваносами

 

+1 Сколько рядников юзал(50-52-54), ни на одном проблем с приводом ГРМ не было. На 60,62 - это беда!