промывка форсунок ультразвуком

Самые суровые мужики юзают карбюратор.

Ни форсунок, ни датчиков!

СКАЖЕМ НЕТ СЕРЫМ БУДНЯМ! Давайте все поставим себе карбюраторы ОЗОН от нивы 1,8 как на моем М20 и забудем форсунки как страшный сон!

Присоединяйтесь к моему движению)

 

Спасибо. Пока рылся сам - мне уже ответили. Надо было страничку обновить
Получается мои форсунки льют 190 кубиков при давлении 3,5.
http://boards.bmworg.ru/viewtopic.php?t=2108

Дальше больше. Скоро купим телеги и лошади и будем ездить на них. Движению бой!

 

я еще не вылечил болезни, полученные с вашими Озонами и Нивами. что, опять?

 

у тебя тоже наколхожен карб чтоле?..

Или ты про мои болезни? (тросики-пружинки-подсосы-холодный пуск мотора?)

 

я про свои болезни, полученные при эксплуатации отечественных авто в морозы зимой и в жару летом.....

 

Смотрю, по таблицам уже все узнал. а для подтверждения на самих форсунках всегда написан номер.

Кстати вот здесь более полная таблица http://team-rs.ru/technical/index.php?action=show&id_group_parent=3&id_article=92
и там при в восьмой колонке 205,5 см3/мин

 

Я просто хочу найти что-то отнаших авто. Почему-то тот же bosch на них стоит дешевле.
Нашел форсунки на Газ 3110. при 3 очках льют 192 кубика. Странно как-то. Объём движка почти такой же, цилиндров меньше, а производительность форсунок меньше. В принципе можно забабахать - в любом случае лучше, чем засранные старые. Родные покупать ваще не вариант - жаба душит зверски.
Может кто подскажет что-то близкое от наших авто? Хотя бы +- 10%. Газели, УАЗы.

 

52-ой пост... Все что я могу сказать... Может и более удачный вариант есть.

 

ты же говоришь нашел. что подсказывать? на наши машины Бош в саратове делают, а на импортные скорее всего где-то за бугром (Словакия, Польша), поэтому на наши дешевле, да и маркетологи сраные свое дело делают, прекрасно понимая, что цена форсунки, хорошая для мерседеса, совсем не хорошая для ВАЗа или ГАЗа, хотя форсунка одинаковая. у меня вообще есть большие подозрения, что отчасти поэтому и номеров форсунок огромное количество. новая машина вышла, Бош под нее новую форсунку сделал, точнее старую, с новым номером. и работа все время есть по инновациям и денешку можно получать хорошую за нее, ведь новая же)))))

 

В принципе можно попробовать купить от Волги. Они наверно рублей по 500 стоят. Если надумаю - обязательно отпишу и фотоотчёт сделаю.
SHAK-73, форсунки по твоей ссылке очень похожи на мои. Даже вроде пазы такие же.
http://www.2a2.ru/esud/i_for1.html

 

я себе ставил сименс, они дешевле боша, да и в наличии были. На внешний вид были похожи, но на деле оказались миллиметра на три короче. Но это не повлияло, так как все равно в гнездо впускного коллектора встали аккуратненько.

 

Это вот эти DEKA-1A ZMZ (SIEMENS) ?

 

Нет, не эти. Я ставил вазовские от 10-ки. у меня производительность ниже значительно должна быть.

 

Отчасти так и есть )) Только здесь еще один момент, который приходится бошам учитывать. Кроме производительности форсунки (ее основного показателя) двигателисты учитывают не только количество топилова, подаваемого в цилиндр, но и продолжительность, а также начало впрыскивания. а под это уже свои блоки управления. отсюда и получается новый двигун - новый бУ - новая форсунка. Это только на старых движках, как мой, фпрыскивают все одновременно и одинаковое кол-во. Сейчас же рекулируется процесс впрыска чуть ли не не каждый цилиндр в отдельности... Ну и плюс изображение кипучей деятельноси в области "нанотехнологий" ))))

 

Надо прийти в авторай и пусть продавец выложит передо мной весь форсуночный ассортимент А по таблице из предложенного можно что-то более менее подходящее выбрать.

ЭБУ и регулирует продолжительность впрыска и время его начала. И надо ему лишь одинаковую производительность форсунок, тогда в двиг попадёт то количество горючки, которое рассчитано. Всё это учитывается во время проектирования двигателя. Наша задача лишь подобрать похожую форсунку
Хотя я не совсем понял к чему ты это написал

 

В магазинах редко бывает весь возможный ассортимент. Лучше заранее знать что искать и узнавать о наличии.

[/QUOTE] ЭБУ и регулирует продолжительность впрыска и время его начала. И надо ему лишь одинаковую производительность форсунок, тогда в двиг попадёт то количество горючки, которое рассчитано. Всё это учитывается во время проектирования двигателя. Наша задача лишь подобрать похожую форсунку
Хотя я не совсем понял к чему ты это написал[/QUOTE]
да так и есть. сказано было в продолжение цитируемого в сообщении.