Отдельная ветка для Х6

Отдельную ветку давай!!!!!

 

и все утихло

 

Давно пора

 

Уважаемые пользователи, раздел для Х6 создан.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=11770139#post11770139

 

Блин, ну наконец-то разбили по разделам а то по 200 человек в одной ветке, больше чем в Курилке...

 

А почему все-таки не хотите разбить по кузовам? "E53 E70 E71 E83 E84", "E34 E39 E60/E61 F10", "E36 E46 E92/E93", "E39 E65 F01"? На форуме уже столько народу, что в каждом "кузове" по несколько десятков человек будет тусовать. Нафиг владельцу E70 продираться сквозь десятки тем про E53? Между тачками реально ничего общего... Нафиг владельцу F01 читать темы про болячки E38? и т.д.....

 

согласен с Алексеем)

 

О как!

А когда я говорил, что если модератор не структурирует информацию по шинам, то он переваливает свою работу по структурированию контента на пользователя, не Вы ли со мной спорили, отстаивая кастовость подхода "секты" модераторов?

А кое-кто, по имени Ish, еще и удивлялся, что я первоначально тему создал в ветке развитие ресурса Ну-ну.

Кто забыл, можно вот тут посмотреть

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=420166

Или - вот тут

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=11296336#post11296336

 

Как я уже обращал несколько ранее внимание модераторов (ссылки в сообщении предыдущем), вопрос структурирования контента сложен и в более простых случаях.

Как, к примеру, случаи обсуждения шин. Или - еще более общий случай - какой бензин применять? (Ведь доходит до маразма: Какой бензин лить в ЛЕ")

Структурирование по классификации модельного ряда принципиально сложнее! Хотя бы в силу большего количество факторов, как выразился Коршун Мира "релевантность" низка.

Тут и вправду Е70 и Е71 - суть близки, а Е53 - вообще "не пришей, ни прикопайся". Хотя, формально, все они "Х".

Как мне кажется, пока этот вопрос адекватно не решить. Вон, Дарвин, когда придумал свое "происхождение видов"? А Менделееву что "приснилось"?

Так что разве что остается ждать, что к кому нибудь придет озарение, схожее с менделеевским.

А пока терпеть и не лениться решать более простые и практически очевидные вопросы. И вообще, меньше тратить сил на спор с очевидным.

 

Тут как минимум два крупных противоречия есть. Диалектических, не побоюсь этого слова

С одной стороны, откровенно не оптимальное структурирование информации затрудняет поиск так называемой "полезной информации".

С другой стороны, оно же и не очень мешает собственно общению соучастников ресурса. Потому как вряд ли тут много соучастников, всерьез надеящихся получить именно полезную техническую информацию.

В любом случае, чем проще и "общее" (глобальнее) информация (проще вопрос - опять, к примеру, какой бензин лить, какие шины надевать), тем больше вероятность вычленить "полезную" составляющую.

Что еще может всерьез обсудить владелец, к примеру Е71? Поломку - нАйн, не так ли. А цвет кузова и качество кожи? Так при чём тут именно Е71? Понятно, что я несколько утрирую.

 

Для общих вопросов есть "общие" ветки - "Обмен опытом", "Выбор БМВ". Опять же, есть кнопка "поиск". По поводу E71 - сейчас только в ветке "X6" 234 темы, причем довольно конкретные и специализированные, вполне достаточно, чтобы выделить пацанам отдельную комнату

 

Может быть, может быть. Но моё отношение к этому вопросу примерно такое же, как и к вакуумным контейнерам для хранения продуктов...

А если серьезно, всегда важно соблюдать "плепорцию". Излишняя детализация при структурировании не менее вредна, а на мой взгляд - более вредна, чем более "грубое" обобщение.

Так как дифференцировать всегда труднее, чем интегрировать, синтезировать сложнее, чем анализировать, делить труднее, чем умножать. Разве что отнимать проще, чем складывать...Особенно - чужое

То есть, прямая операция всегда проще, чем обратная. Отсюда и моё отрицание "избыточной" детализации.

Не то, в пределе, за Деревьями перестанет быть виден Лес. И все поголовно станут улучшать вкус стейка сливочным маслом.

 

Мерседес-Клуб оф Америка http://www.mbca.org/forums/mercedes-benz-models-chassis

БМВ-Клуб оф Америка http://bmwcca.org/forum/

 

Не стану спорить в деталях, хотя бы потому, что считаю дифференцирование операцией тривиальной!

Теория "пушистых множеств"! Вот в чём минимальный по затратам времени и сил путь. Но как реализовать принцип "пушистости", столь простой и даже интуитивно очевидный в математике вообще, для случая "да-нетной" по определению структуры без загрубления модели на грани или за гранью подобия - я не знаю.

 

Ну, и зачем этот примитивный "гамбургер" "а-ля макдональдс" нам?, высоколобым и большим

 

Надо, конечно, подумать повнимательнее. С учётом того, что количество может таки перейти в качество. А так, если "в лоб", то в основе то "триггер". Как любого "железа", так и любого "софта".

 

На самом деле тема классфикации до безобразия интересна. особенно сейчас, когда плотность информационных потоков выросла немерено и продолжает расти опережающими темпами. Опережающими по сравнению с другими "отраслями".

Мне кажется в этой связи, что новые подходы к лассификации в этой связи будут рождены где-то вблизи с Теорией Подобия. Возможно с использованием аппарата "пушистости".

Но могу только чувствовать это. Чувствовать, понимая, что сама Теория Подобия велика и недо использована!

 

Кстати, вот пример "негатива в подаче информации" из-за наличия избыточных веток, в данном случае - "Х3".

Тема, сугубо общая для всех ДВС, место которой явно в Обмене Опытом, телепается на задворках.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=447364